专利名称：车辆用速度显示型第三刹车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型系有关于一种车辆用速度显示型第三刹车灯。
一般车辆的第三刹车灯仅有亮度的显示，在夜晚高速行驶中，后方来车驾驶人只能凭视觉观看前车的刹车灯或第三刹车灯展亮否？得知前车是否踩踏刹车的讯号，但无法判断前车是否紧急刹车及其行驶速度的高低。当逢前车遇紧急状况而作紧急刹车时，后方来车往往反应不及而造成追撞事故；综观国内外很多连环车祸悲剧，则多是因此而导致。
在鉴于传统第三刹车灯的使用缺点，本设计人特以其多年来从事该项产品制造、生产的实务经验及其一贯秉持具有的优良设计理念，参予研发设计的行列，终于开发构思得本实用新型，务期使第三刹车灯的使用功能更臻完善，且备具实用进步性并提高行车安全性。
本实用新型的主要目的，在于提供一种可于车辆行驶中踩踏刹车时，显示车速的速度显示型第三刹车灯，其可以正确的数字变化显示车速，告知后方来车关于前车踩踏刹车的情况及正确的行驶速度，让后方来车驾驶人应调整车速且注意安全距离。
本实用新型的另一主要目的，在于提供一种具有实际省油功效的速度显示型第三刹车灯，其可令后方来车以适当的行驶速度尾随前车依序前进(无刹车时如常，有刹车时读取速度)，藉以符号路况的车速极尽每一分油料的利用，达到节省能源的最终目的。
本实用新型的速度显示型第三刹车灯，包括第三刹车灯，其特征在于，还包括速度显示开关、线性模／数转换器、频率／电压转换器和信号整形电路，其中－第三刹车灯，系由一或多个具有数字显示型态的显示装置所排列组装而成，其组设于车体后方并利于后方随车驾驶者目视方便的位置处；－速度显示开关，受刹车的感应控制以决定第三刹车的显示装置可有电源输入与否，其开关一端接至车辆的电瓶电压，另一端则经稳压IC(U1)而接至显示装置的电源端；－线性模／数转换器，以模拟／数字IC(U6)为主动元件，与频率／电压转换器相连，以接收频率／电压转换器的线性电压信号输出，并与第三刹车灯的显示装置相连把转换成的数字信号输出至第三刹车灯的显示装置显示目前车速，其中，该线性电压信号经由可调电位器(VR1)的电位撷取而输入至模拟／数字IC(U6)第31脚内，以转换成相对的数字信号计数，并输出数字信号至显示装置作车速显示之用；－频率／电压转换器，以频率／电压IC(U5)为主动元件，其于第1脚接收信号整型电路的转换频率输出，以作动频率转变为电压的基准转换，并于第5脚输出转换的相对线性电压且经可调电位器(VR1)的中间抽取输出；－信号整型电路，由串联的反相器(U4)配合电阻(R2)、(R3)信号撷取及电容、电阻的信号交连输出，以构成施密特型网路，接收速度感应器所检测引擎转速信号变电能信号时，能将此电能信号转换成频率型态输出的转换电路。
有关于本实用新型的结构特征及技术内容，兹以一可行实施例配合附图叙述说明如下
图1本实用新型车速显示型第三刹车灯的线路图。
图2本实用新型车速显示型第三刹车灯的流程方块图。
首先，请参阅
图1所示，本实用新型的车辆用速度显示型第三刹车灯由第三刹车灯(1)、速度显示开关(2)、线性模／数转换器(4)、频率／电压转换器(5)、信号整型电路(6)等构成主体(7)，并主机(7)前置连设以速度感应器(8)、引擎(9)及配合刹车(3)的控制而成整路；其中第三刹车灯(1)，由一或多个具有数字显示型态的显示装置(11)所排列组装而成，其显示装置(11)以线性模／数转换器(4)输出的信号控制，并组设于车体后方利于后方随车驾驶者目视方便的位置处；速度显示开关(2)，受刹车(3)的控制以决定第三刹车灯(1)的显示装置(11)可有电源输入与否，其开关一端接至车辆的电瓶电压，另一端则经稳压IC(U1)而接至显示装置(11)的电源端；线性模／数转换器(4)，以模拟／数字IC(U6)为主动元件而接收频率／电压转换器(5)的线性电压信号输出，以转换为数字信号计数并输出至第三刹车灯(1)的显示装置(11)，显示目前车速，其中，该线性电压信号经由可调电位器(VR1)的电位撷取而输入至模拟／数字IC(U6)第31脚内，以供转换成相对的数字信号计数，并输出数字信号至第三刹车灯(1)的显示装置(11)以作显示车速之用；频率／电压转换器(5)，以频率／电压IC(U5)为主动元件，而于第1脚接收信号整型电路(6)的转换频率输出，以作为频率变电压的基准转换，并于(U5)第5脚输出转换的相对线性电压而经由可调位器(VR1)的中间抽取输出；信号整型电路(6)，由串联的反相器(U4)配合电阻(R2)、(R3)信号撷取及电容(C5)、电阻(R4)信号交连输出，以构成施密特整型网路，以接收速度感应器(8)所检测引擎(9)转速信号，进而转换成相对的频率供频率／电压转换器(5)使用；速度感应器(8)检测引擎(9)转速以转换成电能信号，供信号整型电路(6)整型输出的感应装置(sensor)。
线路作动时，请同时参见
