专利名称：机动车转向超车提醒器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车电子设备。
机动车转向及超车意图明示方法，诸如亮转向灯和鸣喇叭，已显陈旧。目前，机动车转向和超车是靠亮转向灯或者鸣喇叭发出信号。当机动车准备转向或者超车时，亮转向灯或者鸣喇叭，使前面被超越车的驾驶员听到喇叭声或者通过后视镜观察，明白后面车有超车意图。同时，也使其后面跟随车的驾驶员听到喇叭声和看到转向灯来判断领会前面车是否要转向及超车意图，这种转向和超车信号有很大的缺点。对于被超车驾驶员来说，尽管后面车亮了转向灯，准备转向或者超车。但是若观察后视镜不及时，也不容易发现后面车要转向或者超车意图。而高级卧车密封较严，有些机动车本身的噪声就较大，有时候又很难听到后面车的转向或者超车的喇叭声。对于后面车来说，仅仅是靠听喇叭声或者观察转向灯信号来判断前面车的转向及超车意图，若注意力稍不集中，就容易忽视前后车辆的转向和超车信号。因此，转向超车信号不能及时明显地传递给前后车辆往往引发事故多，而谋其他法。
本实用新型目的在于一种当转向超车时，与原来转向灯并行使用的红外脉冲信号来提示前后车辆避让的电子设备。
本实用新型目的是这样实现的一种机动车转向超车提醒器，其特征在于由电源三态开关、两套红外脉冲信号发射器和红外脉冲接收器及讯响频闪器组成；一套在车头，一套在车尾；三态开关一端连电源，另一端连发射器和接收器，接收器连讯响频闪器；三态开关三态分别是直行态两套接收器与电源相连，处于工作状态；左转超车态两套发射器与电源相连，同时处于工作状态，发出左转超车信号；右转超车态两套发射器与电源相连，同时处于工作状态，发出右转超车信号；结合附图、进一步说明本实用新型内容。
图1本实用新型结构框图图2本实用新型外观图图3本实用新型车头发射接收电路图图4本实用新型车尾发射接收电路图图5本实用新型语音讯响频闪器电路图图6本实用新型鸣声讯响频闪器电路图图7本实用新型实施例1图(组合图)图8本实用新型实施例2图(组合图)
图1是本实用新型结构框图，结构由电源三态开关S3S，红外发射器E1、E2，红外接收器RCV1、RCV2及讯响频闪器BZ·FL六大部分组成。机动车电源连接三态开关S3S，S3S分别与红外发射器E1、E2及红外接收器RCV1、RCV2连接；RCV1和RCV2再与讯响频闪器BZ·FL连接。
红外发射器E1和接收器RCV1装在车头，红外发射器E2和接收器RCV2装在车尾，而讯响频闪器BZ·FL装在驾驶室易观察的仪表盘傍。
当机动车正常直行时，三态开关S3S使接收器RCV1、RCV2与电源连通，机动车处于被动接收状态，此时，装在车头的接收器RCV1可接收前方车发射的红外脉冲信号；装在车尾的接收器RCV2接收后方车发射的红外脉冲信号。若RCV1收到左转超车信号，讯响频闪器会发出“左转超车”(男生声音)的声音及前左灯频闪。若RCV1收到右转超车信号，讯响频闪器会发出“右转超车”(女生声音)的声音及前右灯频闪。若RCV2收到左转超车信号，讯响频闪器会发出“左转超车”(男生声音)的声音及后左灯频闪。若RCV2收到右转超车信号，讯响频闪器会发出“右转超车”(女生声音)的声音及后右灯频闪。
当机动车左转超车时，三态开关S3S使发射器E1及E2按一种编码路线与电源接通；机动车处于左转状态，此时，E1、E2同时发出向左转向的信号。
当机动车右转超车时，三态开关S3S使发射器E1及E2按另一种编码路线与电源接通；机动车处于右转状态，此时，E1、E2同时发出向右转向的信号。
图2是本实用新型外观图。上图是聚光透镜示意图。中图是语音讯响频闪器板面图。下图是车前、车尾的发射、接收板面示意图。其中符号外壳 1 插座 21及22聚光透镜 3讯响孔 4红外发射管 ED1-ED4 频闪二极管 LED2-LED5上图聚光透镜有镜片32，透镜焦点处安装红外接收管。透镜是直径25-60mm，焦距50-100mm的凸透镜，镜筒31用塑料或铝材制造。
下图接收器RCV1的聚光透镜和E1的红外发射管ED1-ED4装在车前；接收器RCV2的聚光透镜和E2的红外发射管ED1-ED4装在车尾。
中图中图安装在驾驶室里容易看到的地方，通过导线将插座21和插座22对应连接。
图3是本实用新型车头红外发射接收电路图。
