下方向为图中箭头B所示方向，前后方向为图中箭头C所示方向，之后将不再赘述。
[0060]根据本发明实施例的牌照架组件100，如图6-图9所示，包括:支架I和支撑板2，支架I包括本体11和配合部12，本体11的左端和/或右端设有配合部12，支撑板2可滑动地设在配合部12上，本体11和/或支撑板2上设有牌照安装孔3，牌照安装孔3的设置用于通过固定件如螺栓、螺钉等将牌照200固定在牌照架组件100上。
[0061]也就是说，牌照架组件100可以包括一个或两个支撑板2，当支撑板2为一个时，支撑板2可滑动地配合在支架I的左端或右端，从而改变牌照架组件100的整体长度。而当支撑板2为两个时，两个支撑板2分别可滑动地设在支架I的左右两端，从而改变牌照架组件100的整体长度。
[0062]根据本发明实施例的牌照架组件100，通过设置支撑板2以沿左右方向可滑动地设在支架I上，可实现牌照架组件100的整体长度的调节，从而便于满足各种不同尺寸的牌照200的安装需要，节省了牌照架组件100的生产成本。而且将支撑板2滑动配合在支架I上，这种配合方式简单、实现容易，加工成本较低，尺寸调节非常方便。
[0063]在一些实施例中，支撑板2与配合部12之间的滑动摩擦力较大，使得支撑板2在未由人工调整的情况下不易相对配合部12滑动，从而实现了支撑板2的自动定位。
[0064]在另一些实施例中，牌照架组件100还包括定位组件4，定位组件4与配合部12和支撑板2配合以将支撑板2定位在配合部12上。也就是说，当支撑板2滑动到牌照架组件100需要的长度时，定位组件4将支撑板2定位在该位置处，使得支撑板2在定位后不易晃动而出现尺寸变化，保证牌照架组件100在安装至车辆上后的外形固定、美观。
[0065]在一些具体实施例中，如图10-图13所示，支撑板2的朝向本体11的端面上设有滑槽21，滑槽21的侧壁上设有多个沿左右方向间隔分布的配合孔22，配合部12设有可滑动地配合在滑槽21内的滑板13，滑板13的外周壁上设有至少一个适于伸入至配合孔22内的弹性卡爪14，配合孔22和弹性卡爪14限定出定位组件4。
[0066]这样，滑板13插入滑槽21内后可沿滑槽21移动，且滑板13在滑槽21内沿左右方向移动。当滑板13上的弹性卡爪14移动至滑槽21内的配合孔22处时，弹性卡爪14卡入配合孔22内实现了支撑板2的定位，支撑板2不易再移动。
[0067]当受外力驱使时，弹性卡爪14的弹性作用使得弹性卡爪14从与其配合的配合孔22移动至另一个配合孔22处时，实现了支撑板2沿左右方向移动后的再次定位。
[0068]具体地，如图12所示，滑板13的相对侧壁上分别设有沿远离彼此的方向凸出的弹性凸包141以限定出一个弹性卡爪14，也就是说，每个弹性卡爪14形成为腰鼓形，与每个弹性卡爪14配合的配合孔22为两个构成的一组配合孔22，由此，弹性卡爪14的结构简单，加工容易，成本较低，弹性卡爪14与配合孔22的配合可实现限位及安装。
[0069]更具体地，如图12和图13所示，滑板13包括至少一组配合组15，每组配合组15包括两个在上下方向间隔分布的配合条151，两个配合条151的中间部分分别沿远离彼此的方向凸出以形成弹性凸包141。这样，两个配合条151形成为薄壁件，两个配合条151的中间部分弯曲变形后，所形成的弹性凸包141具有了一定的弹性，这样，弹性凸包141的加工材料选择范围不受限，弹性凸包141不限于由弹性材料加工，由此，降低了弹性卡爪14的加工成本。
[0070]在图12的示例中，配合条151与滑板13为一体成型件，其中，每个配合条151的左右两端分别与滑板13相连，配合条151的其他部分与滑板13相分离，保证了配合条151在受力后容易变形，从而方便弹性凸包141与配合孔22相配合。可选地，滑板13上还设有连接条16，连接条16设在两个配合条151之间且连接配合条151左右两端的滑板13，当滑板13受外力冲击时，连接条16可承受一定冲击力，从而提高结构可靠性，避免配合条151受力折断而失效。
[0071]有利地，如图12和图13所示，每个弹性凸包141的部分表面向内凹入以形成限位槽142，弹性凸包141与配合孔22配合时支撑板2的环绕配合孔22的部分卡入限位槽142内。由此，弹性凸包141与配合孔22配合后，弹性凸包141不易脱离配合，保证了弹性卡爪14与配合孔22配合后的稳定性。
