用于机动车车轮的轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于机动车车轮的轮毂。
【背景技术】
[0002]汽车领域面对在机动车组件上的重量减少的日益增长的需求，为了减少燃油消耗以及排放物的目的。为了减少轮的整体重量，以及特别地旋转质量，近年来，已经提出了不同的解决方案。例如，已经提出了轮毂轴承组件，具有可旋转的凸缘环，其由两种不同的材料结合在一起构成为单件。在该环中，由第一高硬度材料，诸如轴承等级钢构成的管状芯部，形成滚动面；第二轻重量材料，例如轻重量金属形成环的剩余部分，包括用于安装轮的外凸缘。通常，已知的解决方案由关于所采用材料和生产过程二者，相对高成本影响。
[0003]EPl 859 958 Al公开了具有金属材料芯部以及复合材料的盖体的轮毂。
[0004]WO 2010/105644 Al和W02010/063299 Al公开了具有不同金属材料的芯部以及盖体的轮毂。
[0005]WO 2011/127979公开了具有金属材料的芯部以及加强聚合物的盖体的轮毂。芯部不延伸进入轮毂的凸缘。
[0006]WO 2012/003848 Al公开了具有不同金属材料的芯部以及盖体的轮毂。芯部不延伸进入轮毂的凸缘。
[0007]WO 2012/122993 Al公开了至少部分由金属轻重量材料形成的轮毂。该金属材料包括加强纤维。
[0008]EP 2078619 Al公开了一种轮辐轮毂。
[0009]DE102010048397A1公开了其中至少凸缘是任选的加强的，塑料材料的轮毂。
[0010]EP2468528A1公开了一种具有金属材料的芯部以及聚合体的盖体的轮毂。芯部不延伸进入轮毂的凸缘。
【发明内容】
[0011]本发明的目的因此是减少轮毂的整体重量。
[0012]进一步的目的是减少开始材料的成本以及轮毂的生产成本。
[0013]为了获得上述的目的，本发明提出一种用于机动车车轮的轮毂，所述轮毂设置有:
[0014]在轴向方向上延伸的圆柱形部分，以及
[0015]从所述圆柱形部分的轴向外端在径向向外方向上延伸的轮缘，
[0016]其中所述轮毂包括金属材质的芯部，其延伸进入到所述轮毂的所述圆柱形部分和所述轮缘，以及施加在所述芯部上的塑料材质的覆盖体；
[0017]其中所述芯部一体形成在轴向方向上延伸的圆柱形芯部以及从所述圆柱形芯部的轴向外端在径向向外方向上延伸的芯部轮缘，所述圆柱形芯部和所述芯部轮缘分别限定所述轮毂的圆柱形部分和所述轮缘，
[0018]其特征在于，车轮安装孔形成为贯穿所述芯部轮缘。
[0019]所述芯部轮缘是星形的并且由多个轮辐形成，所述轮辐围绕所述轮毂的中心旋转轴线均匀设置并且从所述圆柱形芯部的轴向外端径向向外延伸。
[0020]所述覆盖体嵌入所述芯部轮缘。
[0021]所述芯部轮缘设置抗滑动结构，所述抗滑动结构相对于所述芯部轮缘轴向突出和/或凹陷，所述抗滑动结构适于防止所述芯部和所述覆盖体之间的相对旋转。
[0022]所述覆盖体覆盖所述圆柱形芯部的径向内表面。
[0023]所述轮毂在相对于所述轮毂的圆柱形部分的相对侧上还设置有从所述轮毂的轮缘突出的管状轴向延伸部。
[0024]所述管状轴向延伸部由所述覆盖体形成。
[0025]每一个轮辐具有直接连接到轴向外端的根部和连接到所述相应的根部的自由端部分，每一根部和每一自由端部分由横向于所述中心旋转轴线(X)的相应的内表面轴向向内限定，其中所述根部的内表面相对于所述自由端部分的内表面轴向凹陷。
[0026]每一自由端部分由横向于所述中心旋转轴线(X)且平行于相应的内表面的相应的外表面轴向向外限定。
[0027]每个孔形成为贯穿相应的所述自由端部分的内表面和外表面，这些表面相对于所述覆盖体的轴向外径向面和轴向内径向面是共面的并且是暴露的。
[0028]根据进一步的方面，本发明提出用于机动车车轮的轮毂轴承组件，包括如前述方面所限定的轮毂。本发明的优选的实施例限定在从属权利要求中。
【附图说明】
[0029]现在将参照附图对本发明的优选实施例进行说明，其中:
