专利名称：机动车节能取暖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车取暖的装置。
目前，给机动车室内提供取暖的装置有三种第一种是以发动机里的工作循环水为热源，通过循环水泵将发动机里的循环热水强制输送到一种特制的暖风水箱中，然后利用一种特制的电风扇从暖风水箱后边把热量吹出，从而达到取暖之目的。
它的缺点是在低温时，大量削弱了发动机的正常工作水温，增加燃油耗量，加速机件磨损，耗费了大量的电流，既减少了发动机及有关零件的使用受命，又消费了大量能源，且取暖温度也不均衡，限于局部。
第二种是将发动机排气管与另一铁管通过不同程度的加长，连接在一起，直接引入车内，使之达到取暖的目的。
它的缺点是发动机在工作状态时，2，000多度的高温通过排气门，排气管与连接铁管将废气直接送入车内，造成车内局部温度过高，使车内人员感到非常干燥，有时烤焦裤、物品和烫伤乘员，甚至因排气管泄漏，造成火灾，或一氧化碳中毒，导致车内人员伤亡事故，减少了车内人员的安全系数。
第三种以装在机动车室内的空调作为取暖装置。
这种装置适用于行驶中的车辆，而在静止的时候，如关闭车辆的门窗使用空调，则发动机排出的一氧化碳非旦不能及时流出，而且极易流回车内，使人在不知不觉中造成一氧化碳中毒，乃至死亡。
本实用新型的目的在于提供一种既不影响发动机的正常工作水温，也不会因排气泄漏造成车内人员一氧化碳是毒，既安全，又可靠的新型取暖装置。
本实用新型的技术解决方案是在机动车排气管的外部安装一个全封闭循环式水暖锅炉向机动车内供暖。
本实用新型的优点1、结构简单，安装方便，成本低。
2、安全可靠，温度适宜。
3、不干燥，无异味。
4、由于供热系统利用发动机排出的余热，所以不影响发动机的工作水温，节约能源。
以下结合
最佳实施例图1为机动车节能取暖装置示意图。
在机动车排气管(1)上安装有循环式水暖锅炉。(2)，水温锅炉(2)由出水管(12)、回水管(4)、放水阀(3)、安全减压阀(10)、水箱(7)、复加出水管(11)、复加回水管(5)、复加安全减压阀(13)、复加阀门(14)、温度传感器(15)构成。水箱(7)内设有孔式隔板(9)，顶部设有水箱盖(8)和涡流式通气孔(6)。将水加入水箱内，机动车起动后，通过排气管(1)排出的余热将水暖锅炉(2)内的水加热，再通过出水管(12)和回水管(4)散发热量供机动车取暖。当机动车负载增大或其它使值循环式水温度增高，超过预定温度通过复加阀门(14)内的弹簧调节时，使复加阀门(14)打开，使一部分热水通过复加出水管(12)和复加回水管(5)循环，这样既保证了管道中水的安全循环，又充分利用了能源。安全减压阀(10)和复加安全减压阀(13)用于排出管道中的蒸发气体，防止发生事故，温度传感器(15)与温度表(单独)连接，便于通过温度表随时观察管道内水的循环情况，锅炉、出水管和回水管的直径、长度、形状根据机动车具体情况而定。
权利要求1.一种机动车节能取暖装置，其特征在于在机动车排气管的外部安装一个全封闭的循环式水暖锅炉，向机动车内供热。
2.如权利要求(1)所述的机动车取暖装置，其特征在于该装置的循环式水暖锅炉由出水管、回水管、放水阀、安全减压阀、水箱、温度传感器 构成。
3.如权利要求(2)所述的机动车取暖装置，其特征在于该装置的循环式水暖锅炉还加有复加出水管、复加回水管、复加安全减压阀、复加阀门。
4.如权利要求(2)所述的机动车取暖装置，其特征在于该装置的循环式水暖锅中的水箱设有孔式隔板、水箱盖和涡流式通气孔。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车节能取暖的装置。它克服了以发动机循环水或以发动机排气管为热源而产生的耗油量增加，机件磨损、烤焦衣物及一氧化碳中毒等缺点。其特征在于在机动车排气管的外部安装一个全封闭的循环式水暖锅炉向机动车内供热，循环水暖锅炉由出水管、回水管、放水阀、安全减压阀、水箱、温度传感器等构成，它结构简单，安装方便，成本低，安全可靠，温度适宜，不干燥，无异味，节约能源。
文档编号B60H1/02GK2205324SQ9421385
公开日1995年8月16日 申请日期1994年5月31日 优先权日1994年5月31日
发明者谷俊华 申请人:谷俊华, 谷建华