一种停车平移机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车辅件，尤其是涉及一种停车平移机构。
【背景技术】
[0002]当代经济的迅速发展带动了交通工具的快速发展，汽车已经普及成为了绝大多数家庭不可缺少的交通工具。然而随着日益增多的汽车，停车的问题逐渐的浮出水面，也愈发的严重，无论是汽车过多时停车过程的不方便，还是停车位供不应求，都成为了当前需要解决的问题。本发明设计一种机构，使得汽车在停车时能够定向朝着任意方向驱动，当交通十分拥挤或者停车位的空当很小时，汽车能够在车头不改变方向的前提下进行平移，侧移等运动，大大减少了汽车的活动范围，从而很大程度上减小汽车停车时所需要的空间，现代停车位的面积都是比汽车所需要的占地面积大了很多，原因就在于汽车无法灵活的进入停车所在位置，需要转向倒车来让汽车进入相应位置，因此为了减小了单个停车位的面积，也让车主能够操作更加便利，有发明人提出了汽车平移技术，例如名为“汽车平移助力装置”(申请号:201020259189.3)、“一种平移汽车”(CN201110181581)，前一公开技术整体悬挂在汽车底盘下，通过单独的电动机带动转向轮转动，可以达到原地左右平移的目的；后一公开技术设置与行车方向垂直的驱动装置，也使汽车可以左右平移；但包括上述两公开专利在内的公开技术，仍存在一些不足:转向不便、转向范围有限，只能平移行驶，局限性较大。
【发明内容】
[0003]本发明主要目的是提供一种可让停车朝不同方向移动的停车平移机构。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种停车平移机构，包括方向盘、轮子，以及使轮子伸出或缩回以使汽车车轮抬起或降落于地面的液压缸，其特征在于:轮子包括驱动轮和若干个万向轮，均设置于底盘，驱动轮连接有驱动装置；驱动轮与方向盘之间设置带动驱动轮转向的传动装置。通过四个万向轮将汽车抬起，通过驱动轮转向并带动汽车移动，从而使汽车朝不同方向移动，移动方向具有较多的选择；这种结构，结构简单，通过方向盘实施转向操作，转向方便、可靠。
[0005]作为优选，带动驱动轮转向的传动装置包括两个蜗轮以及相应的蜗杆，两个蜗轮分别与方向盘、驱动轮设置传动连接。传动可靠，稳定。
[0006]作为优选，液压缸设于涡轮与驱动轮之间，缸体固定在底盘上，活塞杆两端伸出缸体外，一端与涡轮构成传动连接、另一端固定连接于驱动轮。这种结构，利用活塞杆作为转动的传动部件，利于结构紧凑，减少空间占用。
[0007]作为上述方案的一种等同方案，液压缸设于底盘，涡轮与驱动轮之间的传动装置设置有供驱动轮升降的升降机构。相较于上述方案，可降低液压缸的制造难度，缺点是空间占用较大。
[0008]作为优选，方向盘的转轴上套设两个传动件，两传动件分别与汽车的转向机构、带动驱动轮转向的传动装置构成传动连接；转轴上设置键槽、键，以及带动键在键槽中滑动的驱动装置；当键滑动到键槽中的上端或下端时，键分别与两个传动件之一构成传动连接。切换灵活可靠，操作简单方便。
[0009]作为优选，带动键在键槽中滑动的驱动装置包括手动或电动驱动的拉杆或钢索，拉杆或钢索一端连接于键、另一端延伸至方向盘底部。结构简单，制造成本较低。
[0010]作为优选，键槽为若干个，均布在转轴圆周上。方便转向后的切换动作。
[0011]作为优选，还包括拨盘、拨杆、显示装置以及电源，拨盘和拨杆分别置于底盘和转向轮上，显示装置设置在驾驶室内；拨盘上设置若干个导电片，各导电片分布在圆弧上，圆弧的中心为驱动轮转动中心；导杆的端部设有可滑动的浮动头部，浮动头部具有导电结构，根部设有弹簧，在弹簧的作用下，浮动头部抵靠在拨盘上的导电片上；当驱动轮转动，导杆的浮动头部依次与各个导电片接触并形成电导通连接；显示装置为显示屏或平板；平板上设有若干个指示灯，各指示灯分别与拨盘上的导电片一一对应，对应的导电片与指示灯之间设置电路连接；各指示灯呈弧形分布，间隔角度与导电片的间隔相同。使驾驶者可清楚知道转向轮所在的方向，可快速明确需要转动的方向，并在转向操作中可了解方向变化。
[0012]作为优选，相邻导电片之间间隔角度相同。便于更清晰地显示驱动轮转向方向。
[0013]因此，本发明可让停车朝不同方向移动；在方向盘的操控下，驱动轮能够更加灵活地旋转行驶，向不同的方向移动，而不是只能平移，移动方向的局限性较小。
【附图说明】
[0014]附图1是本发明的一种原理示意图。
[0015]附图2是本发明的布置于底盘上的示意图。
[0016]附图3是方向盘传动结构的一种示意图。
[0017]附图4是驱动轮的一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]实施例:本发明一种停车平移机构，如附图1、附图2所示，其方向盘1、轮子，以及使轮子伸出或缩回以使汽车车轮抬起或降落于地面的液压缸5，轮子包括驱动轮6、若干个万向轮7 ;驱动轮6设于汽车底盘，连接有驱动装置，驱动装置可以是电力驱动；万向轮7设置于底盘四角；驱动轮6与方向盘I之间设置带动驱动轮6转向的传动装置。
[0020]在本发明中，万向轮主要是作为被动行走轮，起到支撑的作用。至于具体的结构，万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。万向轮的万向是指安装在脚轮轮子的支架能在动载或者静载中水平360度旋转。
[0021 ] 带动驱动轮6转向的传动装置包括两个蜗轮3以及相应的蜗杆4，两个蜗轮3分别与方向盘1、驱动轮6设置传动连接。
[0022]基于液压缸的安装结构不同，驱动轮的整体驱动结构有所不同。作为一种选择方案，将液压缸的活塞杆作为驱动轮的驱动轴，如附图4所示，液压缸5设于涡轮3与驱动轮6之间，缸体固定在底盘上，活塞杆两端伸出缸体外，一端与涡轮3构成传动连接、另一端固定连接于驱动轮6。这种结构，液压缸的活塞杆两端伸出缸体，作为传动件，可相对缸体转动，并带动驱动轮转动。
[0023]作为上方案的一种替代或等同方案。液压缸5整体设于底盘，活塞杆伸出端仅仅带动驱动轮的升降。此时，涡轮3与驱动轮6之间的传动装置设置有供驱动轮6升降的升降机构。采用滑键，可以使涡轮不改变位置，保持与蜗杆的传动连接。驱动轮相对涡轮上下运动，以脱离或接触地面。
[0024]本发明中，驱动轮的转向，由方向盘操作。如附图3所示，方向盘I的转轴上套设两个传动件9，两传动件9分别与汽车的转向机构、带动驱动轮6转向的传动装置构成传动连接；转轴