专利名称：由轮胎及胎面支撑物形成的组合件的安装方法
技术领域：
本发明的目的是在工作着的轮辋上面安装由带子午线骨架的轮胎与可拆卸胎面支撑环形成的组合件的方法，更具体说，该组合件是用来安装在其至少一个支撑面向外的整体轮辋上的。
如在法国专利申请FR92/15061、FR93/14702和还未公布的FR93/14703中所述，这样一种轮辋从子午线剖面看它有一个第一支承面和一个第二支承面，必要时还有一个安装凹槽，第一支承面沿轴向外端所在圆的直径要小于其沿轴向内端所在圆的直径，也就是说这个支承面是向外倾斜的，其跨度多少适合于接受一个可拆卸胎面支撑环，轮辋的第二支承面与第一支承面可以是相同的，也可以是不同的，这样的轮辋和具有适当的骨架子午线剖面形状和适当胎边的轮胎以及与可拆卸的支撑物一起构成即使在低压甚至于无压力的滚动情况下能良好地工作的转动组合件。这些支承面的公称直径可以是相等的，但最好是不相等的。
法国专利申请FR92/15061叙述了一种在所讨论的那种轮辋上安装轮胎的方法。所述方法包括首先安装胎边，使其一直滑移到安装凹槽，然后插入可拆卸的橡胶支撑环，使之成为椭圆形以通过为此而准备的圆柱形负荷表面。
这个方法限制了支撑件的轴向宽度，而且对于工具装备平常的修车房不是很容易操作。
为了克服这些缺点，也为了使轮胎更加容易地安装到整体安装的轮辋上，本发明的安装方法包括如下内容。此处的轮胎包括第一胎边和第二胎边以及一个伴随的可拆卸支撑环，而该轮辋包括第一支承面和第二支承面，至少该轮辋的第一支承面是向外倾斜的，以比较小的高度凸起沿轴向向外伸展，而且在轴向上向内与一个用来接受胎面支撑环的负荷表面相联。
--首先，将支撑环插入到轮胎内部，然后--将第二胎边从与轮辋第二支承面相对的一边推上该轮辋，再藉助于定位工具使其通过轮辋负荷表面，最后--然后进行最后一步固定。
将轮胎安装到轮辋上总是由把轮胎推上轮辋的一边开始的，用习惯的语言来说，首先推上的胎边就是第二胎边，这就是说，这个胎边将要装在与开始安装的一边相对一边的轮辋支承面上，所述轮辋支承面就是轮辋的第二支承面。
在插进轮胎之前支撑件所呈的形状应该许可进行这个插入动作，因此该支撑件可成为椭圆形，使得变形之后得到的椭圆短轴小于该支撑件要通过的轮胎胎边支承面的直径，它可以折叠起，使其两个端点之间最大距离小于所述轮胎胎边的直径，它可以保持其初始状态，这时所述轮胎胎边的变形就是必须的了。
给胎边定位的装置根据使用的轮辋的形状以及支撑件轴向宽度的不同而不同。如果轮辋第二支承面的公称直径等于轮辋第一支承面的公称直径，则该轮辋一般具有安装槽，当把轮胎的第二胎边推上轮辋以及使该胎边通过轮辋的比如圆柱形的负荷表面都需要机械的工具，比如众所周知的安装杆、用于胎边的滚珠或安装压机。反之，如果轮辋第二支承面的公称直径大于第一支承面的直径，以及当支撑件的宽度小于安装后两胎边分开的轴向距离时，则第二胎边的定位工具就可缩减为在轮胎/支撑件组合体轴向上简单的压入。
无论在本发明中所考虑的轮辋是什么类型的，为了使第一胎边的轮辋的第一支承面上定位更容易，最好是将具有圆锥台径向母线的金属圆环放置得靠近第一支承面，并在轴向位于其外面。
用对说明文字的附图来描述本发明，它表示在多轮辋安装的情况下的不同安装步骤，在图中
