]所述并联支路还包括保险管Fl，保险管Fl串联在瞬态电压抑制二级管D4和第一电容Cl的同一个并联节点之间。这样，当经瞬态电压抑制二级管D4整流后的电流超过保险管的最大承受电流时，保险管断开，保护后面的电路不被烧坏。
[0030]所述处理芯片U7的型号为STC12CA60S2。该型号的处理芯片具有宽电压，不怕电源抖动；宽温度范围:-40°C -85°C ;加密性强，很难解密或破解，解密费用很高；抗干扰能力强等优点。
[0031]所述12伏稳压器Ul的型号为LM7812，5伏稳压器U2的型号为L7805。
[0032]本实施例还提供上述防追尾警示灯处理方法，包括以下步骤:
1)超声波发射器发射超声波后；触发处理芯片开启定时器进行计时；
2)当汽车倒车雷达接收到超声波回波后，触发处理芯片停止定时器计时；处理芯片利用下式计算得出汽车与后车的距离S:
S=V*T/2，其中，V为超声波在空气中的传播速度，T为定时器计时的时间；
3)处理芯片判断汽车与后车的距离S是否小于预设的安全距离，如果是，控制报警尾灯点亮，返回步骤I。
[0033]在计算汽车与后车的距离S时，超声波在空气中的传播速度V取340m/s (即1224km/h)，汽车的时速差可忽略不计。上述方法仅提供了根据两车距离S来控制报警的方法，参数较为单一。为此本实施例还提供了一个优化方案，所述步骤3具体为:
3a)处理芯片存储当前汽车与后车的距离S ;处理芯片获取当前汽车的车速Vl ;处理芯片获取存储空间中汽车上次与后车的距离SI，根据下式计算得出汽车的距离差S2:S2=S-S1 ；
3b)处理芯片判断当前汽车是否满足第一条件，如果是，执行步骤1，否则执行步骤3c ;所述第一条件为当前汽车的车速Vl小于30km/h ；
3c)处理芯片判断当前汽车是否满足第二条件，如果是，处理芯片控制报警尾灯以IHz的频率进行闪烁，执行步骤I，否则执行步骤3d ;所述第二条件为车速Vl在30km/h~50km/h的范围内，且距离差S2大于0，同时当前汽车与后车的距离S小于10m ;
3d)处理芯片判断当前汽车是否满足第三条件，如果是，执行步骤1，否则执行步骤3e ;所述第三条件为车速Vl大于50km/h，且距离差S2大于0，同时当前汽车与后车的距离S大于 10m ；
3e)处理芯片判断当前汽车是否满足第四条件，如果是，处理芯片控制报警尾灯以5Hz的频率进行闪烁，执行步骤1，否则执行步骤3f ;所述第四条件为车速Vl大于50km/h，且距离差S2大于O，同时当前汽车与后车的距离S小于50m ;
3f)处理芯片判断当前汽车是否满足第五条件，如果是，处理芯片控制报警尾灯以3Hz的频率进行闪烁，执行步骤1，否则执行步骤3g ;所述第五条件为车速Vl大于50km/h，且距离差S2大于0，同时当前汽车与后车的距离S在50m~80m的范围内；
3g)处理芯片判断当前汽车是否满足第六条件，如果是，处理芯片控制报警尾灯以2Hz的频率进行闪烁，执行步骤I ;所述第六条件为车速Vl大于50km/h，且距离差S2大于0，同时当前汽车与后车的距离S在80m~100m的范围内。
[0034]该方法是根据常规的限速60 km/h的情况进行限定的。距离差S2大于O说明当前两车的距离比之前两车的距离远，相对于后车车速，前车的车速比后车的车速快。图2中P3即为汽车仪表盘，处理芯片从汽车仪表盘P3处获取当前汽车的车速VI，汽车仪表盘P3的信号线与处理芯片的RXDl 口进行通信，将车速Vl传递给处理芯片。
[0035]汽车行驶时，速度越大，两车距离越小，两车距离的危险程度越高。根据人的生理习惯，当人眼观察到灯以频率越高的方式闪烁时，人的大脑将进入紧张状态。因此，本实施例的处理方法，利用这一点，在两车距离的安全情况越危险时，控制报警尾灯闪烁的频率越高，能更好地引起后车驾驶员的注意。该防追尾警示灯处理方法根据当前汽车车速，汽车与后车的车速差以及两车的距离差进行综合判断，并控制报警尾灯仪不同的频率进行闪烁，情况越危险，报警尾灯闪烁的频率越高。这样，更加方便后车的驾驶员直观地了解到与前车距离的危险程度，并相应地控制车速，降低汽车追尾的可能性。
