专利名称：气体压力开关及其行车安全预警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属气体压力开关及其行车安全预警装置。
现有的气体压力开关体积较大、不适用于安装空间窄小的设备，特别不能用于转动的轮胎，如申请号92207150、0的“压力开关”，采用了膜合或波纹管。
本实用新型的目的是提供一个体积较小，尤其是能安装到轮胎气门嘴的气体压力开关及其行车安全预警装置，该预警装置的信号发射机与气体压力开关固定在一起。
本实用新型采取下述结构。它有一个管形外壳、一个动触头、一个螺旋弹簧、两个定触头，其特征是管形外壳的两端内侧为螺孔；一个定触头是顶管定触头，顶管定触头有轴向通孔，该定触头外形是外径大小不等的圆柱，它由大圆柱的螺纹拧在管形外壳一端的螺孔内，该螺孔的长度大于或等于顶管定触头外侧螺纹长度的2倍，顶管定触头小圆柱外侧套密封圈；一个定触头为螺塞定触头，它拧在管形外壳的另一螺孔内；动触头为活塞形动触头，它的外径有一段与管形外壳的中部内径相匹配，该段的外侧有环形槽，该槽内有密封圈，动触头另一段的外径小于环形槽槽底直径并在外套绝缘套，绝缘套由绝缘管及环形绝缘垫组成；螺旋弹簧套在绝缘套外，它的两端分别顶压在螺塞定触头与环形绝缘垫之间；一导线连接在活塞形动触头并从螺塞定触头的孔中引出。
本气体压力开关直径为φ10mm～φ12mm，长度为25～32mm。
把本气体压力开关安装在气压容器或管道，连接在电致声、光电路中，构成各种气体压力预警装置。如安装在汽车气刹车管道，把电致声光元件安装在驾驶室内，构成气刹车气压预警装置，气压不足，及时预警。安装在空气压缩机的气罐，可构成空气压缩机气压预警装置。
本实用新型提出的行车安全预警装置包括本实用新型提出的气体压力开关、信号发射机、信号接收机及电致声、光元件，其特征是信号发射机的外壳与气体压力开关的管形外壳固定在一起；气体压力开关作为信号发射机的电源开关连接在该发射机的电路中，该发射机外壳内安装钮扣电池作为电源；信号接收机的输出端连接电致声、光元件。
本实用新型的信号发射机体积较小，其直径为φ14～20mm，长度为20～40mm。
信号接收机及电致声、光元件安装在驾驶室内。
信号发射机和信号接收机可采取下述方案信号发射机包括语言蕊IC、LC谐振回路、晶体三极管及其外围电子元件，语言蕊片IC的输出端与晶体三极管的输入端连接，晶体三极管的两个输出极一个连接LC谐振回路，另一个接电容器连接天线；信号接收机包括具有内部高放、混频、中频、滤波、放大、限幅、鉴频功能的调频接收集成电路、LC调谐回路、及其外围电子元件，LC调谐回路接调频接收集成电路的高频信号输入端，该集成电路的解调信号输出端接电致声、光元件。
本气体压力开关是这样工作的把本气体压力开关通过管形外壳拧在轮胎气门嘴、汽车气刹车的连接气压表的管道、空气压缩机的气罐及其它气压容器，当气压正常时，将活塞形动触头由螺塞定触头或顶管定触头调节在两定触头中间，当气压超过额定值时，螺旋弹簧被压缩活塞形动触头与螺塞定触头接触，与本气体压力开关连接的电路导通，电路中的发声元件、发光元件发出声、光信号，当气压降低时，活塞形动触头在螺旋弹簧的压力作用与顶管定触头接触，与之连接的电路导通，也发出声、光信号，以便工作人员及时排除故障，避免事故发生。
本行车安全预警装置的气体压力开关和信号发射机安装在汽车轮胎气门嘴，在驾驶室内安装一个信号接收机，信号发射机的语言蕊片贮存预警信号与轮胎编号，如“一号轮胎预警”的声音信号。当汽车轮胎的气压超压或压力不足时，气体压力开关导通，信号发射机发出信号，信号接收机收到信号后发出光、声信号，并发出预警轮胎的编号，司机发现信号及时检修。
