专利名称：汽车制动控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种并列双腔膜片式汽车制动控制阀。
在现有技术中，并列双腔膜片式汽车制动控制阀的拉臂的形状为十字形，其底端为拉臂限位块，其前端与平衡弹簧上座接触，其后端为方形，橡胶密封垫为双孔垫片，其不足之处在于在制动过程中拉臂、平衡弹簧、推杆、平衡臂等运动件的行程过短，不利于压缩气体流动，从而影响到制动过程。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种具有提高汽车制动效果的汽车制动控制阀。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种新的技术解决方案这种汽车制动控制阀的主要部件为阀体、拉臂、平衡弹簧上座、平衡弹簧、平衡弹簧下座、推杆、钢球、平衡臂、导向座、密封垫、膜片、阀门回位弹簧等，拉臂的形状为T形，拉臂端与平衡弹簧上座接触，拉臂后端为锥形，密封垫中心设有中心孔。
本实用新型的具有结构合理、制动效果好，成本低等优点。
附图是本实用新型的实施例。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的密封垫示意图。
下面将结合附图和具体的实施方式对本实用新型的实质性内容作进一步详细的描述。
1-拉臂，2-平衡弹簧上座，3-平衡弹簧，4-防尘罩，5-平衡弹簧下座，6-钢球，7-密封圈，8-推杆，9-平衡臂，10-钢球，11-上壳体，12-导向座，13-密封垫，14-膜片，15-膜片回位弹簧，16-膜片芯管，17-下壳体，18-两用阀总阀，19-阀门回位弹簧，20-密封垫，21-柱塞座，22-拉臂轴，23-调整螺钉，24-锁紧螺母，25-密封垫中心孔，27-紧固螺钉，28-推杆，29-密封柱塞，30-密封圈，31-密封圈，32-滞后弹簧，33-调整螺母，34-锁紧螺母，35-塑料罩。
图中，这种并列双腔膜片式汽车制动控制阀，主要部件为拉臂(1)、平衡弹簧上座(2)、平衡弹簧(3)、平衡弹簧下座(5)、推杆(8)、钢球(6)(10)、平衡臂(9)、导向座(12)、密封垫(13)、膜片(14)、阀门回位弹簧(19)等。拉臂(1)的形状为T形，拉臂(1)前端与平衡弹簧上座(2)接触，拉臂(1)后端为锥形，密封垫(13)中心设有中心孔(25)。由于拉臂(1)后端为锥形，使拉臂(1)前端、拉臂轴(22)和拉臂(1)后端形成一个具有较大行程的杠杆，密封垫(13)的中心孔(25)则使推杆(8)具有足够的行程空间。由于加大的制动阀活动部件的行程，改变了间隙，使压缩空气顺利地到达制动阀工作室，提高了制动效果，从而提高了驾驶的安全性和舒适性。
权利要求1.一种汽车制动控制阀，特别是并列双腔膜片式制动控制阀，主要部件为阀体、拉臂、平衡弹簧上座、平衡弹簧、平衡弹簧下座、推杆、钢球、平衡臂、导向座、膜片、阀门回位弹簧等，其特征在于拉臂(1)的形状为T形，拉臂(1)前端与平衡弹簧上座(2)接触，拉臂(1)后端为锥形，密封垫(13)中心设有中心孔(25)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车配件,尤其是一种并列双腔膜片式汽车制动控制阀。这种汽车制动控制阀的主要部件为阀体、拉臂、平衡弹簧上座、平衡弹簧、平衡弹簧下座、推杆、钢珠、平衡臂、导向座、密封垫、膜片、阀门回位弹簧等,拉臂的形状为T形,拉臂端与平衡弹簧上座接触,拉臂后端为锥形,密封垫中心设有中心孔。本实用新型的具有结构合理、制动效果好,成本低等优点。
文档编号B60T17/00GK2395938SQ9924923
公开日2000年9月13日 申请日期1999年10月22日 优先权日1999年10月22日
发明者吴式平 申请人:吴式平