减震轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种轮胎，尤其是一种减震轮胎。
【背景技术】
[0002]自行车、摩托车、电动车以及汽车等车辆是现有的路上交通工具，上述车辆需要在车辆上安装轮胎，以用于在路上行驶的减震，常规的轮胎包括内胎和外胎，内胎充气主要起减震作用，外胎主要对内胎进行保护，以防止内胎磨损或被硬物刺破，这种安装有内胎的车轮具有减震轻便灵活等特点，所以广泛的应用于绝大多数车辆，但是这种轮胎还是会存在扎胎、爆胎等隐患，从而影响车辆的安全行驶，甚至可能会对驾驶人员和乘客人员造成伤害，现在车轮中还有的采用实心轮胎，这种轮胎虽然避免了爆胎等危险，但是存在减震效果差等不足之处，所以应用范围不广。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种弹簧片圈防震效果好，且无爆胎危险的减震轮胎。
[0004]所述长条弹簧片卷成螺旋圈，螺旋圈固接在钢圈槽里，使其成为一个整体牢固的弹簧圈架，弹簧圈架被橡胶包裹着，本减震轮胎的螺旋圈固接在钢圈槽里，使其成为连接在钢圈上若干个独立的弹簧片圈，利用若干个弹簧片圈形变产生的弹性，从而缓解路面的起伏，起到减震的作用。
【附图说明】
[0005]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步的说明，
[0006]图1是本发明的结构示意图。
[0007]图2是本发明的结构示意图。
[0008]图3是本发明的结构示意图。
[0009]图4是本发明侧面结构示意图。
[0010]图中:1、橡胶；2螺旋圈；3缝隙；4钢圈；5橡胶；6点焊痕；7弹簧片；8弹簧片圈。
【具体实施方式】
[0011]图1所示:本减震轮胎去掉侧面橡胶露出的整体结构。橡胶I与橡胶5是一个整体结构的轮胎橡胶外皮，橡胶包裹着钢圈4和螺旋圈2。钢圈4的槽里有螺旋圈2，螺旋圈2 一半装在钢圈4槽中，螺旋圈2 —半露在钢圈4的外边，钢圈4上有点焊痕6，点焊痕6是点焊机焊接留下的点焊痕迹，点焊痕6把钢圈4和螺旋圈2连接成一个整体钢架，被橡胶I和橡胶5紧紧包裹着。图2所示:一根很长的弹簧片7，利用其韧性卷成螺旋圈2，螺旋圈2连接在钢圈4的槽内。弹簧片7卷成螺旋圈2时，弹簧片7与弹簧片7中间的缝隙3.。图3所示:螺旋圈2点焊在钢圈4上，由于电焊点的作用，螺旋圈2拉长的功能消失，形成若干个弹簧片圈8，若干个弹簧片圈8在钢圈4槽里也相互连着，所以结构坚固。图4所示:钢圈4与螺旋圈2有点焊痕6固接在一起，也可以用粘接剂、铆钉等方法固接在一起，弹簧片圈8 —部分在钢圈4槽里，一部分在钢圈4槽外。弹簧片圈8通过橡胶I与地面接触，利用弹簧片圈8的形变产生弹性，会利用其弹性有效地消除路面的颠簸，从而起到减震的作用。
【主权项】
1.一种减震轮胎，其由一条弹簧片7卷成螺旋圈2，螺旋圈2固接在钢圈4上，钢圈4上形成若干个弹簧片圈8，螺旋圈2与钢圈4固接，形成轮胎钢架，被橡胶包裹。 其特点在于:所述设有固接在钢圈4上的弹簧片圈8。
【专利摘要】本发明提供一种减震轮胎，其由弹簧片7卷成螺旋圈2，螺旋圈2固接在钢圈4上，构成轮胎的钢架，钢架上形成若干个弹簧片圈8，钢架被橡胶1包裹着。本减震轮胎通过若干个弹簧片圈8的形变产生的弹性缓解路面的起伏，从而起到减震的作用，本弹簧轮胎在减震的同时，不用设置充气内胎，从而有效地避免了轮胎的爆胎，提高了车辆的安全性。
【IPC分类】B60C7-14
【公开号】CN104553616
【申请号】CN201510021922
【发明人】刘国红, 刘少华
【申请人】刘国红, 刘少华
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月11日