专利名称：汽车轮胎充气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎充气装置。
现有的汽车轮胎充气装置，是在一管体内装设弹簧、活动顶针和胶圈，气源通过管路与上述管体相通。将管体与汽车轮胎的气嘴相接触，活动顶针顶开了气门芯，此时再行用力按压，使轮胎气嘴将充气装置上的胶圈挤压内移，压缩空气方可从顶针与胶圈的缝隙间注入轮胎。这种充气装置的不足之处在于，一是胶圈是起气路开关作用的关键部件，而反复的用力挤压，极易造成损坏而使整个充气装置报废；二是胶圈与管体间的缝隙也是压缩空气外溢的通道，因而不易判断压缩空气是在注入轮胎、还是外漏，时常造成无效劳动和压缩气源的浪费；三是充气量不明，需取下充气装置后用气压表测量才知，因此总需反复多次才能完成一个轮胎的充气工作。
本实用新型的目的就是提供一种充气机构与开关相分离、并可随机测取轮胎气压的充气装置，以克服现有装置的不足，提高使用寿命，并可一次完成充气、测压工作。
本实用新型是这样实现的整个充气装置包括有控制开关和与之管道连通的充气嘴，在二者之间的连通管道上有一三通连接气压表。其设计思想是用充气嘴打开轮胎气门，因控制开关尚未打开，故此充气装置上的气压表则显示出轮胎现行气压。打开控制开关后，与控制开关相接的气源就通过本装置向轮胎充气。充过一段时间后，关闭控制开关，而充气嘴仍保持与轮胎气门的接触，则此时气压表显示的即为充气后的轮胎气压。如果气压不够，可再次打开控制开关充气。这样，一般经一、二次打开开关动作，即可完成一只轮胎的测压、充气工作。
以下结合附图对本实用新型做进一步详述。
图1 是本实用新型的结构示意图。
如图所示，本充气装置由充气嘴、控制开关、气压表5三部分通过三通4和连接管道15连接成为整体。充气嘴的气嘴主体3前端为细方体，细方体的两侧开孔，并与气嘴主体3的中心孔相通。细方体上套有橡胶垫圈2，前套管1压住橡胶垫圈2并旋接在气嘴主体3的前部。气嘴主体前端的细方体实质为充气嘴上的固定顶针，通过前套管1套接轮胎气门，使固定顶针顶开气门芯，接通气路。充气嘴上的橡胶垫圈2仅在充气嘴按压轮胎气门时起密封气门上口的作用，故可不必大力按压，因而磨损度较传统充气装置上的胶圈大为减小，使用寿命大大延长。
本装置中心控制开关可采用多种结构方式实现，如各种阀门、喷枪式开关等。
图1中提供的是一种适于在面板上安装使用的按压式控制开关。其结构是在开关主体9的中心有三阶梯形中心通孔，孔内装有钢球12，钢球上下部各有一弹簧10、13。上弹簧10的上部有压柄7，压柄7上端穿出开关主体上口接压帽6。接头14旋接于开关主体9下口，顶住下弹簧13。在开关主体9的侧壁有旁路接头11。接头14用于连接气源，旁路接头11经连接管道15连接三通和充气嘴。开关主体9上端开有外螺纹，并旋接螺母8，以将控制开关整体固定于某一面板上。按压压帽6，经压柄7、弹簧10压迫钢球12下移，闪开缝隙，压缩空气经接头14进入开关主体9内，并沿旁路接头11通向充气嘴和轮胎，实现充气。
本实用新型由于充气嘴与控制开关的分离，可在其中加入气压表，从而实现了充气、测压的一次完成，大大简化了充气操作步骤，提高了工作效率，使一辆通道式公共汽车的全车充气，由过去的二、三个小时缩减到半小时即可完成。固定顶针式充气嘴结构，使装置坚固耐用，并可准确、迅速地打开气路，避免了盲目充气时的泄漏现象，节约了气源，也节约了电力。
本实用新型可与气包相接，以做为维修站使用的充气工具；也可采用喷漆枪上的手枪式开关做控制开关，并与储气罐相接，即可做为汽车的随车工具而单独使用，以解决汽车行驶途中轮胎损坏而备胎缺气所带来的不便。
权利要求1.一种汽车轮胎充气装置，其特征在于该装置包括有控制开关和与之管道连通的充气嘴，在二者之间的连通管道上有一三通4连接气压表5。
2.根据权利要求1所述的充气装置，其特征在于充气嘴的气嘴主体3前端为细方体，细方体的两侧开孔，并与气嘴主体3的中心孔相通，细方体上套有橡胶垫圈2，前套管1压住橡胶垫圈2并旋接在气嘴主体3的前部。
3.根据权利要求1所述的充气装置，其特征在于控制开关的开关主体9有三阶梯形中心通孔，孔内装有钢球12，钢球上下部各有一弹簧10、13，上弹簧10的上部有压柄7，压柄7上端穿出开关主体上口接压帽6，接头14旋接于开关主体9下口，开关主体9的侧壁有旁路接头11。
专利摘要本实用新型公开了一种新式轮胎充气装置，该装置包括有控制开关和与之管道连通的充气嘴，在二者之间的连接管道上有一三通连接气压表。本装置由于充气嘴与控制开关的分离和气压表的加入，实现了充气、测压的一次完成，简化了充气步骤，提高了工效，使一辆通道式公共汽车充气由过去的二、三小时减至半小时即可完成。
文档编号B60C29/06GK2199886SQ9422192
公开日1995年6月7日 申请日期1994年9月15日 优先权日1994年9月15日
发明者贾英杰 申请人:贾英杰