由于本气体压力开关采用管形外壳内装活塞形动触头及螺旋弹簧的气体压力传感结构，其体积小、重量轻、便于安装在空间窄小的设备部位，尤其便于安装在行驶的轮胎；有两个定触头，可实现超压、压力不足预警，两个定触头与管形外壳由螺纹连接，便于调节预警压力的上限和下限范围。
由于本行车安全预警装置采用体积小、重量轻的气体压力开关及与之固定在一起的信号发射机，直接安装在行驶的轮胎上，与信号接收机配合，可在行驶过程中实现气压超压或气压不足预警并显示气压不正常轮胎的位置，便于司机及时检修、排除故障，避免轮胎漏气造成的轮胎损坏，特别是避免气压超压轮胎爆破造成的翻车、撞车的行车事故及人身事故，增加行车安全。采用信号收、发射机，避免有线行车安全预警装置导线连接的车轮动触头与车架定触点的磨损、失效。采用一台信号接收机实现多轮胎预警可降低成本。
本实用新型的详细结构由实施例及其附图给出。
图1是气体压力开关的轴向剖视图。
图2是行车安全预警装置最隹实施例组合图，其中三个气体压力开头和信号发射机并在一起。
图3是沿图2中A－A线的信号发射机的剖视图。
图4是信号发射机最隹实施例电路图。
图5是信号接收机最隹实施例电路图。
图6是沿图2中B－B线的剖视图。
上述图中1、螺塞定触头 2、螺旋弹簧 3、绝缘套4、密封圈 5、动触头6、顶管定触头 7、密封圈 8、管形外壳9、导线 10、信号接收机 11、外壳12、天线 13、信号发射机 14、外壳15、导电环 16、气体压力开关本气体压力开关的最隹实施例的结构见
图1，它有一个管形外壳8、一个动触头5、一个螺旋弹簧2、两个定触头，其特征是管形外壳8的两端内侧为螺孔；一个定触头是顶管定触头6，顶管定触头6有轴向通孔，该定触头外形是外径大小不等的圆柱，它由大圆柱的螺纹拧在管形外壳8一端的螺孔内，该螺孔的长度大于或等于顶管定触头6外侧螺纹长度的2倍，顶管定触头6小圆柱外侧套密封圈7；一个定触头为螺塞定触头1，它拧在管形外壳8的另一螺孔内；动触头为活塞形动触头5，它的外径有一段与管形外壳8的中部内径相匹配，该段的外侧有环形槽，该槽内有密封圈4，动触头另一段的外径小于环形槽槽底直径并在外套绝缘套3，绝缘套3由绝缘管及环形绝缘垫组成；螺旋弹簧2套在绝缘套3外，它的两端分别顶压在螺塞定触头1与环形绝缘垫之间；一导线9连接在活塞形动触头5并从螺塞定触头1的孔中引出。
本实施例中管形外壳8的直径为φ12mm，长28mm。
本行车安全预警装置的最隹实施例见图2，它包括本实用新型提出的气体压力开关16、信号发射机13、信号接收机10及电致声、光元件，信号发射机13的外壳14与气体压力开关16的管形外壳8固定在一起；气体压力开关16作为信号发射机13的电源开关连接在该发射机的电路中，该发射机外壳14内安装钮扣电池作为电源；信号接10收机的输出端连接电致声、光元件。
本实施例的气体压力开关16的预警气压强为8个大气压。
本实施例的电致声、光元件分别为压电晶体喇叭与发光二极管，信号发射机13的天线12绕在外壳14外，导电环15紧压在管形外壳8并与信号发射机13的公用地线连接。本实施例有一台信号接收机10和4个信号发射机13与4个气体压力开关16。
最隹实施例的信号发射机13的电子元件分布安装见图3，均安装在外壳14内，其电路图见图4，采用语言蕊片KD－IC1，振荡级半导体三极管BG1工作频率为88±2MHZ，电感线圈L1与电容器C1构成LC谐振回路。
最隹实施例的信号发射机与信号接收机之间接收距离小于30m。