图1a至1C图示的是无论安装什么样的轮辋，不同安装方式共有的步骤，按照插入前可能的三种支撑物形状；图2A至2D是按照第一种实施方案，在随后几步中的图示；图3A至3C是按照第二种实施方案，在随后几步中的图示；图4A至4B也是图示，表示的是按照另一种实施方案的轮辋的同样步骤；
图5A至5C表示按照最后一个实施方案中轮辋的同样步骤；图6用图表示轴向在轮辋第一支承面一侧可能存在的圆环。
在图1A～1C上显示的是按照本发明安装的第一步操作，将特别具有胎边结构的轮胎P装配到所考虑的工作轮辋上。在此轮胎P中插入了支撑件S。在图1A的情况下，通过在2个点B点和C点由外向内沿着径向在相对着的直径方向挤压，预先将支撑件S变成椭圆形，这时所述两点之间的距离x小于该支撑件的初始外径，且小于轮胎P胎边支承面的直径D。这时沿着垂直于胎边补强钢丝圈平面的方向把支撑件插进轮胎P内。在图1B中，挤压外周边上单一一具点B，使支撑件S在插入轮胎P之前打一个折，使大约一半支撑件在其自身平面内折入其另一半之内，这就使得支撑件外圆周上两点间的最大直线距离L小于轮胎P胎边支承面的直径D。这时沿平行于胎面钢丝圈平面的平行着插入轮胎P。很明显，在上述两个实施例中，支撑件S应由可以进行所述变形的材料制成，这时最好是由可硫化弹性体制成。更硬一些材料，特别是用塑料制造的支撑件是可以使用的。图1C是显示如何将该支撑件插入轮胎P支撑件S垂直于包含胎边钢丝圈的平面，在将所述钢丝圈及包含它的胎边弄成椭圆形垢将该支撑件插入轮胎内。
在图2A至2D中，安装的轮辋J在其赤道平面的两侧，从子午线剖面看包含第一轮辋支承面21’和第二轮辋支承面21＂，它们都由内向外倾斜，也就是说，这些平面的轴向外端所在圆的直径小于其轴向内端所在圆的直径，这两个支承面21’和21＂在轴向向外连接着高度不大的凸起22’和22＂，它们是用来锁住胎边的。第一支承面21’沿轴向向内连在轮辋的圆柱形部分，这是用来接受比如用橡胶硫化物的支撑件S的一部分，同时第二轮辋支承面21＂在轴向向内连接着一个轮辋凸缘24。所述凸缘与圆柱形部分20和定位突起25一起，在其轴向向内的端部构成了一个安装槽23。在一个非限定性实施例中，两个支撑面21’和22＂的直径是不相等的，支承面21＂的轴向内端直径稍大于支承面21’轴向内端的直径，差值为16mm。
在将支撑件S插入轮胎后，在轮辋J上就要装上如此形成的组合件，装法是从与具有轮辋凸缘一侧相对的一侧推上第二胎边(2＂)，使达到图2A的样子，也就是说，将第二胎边放入安装槽23中。然后藉助于比如简单的安装杆将轮胎P的第一支承面2’装到其支承平面21’上(图2 B)这时第二胎边2＂仍然在安装槽23内。然后从安装槽取出第二胎边2＂，使其在轴向将其引导到位于轮辋第二支承面21＂边缘的凸起22＂外面(图2C)，然后将所述第二胎边2＂放到其轮辋支承面21＂上，使其完成一个由轮胎P、轮辋J和支撑件S组成的组合件，这样完成安装，装好后如图2D所示。最后通过将组合件充气以最终结束安装。
