一种救护车车厢换气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空气处理领域，特别是涉及一种救护车车厢换气装置。
【背景技术】
[0002]目前许多救护车中的空气换气系统进气和出风都是同一通路中，这样虽然节约了空间但是由于其进气和出风都在同一通路中，容易造成从车外抽入的新近空气被车厢内带菌的空气污染，从而对救护人员的健康带来负面影响。也有部分救护车将新分进气系统和车厢内空气排出系统完全放开，设置两套独立的空气通路，两套独立的过滤除菌装置，两套独立的动力系统，这样虽然使得新风不会被二次污染，保护了车厢内的救护人员的健康，但是两套独立系统不仅增加了车辆的生产成本，同时也增加了日后的维护成本，并且两套系统的故障率也较一套系统高。
【发明内容】
[0003]为了克服上述缺陷和不足本发明提供以下技术方案:一种救护车车厢换气装置，所述救护车车厢换气装置包括独立的新风出风口、独立的新风送气道、独立的污染空气进气口、独立的污染空气排气道及动力舱，在所述独立的新风送气道和独立的污染空气排气道中均设有过滤装置，所述动力舱设有一个与车厢外大气相通的进出气口，所述动力舱中还设有可移动的活门，所述新风送气道和污染空气排气道均在动力舱内设有开口，所述活门同一时间可以完全封闭前述开口中的一个。
[0004]新风送气时，动力舱内的活门移动至污染空气排气道设在动力舱内的开口处封闭该开口，空气无法在污染空气排气道与动力舱之间流动。同时新风送气道设在动力舱内的开口打开，风机正转，将车厢外的新鲜空气从进出气口吸入，经新风送气道在动力舱内的开口进入新风送气道，再经过滤装置过滤后吹入车厢内。以补充车厢内的氧气含量。
[0005]排出污染空气时，动力舱内的活门移动至新风送气道设在动力舱内的开口处封闭该开口，空气无法在新风送气道与动力舱之间流动。同时污染空气排气道设在动力舱内的开口打开，风机反转，将车厢内带菌的污染空气从污染空气进气口吸入污染空气排气道中，再经过过滤装置的杀菌、过滤后通过污染空气排气道开设在动力舱内的开口进入动力舱，最后通过与大气相通的进出气口排入大气。
[0006]随着风机在正反转之间的切换，活门也在两个开口间移动封闭其中之一，从而实现新风和排气的切换。进而保证车厢内空气的新鲜和洁净。提供救护人员和被救护人员一个良好的空气质量。
[0007]作为优选，所述新风出风口处设有可调节出风口风向的格栅。通过对新风风向的调节能推动车厢内空气的流动，从而避免车厢内存在空气流动的死角。
[0008]作为优选，在污染空气排气道中，污染空气进气口与过滤装置之间设置有臭氧发生器。这样使得车厢内带菌的污染空气在排入大气前能得到更好的灭菌处理，从而减少车厢内的污染空气对大气的污染。
[0009]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:本发明不仅实现了新风送风和污染空气排气的分离，使得新风不会被二次污染，同时减少了动力装置的配置既节约了生产成本又减轻了救护车维护人员的工作，而且减少了动力装置的配置，也一定程度上减少了系统出现故障的概率。
【附图说明】
[0010]图1是本发明实施方式的示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，对本发明的具体2实施方式作详细说明。
[0012]图1所示是本发明【具体实施方式】的示意图。一种救护车车厢换气装置，所述救护车车厢换气装置包括独立的新风出风口 1、独立的新风送气道2、独立的污染空气进气口10、独立的污染空气排气道8及动力舱6，在所述新风出风口 I处设有可调节出风口风向的格栅，在所述独立的新风送气道2和独立的污染空气排气道8中均设有过滤装置3，在所述污染空气进气口 10与过滤装置3之间设置有臭氧发生器9。动力舱6设有一个与车厢外大气相通的进出气口 7，所述动力舱6中还设有可移动的活门4，所述新风送气道2和污染空气排气道8均在动力舱6内设有开口，所述活门4可以完全封闭前述开口中的一个。