图1、图2所示，本实用新型车辆用速度显示型第三刹车灯(1)，组设于车体后方利于后方来车驾驶人目视方便的位置，其第三刹车灯(1)经速度显示开关(2)与刹车(3)连接，且速度显示开关(2)前，依序设以线性模／数转换器(4)、频率／电压转换器(5)及信号整型电路(6)等以构成主机(7)，该主机(7)前端连设感应器(8)〔sensor〕、引擎(9)；当车行中未踩刹车(3)时，主机(7)由感应器(8)感应得知引擎(9)运转的速度，进而将速度信号经由R2、R3的分压撷取以输入至信号整型电路(6)作相对频率信号输出，并此频率信号再经由频率／电压转换器(5)的频率／电压IC(U5)处理转换，而由第5脚作相对应的线性电压，供可调电位器(VR1)中间抽头输出，以作为线性模／数转换器(4)的模拟／数字IC(U6)转换计数输入，并进而输出计数的数字信号至第三刹车灯(1)的显示装置(11)显示，由于该计数信号相对感应器(8)所测得引擎(9)的速度信号，故显示装置(11)所接收的计数资料即为引擎(9)所转换确知行车的速度，但因速度显示开关(2)受刹车(3)控制，故其在行车中未踩刹车(3)时呈断路状态，导致第三刹车灯(1)的显示装置(11)因无电源提供而使得灯号暂时不亮，车辆正常行驶前进；若逢车行途中遇状况踩刹车(3)时，则速度显示开关(2)会因踩刹车(3)而转呈通路状态，使得显示装置(11)有电源输入，并将主机(7)内所待测得知的车速，随即传输至第三刹车灯(1)的显示装置(11)展亮，并显示目前引擎(9)的速度变化；倘若驾驶人的脚离开刹车(3)板时，主机(7)的速度显示开关(2)与第三刹车灯(1)将再呈断路，该第三刹车灯(1)的显示装置(11)即熄灭，进而回复正常车辆行驶前进。
本实用新型的第三刹车灯的构思设计，可具体归纳出如下多项优点1.本实用新型车辆用速度显示型第三刹车灯，具有同范畴产品无人思及、作为革新的首创性。
2.本实用新型车辆用速度显示型第三刹车灯，其可显示车辆行驶中踩刹车时的车行速度，且告知正确的车速数字变化，令后方来车驾驶人得知前车当前的车况，以方便后车驾驶人因应调整车速，预留刹车距离加强安全功能。
3.本实用新型车辆用速度显示型第三刹车灯，可以正确的车速显示提供后车以适当的行车速度前进(无刹车时如常，有刹车时读取速度)，藉以平顺的加油过程善尽每一分油料的利用，以实际省油的功效确实节省能源浪费。
4.本实用新型车辆用速度显示型第三刹车灯，可组设于车体后方利于后车驾驶人目视方便的位置，其具有实用功效增进的革新进步性。
5.本实用新型车辆用速度显示型第三刹车灯，可以其倍增使用价值的高品质产品功能，实际提高经济利益以参予产业竞争。
以上所述，仅为本实用新型一较佳实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施范围。即依本实用新型所附权利要求所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖之范围内。
权利要求1.一种速度显示型第三刹车灯，包括第三刹车灯，其特征在于，还包括速度显示开关、线性模/数转换器、频率/电压转换器和信号整形电路，其中-第三刹车灯，系由一或多个具有数字显示型态的显示装置所排列组装而成，其组设于车体后方并利于后方随车驾驶者目视方便的位置处；-速度显示开关，受刹车的感应控制以决定第三刹车的显示装置可有电源输入与否，其开关一端接至车辆的电瓶电压，另一端则经稳压IC(U1)而接至显示装置的电源端；-线性模/数转换器，以模拟/数字IC(U6)为主动元件，与频率/电压转换器相连，以接收频率/电压转换器的线性电压信号输出，并与第三刹车灯的显示装置相连把转换成的数字信号输出至第三刹车灯的显示装置显示目前车速，其中，该线性电压信号经由可调电位器(VR1)的电位撷取而输入至模拟/数字IC(U6)第31脚内，以转换成相对的数字信号计数，并输出数字信号至显示装置作车速显示之用；-频率/电压转换器，以频率/电压(IC(U5)为主动元件，其于第1脚接收信号整型电路的转换频率输出，以作动频率转变为电压的基准转换，并于第5脚输出转换的相对线性电压且经可调电位器(VR1)的中间抽取输出；-信号整型电路，由串联的反相器(U4)配合电阻(R2)、(R3)信号撷取及电容、电阻的信号交连输出，以构成施密特整型网路，接收速度感应器所检测引擎转速信号变电能信号时，能将此电能信号转换成频率型态输出的转换电路。
专利摘要本实用新型有关于一种车辆用速度显示型第三刹车灯，一般的车辆刹车灯不能显示刹车车辆的车速，本实用新型包括第三刹车灯、速度显示开关、线性模/数转换器、频率/电压转换器和信号整形电路，其中第三刹车灯为数字显示型，速度显示开关一端接电瓶，另一端接显示装置电源端，模/数转换器与频率/电压转换器和第三刹车灯的显示装置相连。频率/电压转换器与信号整形电路相连。本实用新型的优点是可显示车辆行驶中刹车时的车速。
文档编号B60Q1/54GK2211387SQ9422223
公开日1995年11月1日 申请日期1994年9月21日 优先权日1994年9月21日
发明者庄敏丰 申请人:庄敏丰