[0072]进一步的，如图11所示，支撑板2的后表面设有上下间隔的两个配合板23，两个配合板23与支撑板2的后表面构造出上述滑槽21，也就是说，滑槽21的后侧敞开。
[0073]具体地，每个配合板23上设有沿左右方向间隔分布的多个配合孔22，两个配合板23上的配合孔22相对应，两个配合板23上相对应的两个配合孔22构成一组，每个弹性卡爪14与一组配合孔22配合。
[0074]可选地，每个配合孔22形成为长方形，由此，配合孔22形状简单，加工容易。
[0075]在一些实施例中，如图6-图9所示，牌照架组件100还包括下压板5，下压板5分别卡扣连接在支架I和支撑板2的下端，从而提高支撑板2与支架I连接的可靠性，保证牌照架组件100整体结构的稳固牢靠。
[0076]具体地，如图6和图15-图17所示，支架I和支撑板2上分别设有贯通的插孔62，下压板5上设有多个装配柱51，每个装配柱51的自由端均设有卡头52，多个装配柱51分别插入到支架I和支撑板2上的插孔62内，多个装配柱51上的卡头52分别穿过对应的插孔62且止抵在支架I或支撑板2的表面上。由此，支架I与支撑板2的卡扣连接结构形式简单，加工容易，成本较低。
[0077]更具体地，如图15-图17所示，支架I和支撑板2上分别设有贯通的装配孔6，每个装配孔6的相对侧壁之间连接有两个相间隔的装配条61，两个装配条61的中间部分分别沿远离彼此的方向凸出以限定出插孔62。
[0078]这样，每个装配条61除其两端外，每个装配条61的其余部分与支架I或支撑板2相分离，装配条61形成为薄壁件，这样，装配条61受力后容易变形，外力消失后装配条61又极易恢复原形，从而方便卡头52插入两个装配条61之间的装配孔6内，且当卡头52穿过装配孔6后，两个装配条61又能将卡头52卡住而不易脱离，保证了下压板5与支架I及支撑板2卡扣连接的可靠性。
[0079]需要说明的是，下压板5的设置位置可改变牌照架组件100的整体宽度尺寸。
[0080]例如在图6和图7所不的不例中，下压板5为第一下压板5a，第一下压板5a包括长条形板53和延伸板54，延伸板54从长条形板53的部分上表面向上延伸，支架I和支撑板2分别与延伸板54卡扣连接，且长条形板53的上表面止抵在支架I和支撑板2的下表面上。这样，牌照架组件100在安装了下压板5后，牌照架组件100的整体宽度增加。
[0081]在本发明的另一个示例中，如图8和图9所示，下压板5为第二下压板5b，第二下压板5b形成为长条形板53，长条形板53卡扣连接在支架I和支撑板2的前表面上，长条形板53的下表面分别与支架I和支撑板2的下表面平齐。这样，牌照架组件100在安装了下压板5后，其宽度尺寸保持不变。
[0082]综上，牌照架组件100在整体长度可调的前提下，可通过安装不同的下压板5调节牌照架组件100的整体宽度。
[0083]进一步的，如图8、图9和图18所示，牌照架组件100还包括遮挡件7，遮挡件7的左右两端分别可拆卸地设在支撑板2和本体11上。
[0084]当支撑板2沿配合部12移动，使得牌照架组件100的长度加长时，配合部12上的部分弹性卡爪14会从滑槽21内露出，遮挡件7的安装用于将露出的弹性卡爪14遮掩，提高了牌照架组件100的美观度。
[0085]另外，如图6-图9可知，牌照架组件100的中间部分为安装平台82，牌照架组件100的外围为环形的边框8，牌照架组件100的外围的边框8由支撑板2及本体11上的边板81连接而成，这样，当牌照200安装至牌照架组件100上时，牌照200安装在安装平台82上且边框8围绕在牌照200的外周。
[0086]但是由于支撑板2可沿配合部12滑动，当支撑板2朝向远离本体11的方向移动而加长牌照架组件100的整体长度时，如图8和图9所示，边框8在支撑板2与本体11之间的部分出现一段缺口，因此遮挡件7的设置可填充该缺口，使得牌照架组件100在长度变动后也能具有一个环形的边框8。
[0087]具体地，如图8和图18所示，遮挡件7形成为长方形板，遮挡件7的左右两端分别设有凸块71，支撑板2及本体11的相应位置处设有凹孔72，遮挡件7的两端凸块71分别卡在支撑板2和本体11上的凹孔72内，遮挡件7安装非常方便。其中，遮挡件7的安装过程如图18所示，这里不再详细说明。
[0088]在一些实施例中，如图20和图21所示，牌照架组件100通过紧固件96及塑料涨扣95安装在车上。
[0089]具体地，如图20和图2