[0013]新风送气时，动力舱6内的活门4移动至污染空气排气道8设在动力舱内的开口处封闭该开口，空气无法在污染空气排气道8与动力舱6之间流动。同时新风送气道2设在动力舱内的开口打开，风机5正转，将车厢外的新鲜空气从进出气口 7吸入，经新风送气道2在动力舱6内的开口进入新风送气道2，再经过滤装置3过滤后经新风出风口处的格栅调整风向后吹入车厢内。以补充车厢内的氧气含量。
[0014]排出污染空气时，动力舱6内的活门4移动至新风送气道2设在动力舱6内的开口处封闭该开口，空气无法在新风送气道2与动力舱6之间流动。同时污染空气排气道8设在动力舱6内的开口打开，风机5反转，将车厢内带菌的污染空气从污染空气进气口 10吸入污染空气排气道8中，再经过臭氧区和过滤装置3的杀菌、过滤后通过污染空气排气道8开设在动力舱6内的开口进入动力舱6，最后通过与大气相通的进出气口 7排入大气。
[0015]随着风机5在正反转之间的切换，活门4也在两个开口间移动封闭其中之一，从而实现新风和排气的切换。进而保证车厢内空气的新鲜和洁净。提供救护人员和被救护人员一个良好的空气质量。
[0016]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:本发明不仅实现了新风送风和污染空气排气的分离，使得新风不会被二次污染，同时减少了动力装置的配置既节约了生产成本又减轻了救护车维护人员的工作，而且减少了动力装置的配置，也一定程度上减少了系统出现故障的概率。
[0017]以上已对本发明进行了详细描述，但本发明并不局限于本文所描述【具体实施方式】。本领域技术人员理解，在不背离本发明范围的情况下，可以作出其他更改和变形。本发明的保护范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.一种救护车车厢换气装置，所述救护车车厢换气装置包括独立的新风出风口(I)、独立的新风送气道(2)、独立的污染空气进气口(10)、独立的污染空气排气道(8)及动力舱(6)，在所述独立的新风送气道(2)和独立的污染空气排气道(8)中均设有过滤装置(3)，其特征在于，所述动力舱设有一个与车厢外大气相通的进出气口(7)，所述动力舱中还设有可移动的活门(4 )，所述新风送气道(2 )和污染空气排气道(8 )均在动力舱(6 )内设有开口，所述活门(4)同一时间可以完全封闭前述开口中的一个。
2.根据权利要求1所述一种救护车车厢换气装置，其特征在于，所述新风出风口(I)处设有可调节出风口风向的格栅。
3.根据权利要求1或2所述一种救护车车厢换气装置，其特征在于，在污染空气排气道中，污染空气进气口(10)与过滤装置(3)之间设置有臭氧发生器(9)。
【专利摘要】本发明公开了一种救护车车厢换气装置，所述换气装置包括独立的新风出风口、独立的新风送气道、独立的污染空气进气口、独立的污染空气排气道及动力舱，在独立的新风送气道和独立的污染空气排气道中均设有过滤装置，在动力舱设有一个与车厢外大气相通的进出气口，动力舱还设有可移动的活门，新风送气道和污染空气排气道均在动力舱内设有开口，活门可以完全封闭前述开口中的任意一个，动力舱内还设有风机。本发明不仅实现了新风送风和污染空气排气的分离，使得新风不会被二次污染，同时减少了动力装置的配置既节约了生产成本又减轻了救护车维护人员的工作，而且减少了动力装置的配置，也一定程度上减少了系统出现故障的概率。
【IPC分类】B60H1-26
【公开号】CN104626928
【申请号】CN201410818252
【发明人】励伟定, 赵洪照
【申请人】宁波凯福莱特种汽车有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月25日