专利名称：用于车辆改进的车轮刹车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆改进的车轮刹车，特别是指利用刹车垫与车轮接触而达到刹车目的的车轮刹车。
请参阅
图1，这是广泛地应用于一般装载货物台车上的车轮刹车3。若将台车固定时只要向下搬动搬手2即可，将会使弹簧片4向下、向上撑开，向下贴合于车轮1表面，阻止车轮1转动，向上卡于结构上将车轮1方向固定，若想解除刹车时只要向上搬动搬手即可。
图1所示的结构虽然很简单，但结构用起来不是用手搬搬手，就是用脚踏搬手，使用起来很不方便，由
图1可见当车轮1方向改变时，刹车也随之改变方向，如转到台车的外侧则会碰损货物，绊倒行人，不易贴合墙边等等。
本实用新型的目的在于提供一种用于车辆改进的车轮刹车，藉由单脚踩踏踏板即可将车轮刹住，又再次踩踏踏板时，即可解除车辆的刹车动作，该刹车的踏板位置不会随车轮方向改变而改变，因此，可以将踏板置于方便之处，这样可以达到操作上的方便及使用上的安全。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种用于车辆改进的车轮刹车，由车轮(1)、承载座(32)、杠杆(33)、弹簧(34)和刹车本体(35)组成。本实用新型的刹车是经踏板(332)施力于杠杆(33)，驱动刹车本体(35)向下，造成刹车垫(351)与车轮(1)相接触并压迫弹簧(34)，其中刹车本体(35)的上导杆(353)受到压迫向下滑动的过程中，其底缘的锯齿状结构(3533)与下导杆(355)上缘的锯齿状结构(3557)相啮合并造成下导杆(355)转动，当施力解除后下导杆(355)的凸块(3555)将卡合于枢轴的浅导槽(3235)并将车轮刹住，当再次施力于踏板(施力点)并使刹车本体(35)向下，该刹车本体(35)的上导杆(353)将驱动下导杆(355)转动使下导杆(355)的凸块(3555)卡合于枢轴的深导槽(3233)上，当施力解除后弹簧(34)的回复力将带动圆杆(3512)以及刹车垫(351)向上，造成刹车垫(351)与车轮(1)分开而达到解除刹车的效果。
本实用新型具有以下优点和效果1.本实用新型的刹车结构在刹车与解除刹车的操作上，仅需以单脚踏踏板或将台车的把手放松，使施力点的力量解除即可完成，这是很方便的；
2.踏板固定其方向后不会随车轮转动而改变；3.本实用新型可以组装在任何形式的台车底部；4.本实用新型可以设计成具有双轮或三轮以上的刹车，以适应所需情况，用途广泛；5.本实用新型构造简单，易于制造、安装，使用维护方便。
附图的图面说明如下
图1为一般载物台车车轮刹车剖视图图2为本实用新型实施例的结构分解图图3为本实用新型实施例的刹车本体与枢轴相配合示意图图4为本实用新型实施例结构剖视图
以下结合附图和实施例作进一步说明由图2可以看到用于车辆改进的车轮刹车，由车轮1、承载座32、杠杆33、弹簧34和刹车本体35组成。
该车轮架31呈形，其两侧下方各设有下枢孔312，车轮1枢设于车轮架31的下枢孔312上，其上方设有上枢孔314。
承载座32包括二翼板321、承板322以及一枢轴323，该承板322具有一圆孔3223，该枢轴323包括一上枢合盖3232与一下枢合盖3234，其内部设有复数个滚珠3236，其中上枢合盖3232设于承板322下方，并与下枢合盖3234共同枢接于车轮架31的上枢孔314上，又上述二翼板321呈为形状，且以对称方式设于枢轴323的两端，上述二翼板321设有复数个螺孔3212，该承载座32利用翼板321的螺孔3212结合于台车的底部，又该枢轴323的中央具有一圆孔3231并与承板322的圆孔3223相配合，其中该枢轴323的圆孔3231内部周围设有复数个相互交错的浅导槽3235和深导槽3233(请参阅图3所示)。
该杠杆33包括一支点331、一施力点332以及一抗力点333，其中该抗力点333位于支点331与施力点332之间，又该支点331设于枢轴323之上，该施力点332设计成为踏板形状，或利用一传动机构(图中未示)连接至台车的把手处。
该刹车本体35包括刹车垫351、一上导杆353和一下导杆355，该上导杆353为中空圆杆，其表面设有复数个凸块3531并与枢轴323的浅导槽3235以及深导槽3233相配合，又该上导杆353底边缘呈锯齿状结构3533，该下导杆355为中空圆杆，具有一杆体部3553和一套接部3551，其中该套接部3551套合于上导杆353的圆杆内部，该杆体部3553表面设有复数个与枢轴323的深导槽3233相配合的凸块3555，又该杆体部3553上边缘呈锯齿状结构3557，又该刹车垫351呈圆板状，其中间具有一圆杆3512，该圆杆3512由下导杆355内部套入经过上导杆353内部突出于承板322的圆孔3223上，突出部分的圆杆3512在套入弹簧34之后并与圆杆3512端部设置凸缘，该凸缘也可以是螺帽3514、插销或环扣等，本实用新型采用的是螺帽3514，而螺帽3514与杠杆33的抗力点333相接触。
