专利名称：机动车牵引杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车随车部件，特别涉及一种机动车牵引杆。
现有机动车牵引装置对于被牵引车辆转向失灵或刹车失灵的车辆，一般采用两边带有挂钩的硬性钢杆连接牵引，对于其他故障车辆一般均采用结实的绳子连接牵引，但是这样的牵引装置有许多缺点，牵引车和故障车之间无警示装置，在车辆拥挤的地方，行人或车辆容易误解而进入牵引车和故障车之间，造成伤害事故，另外，牵引车遇紧急事情而采取急刹车，故章车很难同步反应，则对于硬性钢杆连接，必然造成牵引装置受到冲击，自然传导给牵引车和故障车，造成车辆损坏；对于绳子的软性连接，牵引车采取急刹车时，故障车可能会因为刹车不及时，从而导致与牵引车相撞，并且硬性牵引装置较长，随车携带困难，而牵引绳又无法牵引刹车失灵或转向失灵的机动车。
有鉴于此，如何能提供一种牵引装置，其具有硬性牵引装置可牵引任何事故车辆的特性，同时又是可拆装结构，不用时可拆成几段随车携带，牵引装置上设有警示装置和缓冲装置，整体结构简单，拆装容易，使用方便正是本实用新型研创动机所在。
本实用新型设计人凭借多年从事各类机动车辆部件设备研究生产加工等领域的实际经验，在反复研究论证的基础上，做一全新设计构成，终得本实用新型的产生。
针对现有技术的不足，本新型的目的是设计一种机动车牵引杆，采用可拆装结构，可携车携带，结构简单，使用方便，并自身带有警示装置和缓冲装置。
本实用新型的目的可按下述实现，本实用新型牵引杆两端带有挂钩，其特征在于由两个钢性套管和一个钢性中间杆构成，中间杆的两端分别插在两个钢性套管中，中间杆两端设有弹簧。本实用新型进一步特征在于挂钩与钢性套管采用螺纹活动连接；牵引杆上设有警示装置；钢性中间管的中段设有弹簧。
本实用新型优点是可以拆装，不用时可拆装成几段，随车携带，带有警示装置，可以声光报警，以避免造成事故，采用弹簧缓冲，牵引车的的任何紧急状态不会造成与事故车的冲击或碰撞损坏。
以下结合附图进一步阐明本实用新型实施例。
图1为本实用新型结构图。
1......牵引杆 2......挂钩3......套管4......中间杆5......弹簧6......警示装置7......弹簧本实用新型牵引杆1两端带有挂钩2，两端的挂钩可分别挂在牵引车和事故车上，本实用新型两个钢性套管3和一个钢性中间杆4构成，中间杆4的两端可分别插在两个钢性套管3中，中间杆的两端与套管采用螺纹连接，中间杆4在插入套管的两端设有弹簧5，遇有紧急情况，弹簧可吸收部分冲击力，避免车辆受损，为进一部减小冲击力，在中间杆的中段设有弹簧7，这些弹簧起到了一个很好的缓冲。本实用新型挂钩2与钢性套管3采用螺纹活动连接，挂钩可以很容易的拆卸下来，牵引杆上设有警示装置，警示装置可设有警示灯及语音提醒，采用警示装置自带的电池直流供电，在牵引杆上还可以涂上红黄相间油漆，更加醒目，以提醒行人和车辆。
综上所述，本实用新型能利用简单的结构设计，使得本实用新型的产品可随车携带，使用方便，同时增加了警示装置和缓冲装置，进一步避免事故或损坏。显然本实用新型为一种新颖、进步并深具实用性的新设计。以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的等效改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，特此说明。
权利要求1.一种机动车牵引杆，牵引杆两端带有挂钩，其特征在于由两个钢性套管和一个钢性中间杆构成，中间杆的两端分别插在两个钢性套管中，中间杆两端设有弹簧。
2.根据权利要求1所述的机动车牵引杆，其特征在于挂钩与钢性套管采用螺纹活动连接。
3.根据权利要求1所述的机动车牵引杆，其特征在于牵引杆上设有警示装置。
4.根据权利要求1所述的机动车牵引杆，其特征在于钢性中间管的中段设有弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车随车部件,特别涉及一种机动车牵引杆。本实用新型牵引杆两端带有挂钩,其特征在于由两个钢性套管和一个钢性中间杆构成,中间杆的两端分别插在两个钢性套管中,中间杆两端设有弹簧;牵引杆上设有警示装置;钢性中间管的中段设有弹簧。本实用新型优点是可以拆装,不用时可拆装成几段,随车携带,带有警示装置,可以声光报警,以避免造成事故,采用弹簧缓冲,牵引车的任何紧急状态不会造成与事故车的冲击或碰撞损坏。
文档编号B60D1/01GK2406840SQ99248859
公开日2000年11月22日 申请日期1999年10月27日 优先权日1999年10月27日
发明者刘喜江, 张磊 申请人:刘喜江