专利名称：队列式轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型属轮式车辆使用的轮胎。
目前由合成或天然橡胶制成的轮胎，因耐磨性能不理想，造成使用时间短，以及大量的橡胶材料的浪费是多年存在的问题。由此造成的经济损失是无法估量的。专利号为ZL93219069.3名称为《镶嵌式轮胎》的实用新型专利在解决以上问题上，具有一定的实用价值，但存在着胎面橡胶层中镶嵌的球状实心刚性体在轮胎使用过程中，容易脱落的问题。
本实用新型的目的是为了提供一种队列式轮胎，它适用于机动、非机动车辆，尤其适用于载重汽车、轮式装载机、工程机械车辆、军用车辆等，具有显著的耐磨、抗冲击，使用寿命长及提高轮胎防滑能力的特点，并解决了镶嵌式轮胎胎面橡胶层中镶嵌的球状实心刚性体在轮胎的使用过程中容易脱落的问题。
本实用新型的目的是这样实现的在轮式车辆使用的轮胎外胎与地面接触的胎面上，镶嵌入球状并带有冠状底座的耐磨的实心刚性体，使它被镶嵌包裹在轮胎胎面的橡胶层里。这种球状并带有冠状底座的实心刚性体在胎面橡胶层里为网状，是均匀分布的，并且这种球状并带有冠状底座的实心刚性体之间无相互联接。这种队列式轮胎对轮胎的常规使用无影响。
实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的队列式轮胎的正视图，图2为A－A剖面图。图3为B－B剖面图。
下面结合图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该队列式轮胎包括车轮圆形外胎(1)和球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)胎面橡胶层(3)。在新制造或翻新的轮胎进行硫化前，在外胎(1)与路面接触的胎面橡胶层(3)上按网状形式均匀钻孔，镶嵌入球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)，镶嵌深度等于球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)的高度。利用橡胶在硫化过程中的流动性来达到球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)与胎面橡胶层(3)的紧密结合，并与外胎(1)形成一体。球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)由耐磨的刚性材料制成。当轮胎在地面上运转时，随着外胎胎面橡胶层(3)的磨损，球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)会凸露出胎面，橡胶层(3)一方面利用球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)的耐磨性来承担一部分地面对外胎面橡胶层(3)的摩擦力，从而减少胎面橡胶层(3)的磨损；另一方面在车辆重力的作用下凸出胎面橡胶层(3)的球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)可起到一定的防滑作用。此外球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)可将来自路面的硬物对轮胎的冲击力均匀分散到整个轮胎上，因此本队列式轮胎可以达到耐磨损、抗冲击、延长轮胎使用寿命及提高轮胎防滑能力的特点。由于队列式轮胎在球状刚性体上增加了起到铆固作用的冠状底座，使之与轮胎橡胶层的结合更加紧密，在轮胎使用过程中更加稳固，不易脱落，从而解决了镶嵌式轮胎的球状刚性体在轮胎使用过程中容易脱落的问题。
权利要求1.一种队列式轮胎，其特征在于外胎(1)设有被镶嵌包裹在胎面橡胶层(3)里耐磨的球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)。
2.根据权利要求1所述的队列式轮胎，其特征在于每个球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)单独包裹在胎面橡胶层(3)里，球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)之间无相互的联接。
3.根据权利要求2所述的队列式轮胎，其特征在于球状并带有冠状底座的实心刚性体(2)在胎面橡胶层(3)里为网状是均匀分布的。
专利摘要一种供轮式车辆使用的队列式轮胎。它的特征是在轮胎的圆形外胎与地面接触的胎面上，按照网状形式均匀的镶嵌入球状并带冠状底座的耐磨的实心刚性体，使之在外胎硫化后被紧密包裹在胎面橡胶层里，这些球状并带冠状底座的实心刚性体之间无相互联接。这种队列式轮胎，适用于载重汽车、轮式装载机、工程机械车辆、军用车辆等机动、非机动车辆上，具有耐磨、抗冲击，使用寿命长、防滑等特点。并解决了镶嵌式轮胎镶嵌物易脱落的问题。
文档编号B60C11/00GK2203938SQ94222799
公开日1995年7月26日 申请日期1994年10月29日 优先权日1994年10月29日
发明者郑靖桥 申请人:郑靖桥