图中左面部分是发射器E1，中间部分是三态开关S3S，右面部分是接收器RCV1。
红外发射器E1由集成电路V1(即BA5104)，复合三极管Q1、Q2，频闪灯LED1，红外发射管ED1-ED4，晶体振荡器及其阻容元件组成。第1三极管Q1的基极接V1脚15，Q1、Q2集电极连接红外发射管ED1-ED4负极，频闪管LED1负端接地，正端接V1脚14，可发射30-50米，晶振跨接于V1脚13和脚12。V1的脚4和脚6是遥控输入端，内接下拉电阻。当脚4或脚6接地时，由BA5104的脚12、13所接内部时钟电路与外接455KHz晶振，C1、C2组成的振荡电路起振工作，经电路内部整形分频产生38KHz载频。V1将脚4或脚6及C1、C2输入的数据进行编码，由脚15串行输出，经复合三极管Q1、Q2放大后驱动红外发射管ED1-ED4发送出调制载波红外脉冲信号。
三态开关S3S由机动车转向开关K1、K2和继电器J1、J2、J3组成。转向开关一端与电源相连，另两端与继电器J1或J2相连。K1表示左转开关，K2表示右转开关；K1、K2均利用机动车现有的转向开关。继电器J1、J2、J3采用JRC-21F(HG4100)，直流12V。
J1线圈一端接地，另一端与机动车左转向开关K1并联；J1动片接地，定片常闭端悬空，常开端接V2脚4。当继电器J1得电吸合，V1脚4与地导通，红外发射管在供电正常情况下发射红外脉冲信号。J2线圈一端接地，另一端与机动车右转向开关K2并联；动片接地，定片常闭端悬空；常开端接V2脚6。当继电器J2得电吸合，V1脚6与地导通，红外发射管发射红外脉冲信号。J3线圈一端接地，另一端接二极管D1、D2的负极，动片接V8的输出端(+5V)，定片常闭端接红外接收器电路正极，常开端接红外发射器电路正极；当J3不得电时，继电器不吸合，红外接收器通过J3的动片和定片常闭端得到+5V电源，红外接收器处于正常工作状态。
当J1得电吸合，红外发射器通过J1动片与定片常开端使V1脚4与地导通。同时，J3也得电吸合，红外接收器由于J3的动片和定片常闭端断开而断电，红外接收器因断电而停止工作。J3的动片与定片常开端导通，红外发射器通过J3的动片与定片常开端得到+5V电源而工作，红外发射器发射红外脉冲信号。
当J2得电吸合，红外发射器通过J2动片与常开端使V1脚6与地导通。同时，J3也得电吸合，红外接收器由于J3的动片和定片常闭端断开而断电，红外接收器因断电而停止工作。J3的动片与定片常开端导通，红外发射器通过J3的动片与定片常开端得到+5V电源而工作，红外发射器发射红外脉冲信号。
根据二极管正向导通原理，将二极管、继电器、机动车转向开关配合使用。当机动车转向开关拨至左转向位置时，J1得到+12V电压工作。同时，J3也得到+12V电压工作，而J2则由于二极管反向截止原理得不到+12V电压；当机动车转向开关拨至右转向位置时，J2得到+12V电压工作。同时，J3也得到+12V电压工作，而J1则由于二极管反向截止原理得不到+12V电压。
红外接收器RCV1包括红外接收电路、延时触发电路、开关控制电路。
红外接收电路由集成电路V2、V3、三极管Q3、红外接收管ED5及其外围元件组成(V2采用BA5204，V3采用CX20106)。三极管Q3集电极接V2脚2，基极接V3脚7，接收管ED5接V3脚1。接收超车发射来的红外信号由ED5接收，当有红外脉冲信号到来时，CX20106输出低电平，经Q3反相后，作用于解码电路V2的脚2。信号经V2的脚2输入，再经内部进行比较解码后，由脚4或脚6输出相应的控制信号。V2的脚4或脚6输出持续电平信号。C7、C8与脚13内部电路组成时钟振荡器，频率为38KHz。脚14接正电源，脚1接地。
延时触发电路由集成电路V4、V6，三极管Q4、Q5及其外围元件组成，(V4、V6均采用NE555)。V2脚4、脚6分别连接Q4、Q5基极，Q4和Q5的集电极分别经二极管D3和D4与V4和V6的脚2连接。
当V2有高电平输出时，Q4(或者Q5)饱和导通，V4(或者V6)脚2受低电平触发，脚3输出高电平，触发V5(或者V7)的脚5。高电平持续时间由延时R12和C9(或者R15和C11)决定，公式tw＝1.1RC。NE555的脚4、脚8接正电源，脚1接地，脚2为输入端，脚3为输出端，脚6、7接延时电阻和电容。