气体压力开关16导通钮扣电池DC后，经电阻器R2给电容器C2充电，电容器C3经电感线圈L1及电容器C2充电，半导体三极管BG1基极电位上升导通。当电容器C2电压放电后，半导体三极管BG1截止，形成振荡，产生的振荡交流信号经语言蕊片KD－IC1调制后又送回半导体三极管BG1经天线12发射出去，同时语言蕊片KD－IC1发出调制信号。
最隹实施例的信号接收机10的电路图见图5，对应的电子元件分布见图6，本实施例采用TDA7020T调频集成电路IC2，天线感应的高频信号经电感线圈L2、电阻容器R5、电容器C14，耦合到调频集成接收电路IC2的第12脚即高频信号输入端，经内部高放、混频、中频、滤波、放大、限幅、鉴频后，从第14脚输出调解信号，使发光二极管D1发光，同时输给由半导体三极管BG2与BG3组成的推挽功率放大电路使压电晶体喇叭YD发出声信号。电感线圈L2与电容器C8组成LC调谐回路信号接收机10可采用汽车天线，其电源采用汽车备用电源，本实施例采用稳压集成电路IC3。
权利要求1.一个气体压力开关，它有一个管形外壳、一个动触头、一个螺旋弹簧、两个定触头，其特征是管形外壳的两端内侧为螺孔；一个定触头是顶管定触头，顶管定触头有轴向通孔，该定触头外形是外径大小不等的圆柱，它由大圆柱的螺纹拧在管形外壳一端的螺孔内，该螺孔的长度大于或等于顶管定触头外侧螺纹长度的2倍，顶管定触头小圆柱外侧套密封圈；一个定触头为螺塞定触头，它拧在管形外壳的另一螺孔内；动触头为活塞形动触头，它的外径有一段与管形外壳的中部内径相匹配，该段的外侧有环形槽，该槽内有密封圈，动触头另一段的外径小于环形槽槽底直径并在外套绝缘套，绝缘套由绝缘管及环形绝缘垫组成；螺旋弹簧套在绝缘套外，它的两端分别顶压在螺塞定触头与环形绝缘垫之间；一导线连接在活塞形动触头并从螺塞定触头的孔中引出。
2.根据权利要求1所述的气体压力开关，其特征是本气体压力开关直径为φ10mm～φ12mm，长度为25～32mm。
3.一个行车安全预警装置，包括气体压力开关、信号发射机、信号接收机及电致声、光元件，其特征是所述的气体压力开关是权利要求1、2所述的气体压力开关；信号发射机的外壳与气体压力开关的管形外壳固定在一起；气体压力开关作为信号发射机的电源开关连接在该发射机的电路中，该发射机外壳内安装钮扣电池作为电源；信号接收机的输出端连接电致声、光元件。
4.按照权利要求3所述的行车安全预警装置，其特征是信号发射机的直径为φ14～20mm，长度为20～40mm。
5.根据权利要求3所述的行车安全预警装置，其特征是信号发射机包括语言蕊IC、LC谐振回路、晶体三极管及其外围电子元件，语言蕊片IC的输出端与晶体三极管的输入端连接，晶体三极管的两个输出极一个连接LC谐振回路，另一个接电容器连接天线；信号接收机包括具有内部高放、混频、中频、滤波、放大、限幅、鉴频功能的调频接收集成电路、LC调谐回路、及其外围电子元件，LC调谐回路接调频接收集成电路的高频信号输入端，该集成电路的解调信号输出端接电致声、光元件。
专利摘要本实用新型属于气体压力开关及其行车安全预警装置。气体压力开关是在管形外壳内依次安装螺塞定触头、活塞形动触头、顶管定触头，活塞形动触头的外径较小的一段外套绝缘套，螺旋弹簧在螺塞定触头与绝缘套的环形绝缘垫之间，其结构紧凑、可安装在行驶车轮胎的气门嘴；该行车安全预警装置由气体压力开并和与之固定为一体的信号发射机及安装在驾驶室的信号接收机构成，用声光信号预警轮胎气压超压或压力不足，便于司机及时检修。
文档编号B60C23/02GK2201272SQ9422263
公开日1995年6月21日 申请日期1994年9月27日 优先权日1994年9月27日
发明者刘温, 丁锐锋 申请人:刘温