由图4可以看到本实用新型实施例的车轮1刹车的剖视情况，其刹车方式利用单脚踩踏踏板(施力点332)，或施力于台车的把手并透过传动机构施力于施力点332，驱动刹车本体35向下造成刹车垫351将车轮1刹住并造成弹簧34压缩，其中刹车本体35的上导杆353在受到螺帽3514压迫而向下滑动的过程中，其底边缘的锯齿状结构3237与下导杆355的杆体部3553上边缘的锯齿状结构3557相啮合并造成下导杆355转动，当施力解除后下导杆355的凸块3555将卡合于枢轴323的浅导槽3235；当再次施力于踏板(施力点332)并使刹车本体35向下，其中上导杆353在受到螺帽3514压迫后，将驱动下导杆355转动使下导杆355的凸块3555转动至枢轴323的深导槽3233上，当施力解除后弹簧34的回复力将驱动螺帽3514，并带动圆杆3512使刹车垫351与车轮1分开，进而达到解除刹车的效果。
本实用新型的刹车结构在刹车与解除刹车的操作上，仅需以单脚踩踏踏板或将台车的把手放松，使施力点的力量解除即可完成，使用上较现有技术方便，此外踏板的位置可以依据需要固定于台车的任一方向上，该踏板在固定之后其方向不会随着车轮1转动而改变，因此踩踏的位置可以固定而不会绊倒路人。
权利要求1.一种用于车辆改进的车轮刹车，主要由车轮(1)、承载座(32)、杠杆(33)、弹簧(34)和刹车本体(35)组成，其特征在于车轮架(31)呈形，其两侧下方设有下枢孔(312)，其上方设有上枢孔(314)；车轮(1)枢接于车轮架(31)的下枢孔(312)上；承载座(32)有二翼板(321)、承板(322)及枢轴(323)，该承板具有一圆孔(3223)，该枢轴(323)设于承板(322)下方并与车轮架(31)上的枢孔(314)枢接，又该枢轴(323)的中央具有一圆孔(3231)并与承板(322)的圆孔(3223)相配合，其中该圆孔(3231)内部周围设有复数个相互交错的浅导槽(3235)和深导槽(3233)，且二翼板(321)对称设于枢轴(323)的两端；刹车本体(35)有刹车垫(351)、上导杆(353)和下导杆(355)，该上导杆(353)为中空圆杆，其表面设有复数个与枢轴(323)的浅导槽(3235)和深导槽(3233)相配合的凸块，该上导杆(353)底边缘呈锯齿状结构(3533)，又该下导杆(355)为中空圆杆，具有一杆体部(3553)和套接部(3551)，该套接部套合于上导杆(353)的圆杆内部，又该杆体部(3553)表面设有复数个与枢轴(323)的深导槽(3233)相配合的凸块，该杆体部(3553)上边缘呈锯齿状结构(3557)，该刹车垫(351)具有一圆杆(3512)，该圆杆(3512)由下导杆(355)内部套入经由上导杆(353)突出于承板(322)的圆孔(3223)上，该突出圆杆(3512)的端部设有凸缘；杠杆(33)有支点(331)、施力点(332)及抗力点(333)，其中该抗力点(333)设于支点与施力点之间，又该抗力点(333)与刹车垫(351)的螺帽相接触；弹簧(34)设于刹车垫(351)的圆杆(3512)的凸缘与承板(322)之间。
2.根据权利要求1所述的用于车辆改进的车轮刹车，其特征在于承载座(32)的枢轴(323)包括一上枢合盖(3232)与一下枢合盖(3234)，其内部设有复数个滚珠(3236)。
3.根据权利要求1所述的用于车辆改进的车轮刹车，其特征在于上述二翼板(321)为形状。
4.根据权利要求1所述的用于车辆改进的车轮刹车，其特征在于杠杆(33)的施力点(332)为一踏板。
5.根据权利要求1所述的用于车辆改进的车轮刹车，其特征在于车轮(1)的刹车安装于台车的下方，该台车具有至少有一把手，该刹车的杠杆(33)的施力点(332)通过一传动机构连接至台车上的把手。
6.根据权利要求1所述的用于车辆改进的车轮刹车，其特征在于二翼板(321)有复数个螺孔(3212)。
7.根据权利要求1所述的用于车辆改进的车轮刹车，其特征在于车轮架(31)可装设二个以上的车轮(1)。
8.根据权利要求1所述的用于车辆改进的车轮刹车，其特征在于刹车垫(351)的圆杆(3512)端部设有螺帽(3514)。
9.根据权利要求1所述的用于车辆改进的车轮刹车，其特征在于刹车垫(351)的圆杆(3512)端部设有插销。
10.根据权利要求1所述的用于车辆改进的车轮刹车，其特征在于刹车垫(351)的圆杆(3512)端部设有环扣。
专利摘要一种用于车辆改进的车轮刹车,主要由车轮(1)、承载座(32)、杠杆(33)、弹簧(34)和刹车本体(35)组成。本实用新型的刹车利用杠杆(33),配合弹簧(34)驱动刹车本体(35)做上下运动,造成刹车垫与车轮(1)之间的接触与分开,进而达到刹车与解除刹车的目的,同时刹车的杠杆(33)不会随着车轮(1)转动,因此刹车的操作将更为方便,本实用新型结构构造简单,易加工、安装,使用维护安全和方便。
文档编号B60T7/04GK2402560SQ9924932
公开日2000年10月25日 申请日期1999年10月28日 优先权日1999年10月28日
发明者温正看 申请人:温正看