如上所述地安装轮辋J但不包括定位凸起25也是可能的，这时支撑件S的轴向宽度等于第一支承面21′轴向内端和轮辋凸缘24轴向内表面之间的轴向距离。图3A至图3C显示了相当于此种情况下安装的各个步骤。在将支撑件S插进轮胎P之后，通过将第二胎边在具有轮辋凸缘一侧相对的一侧推上轮辋而将形成的组合件装在轮辋J上，使其达到在图3A所示的样子，也就是说，使第二胎边在轴向达到安装槽23附近。然后安装的下一包括将第二胎边2＂从安装槽中取出，并在轴向推至位于第二轮辋支承面21＂边缘的凸起物22＂的外面(图3B)，轮胎P的第一胎边2’自身同时也在由第一轮辋支承面21’延伸出的凸起物22’的外面。随后只需分别将其两个胎边2’和2＂安装到其两个轮辋支承面21’和21＂上，对此并没有什么优选的顺序(图3C)。
在未公布的文件FR93/14703中的叙述的轮辋安装过程，如前所述该轮辋包括两个向外倾斜的支承面，但是取消了安装槽，虽然保留了轴向的轮辋内凸缘。在这个未进行说明的实施方案中，轮胎的安装方法与在图2A至图2D中所述的方法相似，只是第二胎边不推到安装槽中；只是简单地推到在轴向位于定位突起和轮轴向内凸缘之间的一段空间中，该空间的直径与圆柱形部分的直径是相等的。在没有定位突起的情况下，第二胎边只简单地沿轴向被推向轮辋轴向内凸缘。
按照本发明的另一个实施方案在图4A和4B中给予了叙述。这涉及到在所考虑的轮辋J上进行安装，但此轮辋既没有安装槽也没有轮辋轴向内凸缘，所述的轮辋J可以有两个向外倾斜的支承面，或者是第一支承面向外倾斜，而第二支承面向内倾斜或不倾斜。一个轮辋支承面是所述向外倾斜的，这时其轴向内端所在圆的直径小于其轴向外端所在圆的直径。一个轮辋支承面是所述不倾斜的，这时其母线平行于轮辋的转动轴。所叙述的实施例涉及到对这样一种轮辋的安装，它包含一个向外倾斜的第一轮辋支承面21’和一个向外倾斜的第二轮辋支承面22’，在前者向外装配一个凸起22’而在后者向外装配一个凸起22＂。第一支承面21’在轴向向内连着一个圆柱形部分20。第二支承面21＂其轴向内端所在圆的直径大于其轴向外端所在圆的直径，并通过一个圆锥台部分26沿轴向向内延伸，形成与圆柱形部分20的连接部。正如在如前面所描述的实施方案中，安装程序的第一步包括将圆带状支撑件S插到轮胎P中，所述支撑件可以很宽，比如其宽度等于安装在轮辋上轮胎的两个胎边所分开的轴向距离。第二步简单地包括将如此形成的组合件套到轮辋的圆柱形部分上(图4A)。用不着担心第二胎边2＂的位置，它会自动地放置在其轮辋支承面上，第三步包括使用比如挤压将第一胎边装到其支承面21’上(图4B)。无论在何种情况下，最后一步是为轮胎充气。
有一些与上所述并显示在图4A及4B中的方法相同的安装操作(未显示出)是可能的，这时用于安装的轮辋仍然没有安装槽，而其所有的圆柱部分20的宽度等于其在轮辋上的两个胎边所分开的轴向距离，并有一个向内倾斜的第二轮辋支承面21＂，其轴向内端所在圆的直径等于第一轮辋支承面21’轴向内端所在圆的直径，所述第二支承面在轴向向外延伸达到一个轮辋凸缘，其形状类似于公知的、常规的及标准化的轮辋凸缘。
使用如未公布的申请书FR93/14703中图3所显示的轮辋也是可能的，这就是说，这种所考虑的轮辋J没有安装槽，有一个圆柱形部分20在其轴向内侧装有一个支撑件S的定位凸起25，而第二轮辋支承面21’向内倾斜。此第二轮辋支承面21＂一方面在轴向向内连接着一个第二胎面2＂的锁定凸起27，而在轴向向外延伸到常用的轮辋凸缘24。在此情况下，在将支撑物S插入轮胎P之后，也是将组合件套在轮辋J上(图5A)，将第一胎边2’装到第一轮辋支承面21’上，而用不着考虑第二胎边的位置(图5B)，给轮胎内腔加压使其作用成为第二胎边的定位装置，最后安装为组合件(图5C)。