[0030]图1是轮毂轴承组件的透视图，其结合根据本发明的示例性实施例的轮毂；
[0031]图2是图1的组件的部分剖面透视图；
[0032]图3是图1的轮毂轴承组件的轴向截面视图；
[0033]图4a至4c分别是图1的轮毂芯部的轴向横截面图，从一侧的透视图以及从相对侧的透视图；
[0034]图5a至5c分别是根据本发明的第二示例性实施例的轮毂芯部的轴向横截面图，从一侧的透视图以及从相对侧的透视图；
[0035]图6a至6c分别是根据本发明的第三示例性实施例的轮毂芯部的轴向横截面图，从一侧的透视图以及从相对侧的透视图；
[0036]图7a至7c分别是根据本发明的第四示例性实施例的轮毂芯部的轴向横截面图，从一侧的透视图以及从相对侧的透视图；
[0037]图8和9分别是根据本发明的第五示例性实施例的轮毂的透视图以及轴向横截面视图；以及
[0038]图10是图8和9的轮毂的芯部的透视图。
【具体实施方式】
[0039]先参照图1至3，附图标记10指示用于机动车辆的整个轮毂轴承组件。组件10限定中心旋转轴线X以及适于围绕轴线X旋转地安装机动车车轮(未示出)。
[0040]轮毂轴承组件包括固定外轴承圈16，其在使用中连接至标准的车辆悬挂的支柱(未示出)，以及两个径向内轴承圈14，15，轴向并排或者彼此邻接以及关于外轴承圈16可旋转。在示出的例子中，轮毂轴承组件是具有双冠状滚动元件的类型，滚动元件设置在对应的内滚道11，12以及外滚道13之间，内滚道11，12以及外滚道13分别由圈14，15和16提供。
[0041 ] 在本说明书和权利要求中，指示位置和诸如“径向”，“轴向”，“横向”方向的术语和表达将被解释为参照旋转轴线X。例如“轴向内”(或“向内的”)以及“轴向外”(或者“向外的”)的表达参照安装在车辆上的状况。
[0042]组件10包括轮毂20，其包括圆柱形部分21，圆柱形部分21沿着轴向方向延伸，以及轮缘22，其沿着径向外方向从圆柱形部分21的轴向外端23延伸。轮毂20的构成将在下文详细地说明。
[0043]轮缘22用于安装车辆的车轮(未示出)。四个/五个轴向孔24可以形成为在围绕轴线X以相同角度间隔开的位置处贯穿所述轮缘。孔24适于容纳对应的用于紧固车轮的多个固定元件(未示出)，例如螺栓。轮缘提供了轴向内径向面25，在使用中面对车轮，以及轴向外径向面26，提供用于制动转子(未示出)和/或车辆车轮的平的支撑表面。
[0044]轮毂20的圆柱形部分或者心轴21用于支撑两个径向内轴承圈14，15。在同此示出的实施例中，圆柱形部分21是管状的并且在该示例中提供轴向延伸的内圆柱形腔27。在特别示出的实施例中，内腔27是通孔。在另一个实施例中，取决于要安装的车轮的种类(i例如驱动轮或者惰轮)，腔27可以是盲孔(参见例如图9)。在又一个实施例中，圆柱形部分21可以是实心的，也就是没有腔27。
[0045]附图标记28指示圆柱形部分21的轴向内管状端部。圆柱形部分21提供径向外圆柱表面30。轴承圈14，15安装在轮毂的圆柱形部分21的外圆柱表面30上；在这些圈上布置相应的冠状的滚动元件以及径向外轴承圈16。
[0046]轮毂的管状端部28可以在径向外方向上变形因此获得折叠的边缘17，其在轴向预加载条件下，轴向锁定轴承圈14和15 二者在轮毂20上。将轴承安装在轮毂上的方式是本身已知的，并且不是本发明的目标。
[0047]轮毂20可以进一步形成为管状轴向延伸部29，其在轴向外侧上突出，其适于有助于车轮的对中。
[0048]如图2和3所示，轮毂20包括延伸进入圆柱形部分21以及轮毂的轮缘22的金属材质的芯部41以及塑料材质的覆盖体45，覆盖体45例如过模制在芯部41上。在图2和3的示例中，芯部41可以是金属板。
[0049]轮毂的芯部41作为单件一体形成沿着轴向方向延伸的圆柱形芯部42，以及沿着径向外方向从圆柱形芯部42的轴向外端44延伸的芯部轮缘43。圆柱形芯部42以及芯部轮缘43作为支撑/加强骨架分别限定轮毂20的圆柱形部分21和轮缘22。因此，支撑轴承圈14，15的径向外圆柱表面30由圆柱形芯部42提供，以及