专利名称：车辆弹性保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是用于车辆保护的装置。
目前车辆使用的保险杠在车辆突然受障碍物冲撞时，可以保护车辆减少损坏，但由于保险杠与车架或车身壳体直接连接，形成刚性接触，当冲撞力非常大时，不可避免会造成车辆严重损坏及人员伤亡，故保护效果并不理想。
本实用新型的目的是设计一种保护效果比较理想的新型车辆保护装置。
本实用新型的要点是车辆保护装置装有弹簧，使保护装置与车架或车身壳体之间的刚性接触变成弹性接触，从而进一步减轻冲撞时车辆的损坏程度，减少人员伤亡。
弹簧可以直接固定在车架或车身壳体上，如
图1所示。
弹簧是板形弹簧，弹簧也可以固定在与车架或车身壳体连接的螺旋形弹簧或液力减振器上，如图2所示，从而又进一步减轻车辆正面受冲撞时的损坏程度。
板形弹簧的两端可以用链子或绳索与车架或车身壳体松散连接，以防止板形弹簧过度扭曲，如图3所示。
该弹性保护装置可以安装在车辆的前部、尾部及两侧。
当车辆突然受障碍物冲撞时，无论是斜撞、正撞还是侧撞，该弹性保护装置都可以起到良好的保护作用，减轻车辆损坏程度，减少不必要的人员伤亡。同时该保护装置并不影响车辆外形美观程度。
附
图1、图2、图3是车架与板形弹簧连接的示意简图。
附
图1中的1是板形弹簧，2是车架横梁，3是车架纵梁，4是板形弹簧固定梁。
附图2中的1是板形弹簧，2是车架横梁，3是车架纵梁，4’是液力减振器。
附图3中的1是板形弹簧，2是车架横梁，3是车架纵梁，4是板形弹簧固定梁，5是绳索。
权利要求1.一种车辆保护装置，其特征是车辆保护装置装有弹簧。
2.根据权利要求1所述的车辆弹性保护装置，其特征是弹簧可直接固定在车架或车身壳体上。
3.根据权利要求1所述的车辆弹性保护装置，其特征是弹簧是板形弹簧，板形弹簧可固定在与车架或车身壳体连接的螺旋形弹簧或液力减振器上。
4.根据权利要求2、3所述的车辆弹性保护装置，其特征是板形弹簧的两端用链子或绳索与车架或车身壳体松散连接。
5.根据权利要求4所述的车辆弹性保护装置，其特征是该弹性保护装置可安装在车辆的前部、尾部及两侧。
专利摘要本实用新型车辆弹性保护装置是车辆保护装置装有弹簧；弹簧可直接固定在车架或车身壳体上；弹簧是板形弹簧，板形弹簧可固定在与车架或车身壳体连接的螺旋形弹簧或液力减振器上；板形弹簧的两端用链子或绳索与车架或车身壳体松散连接；该弹性保护装置可安装在车辆的前部、尾部及两侧。该装置在发生撞车事故中对车辆及人员可对良好的保护作用，同时并不影响车辆外形美观效果。
文档编号B60R19/02GK2202680SQ94222310
公开日1995年7月5日 申请日期1994年9月29日 优先权日1994年9月29日
发明者宋生慧, 魏立新 申请人:魏立新, 宋生慧