图6说明在第一轮辋凸起22’上增添一个辅助环A用来将第一胎边2’定位在其轮辋支承面21’上的可能性。这个环A具有这样的横截面，其径向朝外的边30是一个圆锥台的母线。所述圆锥台的母线30的轴向内端所在圆的直径等于在轴向相邻的凸起22’轴向外表面的最大直径Ds，而其轴向外端所在圆的直径小于，使其与平行于转动轴方向所形成的夹角为5～20°。所述可拆卸环可用任何已知的固定方式来固定到轮辋J上，比如用焊接，用紧固螺丝等。
至于由轮胎和胎面支撑件组成的组合件的拆卸，无论使用什么样的轮辋都不会有任何困难。藉助于适当的设备在第二胎边上施加的压力，其大小取决于轮辋的形状，它能使所述胎边解脱，使之沿轴向推向里面。从轮辋支承面上拆卸下第一胎边没有任何额外的问题，因为用同样的方法，所需要的一切就是用简单的工具在其壁上简单地施加压力。
权利要求
1.在一个整体轮辋J上安装一个轮胎P的方法，该轮辋包括一个第一轮辋支承面(21’)和第二轮辋支承面(21＂)，至少第一轮辋支承面(21’)是向外倾斜的，沿轴向向外延伸出一个高度不大的凸起(22’)，而且沿轴向向内连着用来接受胎面支撑件S的负荷表面(20)，(该第二轮辋支承面(21＂)沿轴向内端所在圆的直径大于该第一轮辋支承面(21’)沿轴向内端所在圆的直径)，而该轮胎P则包含了将要分别安装在该第一轮辋支承面(21’)和第二轮辋支承面(21＂)上的第一胎边(2’)和第二胎边(2＂)，以及一个可拆卸支撑件S，其特征在于该方法包括，--在第一步，将所述支撑件S插入该轮胎P，--将第二胎边(S＂)从与第二轮辋支承面(22＂)相对的一边推上该轮辋J，然后藉助于定位装置使其套过轮辋的负荷表面(20)，--然后进行最后一步安装。
2.按照权利要求1的安装方法，其特征在于，通过在相对直径向上两个点加压，使支撑件S呈椭圆形，然后插入轮胎P内，所述插入过程是在垂直于胎边补强钢圈所在平面的方向进行的。
3.按照权利要求1的安装方法，其特征在于，通过打折使支撑件S变形，然后插入轮胎中，所述插入过程是平行于胎边补强钢丝圈的平面进行的。
4.按照权利要求1的安装方法，其特征在于，插入该支撑件S在使补强钢丝圈弯成椭圆形的情况下垂直于胎边的所述钢丝圈平面进行。
5.按照权利要求1至4中之一项，在一个轮辋J上进行安装的方法，该轮辋包含一个圆柱部分(20)，它至少藉助于轮辋凸缘(24)与向外倾斜的第二轮辋支承面(21＂)相联，其轴向内端所在圆的直径大于第一轮辋支承面(21’)的轴向内端所在圆的直径，该方法的特征在于，安装的最后几步依次包括--将第二胎边(2＂)从圆柱部分(20)推到轮辋外边，--将两个胎边(2’)和(2＂)装到第一和第二轮辋支撑面(21’)和(21＂)上，--给组合件充气。
6.按照权利要求1至4中之一项，在一个轮辋J上进行安装的方法，该轮辋包含一个圆柱形部分(20)，它在轴上向内装有一个支撑件定位凸起(25)，而至少藉助于一个轮辋凸缘(24)倾斜的第二轮辋支承面(21＂)相联，其轴向内端所在圆的直径大于第一轮辋支承面(21’)的轴向内端所在圆的直径，该方法的特征在于，安装的最后几步依次包括--将第一胎边(2’)装到第一轮辋支承面(21’)上，--将第二胎边从圆柱部分(20)推到轮辋外边，--将第二胎边(2＂)装到第二轮辋支承面(21＂)上，--给组合件充气。