开关控制电路由集成电路V5及V7(V5、V7采用TWH8778)组成，V5、V7的脚5分别接V4、V6的脚3，V5、V7的脚2、3接讯响器。即a、d点接讯响器。
当V4或V6脚3输出高电平时，V5或者V7脚5被触发，使脚1与脚2、3导通，脚2、3输出正电压。TWH8778脚1接正电源，脚5为触发端(输入端)，脚2、3为输出端。
V5输出高电平，讯响频闪器发声和闪光。V7输出高电平，讯响频闪器发声和闪光。
图4是本实用新型车尾发射接收电路图。
图4是图3电路图翻版。为了区别起见，图4所有符号应加尾数号“1”。该电路图输出端与图3略有不同，图3输出端是a、d，图4输出端是b、c。a、b、c、d四点接讯响频闪器。
电源通过V8进行稳压而得到5伏输出。
机动车电源的负极接地，正极接集成电路V8输入端，并与机动车转向开关定片并联。
图5是本实用新型语音讯响频闪器。由语音电路和功放电路组成；语音电路由语音集成电路V9、V11，频闪二极管LED2-LED5及其外围元件组成，V9、V11是专用语音集成电路，V9(或V11)脚6经二极管D9(或D10)及电阻R16(或R22)与三极管Q6(或Q7)基极相连。V9(或V11)脚9、输出接V10(或V12)脚3而Q6(或Q7)的发射极接地，集电极经电阻及二极管D5(或D8)接电源。LED2-LED5负极接地，正极分别接a、b、c、d端。LED2亮表示前方车左转向超车，LED3亮表示后方车左转向超车，LED4亮表示后方车右转向超车，LED5亮表示前方车右转向超车。LED2、LED3、LED4、LED5、采用高亮度频闪二极管，频闪二极管直接接入电路正(5V)、负极。当有正电压输入时，频闪二极管发光闪烁，同时，语音集成电路通过二极管正向导通供电，发出“左转超车”(男生声音)或者“右转超车”(女生声音)的声音。
功率放大电路由V10、V12组成。采用功率放大集成电路LM386。LM386的脚6VDD接正电源，脚2和脚4接地，脚5为输出端，脚3为输入端。脚5经二极管与负载喇叭Y相接。
图6是本实用新型鸣声讯向频闪器。讯响频闪器由蜂鸣器YD、二极管D5-D8和高亮度频闪二极管LED2-LED5组成。D5-D8负极接YD的一端，LED2-LED5负极接YD的另一端，二极管和频闪管正极成对连接，分别连出a、b、c、d四点。该四点与图3的接收器RCV1或图4的接收器RCV2的a、b、c、d四点连接。
图7是本实用新型的实施例1图。它是图3、图4、图5组合图。
图8是本实用新型的实施例2图。它是图3、图4、图6组合图。
本实用新型优点机动车转向及超车信号能及时准确传递给前后车辆，而且转向及超车方向用语音和频闪灯光提示，使机动车转向和超车趋于安全。
实施例1主要元件选择。
集成电路V1-BA5104，V2-BA5204，V3-CX20106，V4-NE555，V5-TWH8778，V6-NE555，V7-TWH8778。V9、V11-专用语音集成电路，V10、V12-LM386。
晶体三极管Q1-9014，Q2-8050，Q3、Q4、Q5-9014。Q6、Q7-1815。
二极管D1、D2、D3、D4-4148。
红外发射管ED1、ED2、ED3、ED4-SE303。
红外接收管ED5-PH302。
晶振-455KHz。
继电器J1、J2、J3-JRC-21F(HG4100)，直流12V。
喇叭-8Ω、1W。
在A、B、C三辆机动车上按图7电路安装好机动车转向超车提醒器，并将三辆机动车安排在同一条车道上向同一方向行驶，车与车相距30米左右，设B车上的驾驶员拨动本车的左转向开关K1以示左转向或从左边超车(超C车)，此时，本车上的左转向灯点亮闪动，同时，红外发射器开始工作，发出左转向超车的信号。C车通过本车机动车转向超车提醒器RCV2接收到左转向超车的信号。即C车上语音讯响频闪器既能听到“左转超车”(男生声音)的提醒声音，又能看到左后频闪二极管闪动，从而辩别出是B车要左转向或者从左边超自己的车发出的信号。同时A车通过本车机动车转向超车提醒器RCV1接收到左转向超车的信号，A车上语音闪光显示器既可听到“左转超车”(男生声音)的提醒声音，又能看到左前频闪二极管闪动，从而辩别出是B车要左转向或者从左边超C车发出的信号。