7.按照权利要求5或6中之一项的在一个轮辋J上进行安装的方法，该轮辋包含至少一个在轴向与轮辋凸缘(24)相邻的安装槽(23)，该方法的特征在于，在将第二胎边(2＂)推向轮辋J上之后进行的第一步包括，将所述第二胎边插入安装槽(23)中。
8.按照权利要求1至4中之一项的在一个轮辋上进行安装的方法，该轮辋包含一个第二轮辋支承面(21＂)，其轴向内端所在圆的直径大于第一轮辋支承面(21’)的轴向内端所在圆的直径，在轴向内端设有凸缘，而且其圆柱形部分(20)未装有支撑件S的定位凸起(25)，该方法的特征在于，安装的以后几步依次为--推进该组合件，直至第一胎边(2’)定位于其轮辋支承面(21’)上，而第二胎边(2＂)同样在支撑件S的推动作用下定位于第二轮辋支承面(21＂)上，然后--给组合件充气。
9.按照权利要求1至4中之一项的在一个轮辋J上安装的方法，该轮辋包含一个第二轮辋支承面(21＂)，其轴向内端所在圆的直径大于第一轮辋支承面(21’)的轴向内端所在圆的直径，所述轮辋J没有轴向内凸缘，其圆柱形部分(20)连有支撑件S的定位凸起(25)，该方法的特征在于，安装的最后几步依次包括--推动组合件，直至第一胎边(2’)定位于其轮辋支承面(21’)上，--给组合件充气，在充气压力作用下，第二胎边(2＂)将自己定位于第二轮辋支承面(21＂)上。
10.按照权利要求8或9中之一项的安装方法，其特征在于，使用一种轮辋J，它包含有一个向外倾斜的第二轮辋支承面(21＂)，在轴向外端装有一个凸起(22＂)，而在轴向向内延伸至一个圆锥台部分(26)，构成与圆柱形部分的联接部。
11.按照权利要求8或9中之一项的安装方法，其特征在于，使用一个轮辋J，它包含一个向外倾斜的第二轮辋支承面(21’)，在轴向向内延伸到圆柱形部分(20)，并在轴向向外连接一个轮辋凸缘，其形状类似于已知的、常用的和标准化的轮辋凸缘。
12.按照权利要求1至11中之一的安装方法，其特征在于，在凸起(22’)的轴向外侧，作为第一轮辋支承面(21’)的延伸使用了一个金属环A，它具有如下的子午线截面，其径向外边是一个圆锥台的母线(30)，它与组合件转动轴平行线的夹角为5～20°，其轴向内端所在圆的直径等于凸起(22’)的最大直径，通过固定手段将所述环连接到轮辋J上。
13.按照权利要求12的安装方法，其特征在于，该环A是可拆卸的。
全文摘要
在整体轮辋(J)上安装由轮胎(P)和可拆卸支撑件(S)组成的组合件的方法，该轮辋包含一个第一轮辋支承面(21’)和第二轮辋支承面(21″)，至少该第一支承面(21’)是向外倾斜的，轴向向外延伸到一个高度不大的凸起(22’)，而沿轴向向内连接着用来接受胎面支撑件(S)的圆柱形部分(20)，该轮胎包含将分别要安装到第一轮辋支承面(21’)和第二轮辋支承面(21″)上的第一胎边(2’)和第二胎边(2″)，该方法的特征在于，在安装到轮辋上的各步骤之前，先把所支撑件(S)插到轮胎(P)当中。
文档编号B60C17/04GK1156428SQ95194441
公开日1997年8月6日 申请日期1995年5月23日 优先权日1994年6月9日
发明者奥利弗·米尔霍夫 申请人:米什兰集团总公司