若B车上的驾驶员拨动本车上的右转向开关，以示右转向或从右边超车(超C车)，此时，本车上的右转向灯点亮闪动，同时，红外发射器开始工作，发出右转向超车的信号。C车通过本车机动车转向超车提醒器RCV2接收到右转向超车的信号。即C车上语音讯响频闪器既能听到“右转超车”(女生声音)的提醒声音，又能看到右后频闪二极管闪动，从而辩别出是B车要右转向或者从右边超自己的车发出的信号。A车通过本车机动车转向超车提醒器RCV1接收到右转向超车的信号。即A车上语音闪光显示器同样既能听到“右转超车”(女生声音)的提醒声音，又能看到右前频闪二极管闪动，从而，辩别出是B车要右转向或者从右边超C车发出的信号，实施例2，元件二极管D5、D6、D7、D8-4148。
蜂鸣器TD-直流5V小型。
按图8电路安装。其他同实施例1。
权利要求1.一种机动车转向超车提醒器，其特征在于由电源三态开关、两套红外脉冲信号发射器和红外脉冲接收器及讯响频闪器组成；一套在车头，一套在车尾；三态开关一端连电源，另一端连发射器和接收器，接收器连讯响频闪器；三态开关三态分别是直行态两套接收器与电源相连，处于工作状态；左转超车态两套发射器与电源相连，同时处于工作状态，发出左转超车信号；右转超车态两套发射器与电源相连，同时处于工作状态，发出右转超车信号。
2.根据权利要求1所述的提醒器，其特征在于所述红外发射器E1由集成电路V1，复合三极管Q1、Q2，频闪灯LED1，红外发射管ED1-ED4，晶体振荡器及其阻容元件组成；第1三极管Q1的基极接V1脚15，Q1、Q2、集电极连接红外发射管ED1-ED4负极，频闪管LED1负端接地，正端接V1脚14，可发射30-50米，晶振跨接于V1脚13和脚12。
3.根据权利要求1所述的提醒器，其特征在于所述三态开关S3S由机动车转向开关K1、K2和继电器J1、J2、J3组成；转向开关一端与电源相连，另两端与继电器相连；J3线圈一端接地，另一端接二极管D1、D2负极；K1表示左转开关，K2表示右转开关；K1、K2均利用机动车现有的转向开关。
4.根据权利要求1所述的提醒器，其特征在于所述红外接收器RCV1包括红外接收电路、延时触发电路、开关控制电路。
5.根据权利要求4所述的提醒器，其特征在于所述红外接收电路由集成电路V2、V3、三极管Q3、红外接收管ED5及其外围元件组成；三极管Q3集电极接V2脚2，基极接V3脚7，接收管ED5接V3脚1。
6.根据权利要求4所述的提醒器，其特征在于所述延时触发电路由集成电路V4、V6，三极管Q4、Q5及其外围元件组成；V2脚4、脚6分别连接Q4、Q5基极，Q4和Q5的集电极分别经二极管D3和D4与V4和V6的脚2连接。
7.根据权利要求4所述的提醒器，其特征在于所述开关控制电路由集成电路V5及V7组成；V5、V7的脚5分别接V4、V6的脚3，V5、V7的脚2、3接讯响器，即a、d点接讯响器。
8.根据权利要求1所述的提醒器，其特征在于所述讯响频闪器由语音电路和功放电路组成；语音电路由语音集成电路V9、V11，频闪二极管LED2-LED5及其外围元件组成；V9、V11是专用语音集成电路，V9脚6经二极管D9及电阻R16与三极管Q6基极相连；V9脚9输出接V10脚3，而Q6的发射极接地，集电极经电阻及二极管D5接电源；V11脚6经二极管D10及电阻R22与三极管Q7基极相连；V11脚9输出接V12脚3，而Q7的发射极接地，集电极经电阻及二极管D8接电源；LED2-LED5负端接地，正端分别接a、b、c、d端；功率放大电路由V10、V12组成。
9.根据权利要求1所述的提醒器，其特征在于所述讯响频闪器由蜂鸣器YD、二极管D5～D8和高亮度频闪二极管LED2-LED5组成； D5-D8负极接YD的一端，LED2-LED5负极接YD的另一端，二极管和频闪管正极成对连接，分别连出a、b、c、d四点；该四点与接收器RCV1和接收器RCV2的a、b、c、d四点连接。
专利摘要机动车转向超车提醒器属于机动车电子设备。其目的在于一种当转向超车时,与原来转向灯并行使用的红外信号来提示前后车辆避让的电子设备。提醒器由电源三态开关、两套红外信号发射器和红外接收器,及讯响频闪器组成。机动车上安装此提醒器,避免了交通事故。经使用,效果明显。
文档编号B60Q1/50GK2281921SQ96244479
公开日1998年5月20日 申请日期1996年12月12日 优先权日1996年12月12日
发明者宋文明 申请人:宋文明