[0036]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.防追尾警示灯，包括处理模块以及超声波发射器；处理模块中包含有处理芯片(U7);其特征在于，超声波发射器安装在汽车的后保险杆上靠近汽车倒车雷达的位置，汽车倒车雷达的信号线连接至处理芯片(U7)的输入端，处理芯片(U7)的输出端还连接有报警尾灯，报警尾灯安装在汽车后灯箱内；超声波发射器用于发射超声波后，触发处理芯片进行计时；汽车倒车雷达用于接收到超声波的回波后，触发处理芯片停止计时；处理芯片用于根据计时的时间算出汽车与后车的距离，并判断该距离是否在预设的安全距离内，如果是，点亮报警尾灯。
2.如权利要求1所述的防追尾警示灯，其特征在于，所述处理芯片(U7)的输出端通过串联限流电阻与NPN型三极管的基极连接，NPN型三极管的发射级接地，NPN型三极管的集电极与报警尾灯连接，并通过串联一上拉电阻连接至12伏电源。
3.如权利要求2所述的防追尾警示灯，其特征在于，所述处理模块中还包括电源转换电路，电源转换电路的输入端连接至汽车电源；还包括瞬态电压抑制二级管(D4)和第一电容(Cl)，瞬态电压抑制二级管(D4)和第一电容(Cl)并联形成并联支路；电源转换电路的输入信号与该并联支路并联后连接至12伏稳压器(Ul)的输入端，12伏稳压器(Ul)的输出端通过并联第二电容(C2)连接至5伏稳压器(U2)的输入端，5伏稳压器(U2)的输出端并联第三电容(C3)后，作为电源转换电路的输出端。
4.如权利要求3所述的防追尾警示灯，其特征在于，所述并联支路还包括保险管(F1)，保险管(Fl)串联在瞬态电压抑制二级管(D4)和第一电容(Cl)的同一个并联节点之间。
5.如权利要求1所述的防追尾警示灯，其特征在于，所述处理芯片(U7)的型号为STC12CA60S2。
6.如权利要求1所述的防追尾警示灯，其特征在于，所述12伏稳压器(Ul)的型号为LM7812，5伏稳压器(U2)的型号为L7805。
7.如权利要求1~6在任一权利要求所述的防追尾警示灯处理方法，其特征在于:包括以下步骤: 1)超声波发射器发射超声波后；触发处理芯片开启定时器进行计时； 2)当汽车倒车雷达接收到超声波回波后，触发处理芯片停止定时器计时；处理芯片利用下式计算得出汽车与后车的距离S: S=V*T/2，其中，V为超声波在空气中的传播速度，T为定时器计时的时间； 3)处理芯片判断汽车与后车的距离S是否小于预设的安全距离，如果是，控制报警尾灯点亮，返回步骤I。
8.如权利要求7所述的防追尾警示灯处理方法，其特征在于:所述步骤3具体为: 3a)处理芯片存储当前汽车与后车的距离S ;处理芯片获取当前汽车的车速Vl ;处理芯片获取存储空间中汽车上次与后车的距离SI，根据下式计算得出汽车的距离差S2:S2=S-S1 ； 3b)处理芯片判断当前汽车是否满足第一条件，如果是，执行步骤1，否则执行步骤3c ;所述第一条件为当前汽车的车速Vl小于30km/h ； 3c)处理芯片判断当前汽车是否满足第二条件，如果是，处理芯片控制报警尾灯以IHz的频率进行闪烁，执行步骤I，否则执行步骤3d ;所述第二条件为车速Vl在30km/h~50km/h的范围内，且距离差S2大于O，同时当前汽车与后车的距离S小于10m ; 3d)处理芯片判断当前汽车是否满足第三条件，如果是，执行步骤1，否则执行步骤3e ;所述第三条件为车速Vl大于50km/h，且距离差S2大于O，同时当前汽车与后车的距离S大于 10m ； 3e)处理芯片判断当前汽车是否满足第四条件，如果是，处理芯片控制报警尾灯以5Hz的频率进行闪烁，执行步骤1，否则执行步骤3f ;所述第四条件为车速Vl大于50km/h，且距离差S2大于0，同时当前汽车与后车的距离S小于50m ; 3f)处理芯片判断当前汽车是否满足第五条件，如果是，处理芯片控制报警尾灯以3Hz的频率进行闪烁，执行步骤1，否则执行步骤3g ;所述第五条件为车速Vl大于50km/h，且距离差S2大于0，同时当前汽车与后车的距离S在50m~80m的范围内； 3g)处理芯片判断当前汽车是否满足第六条件，如果是，处理芯片控制报警尾灯以2Hz的频率进行闪烁，执行步骤I ;所述第六条件为车速Vl大于50km/h，且距离差S2大于0，同时当前汽车与后车的距离S在80m~100m的范围内。
【专利摘要】本发明提供的防追尾警示灯，超声波发射器安装在汽车的后保险杆上靠近汽车倒车雷达的位置，汽车倒车雷达的信号线连接至处理芯片的输入端，处理芯片的输出端还连接有报警尾灯，报警尾灯安装在汽车后灯箱内；该防追尾警示灯的硬件结构能够与汽车结合，解决现有技术缺乏能够应用在汽车上，并在两车距离小于安全距离时进行报警的防追尾产品的缺陷。还提供了防追尾警示灯的处理方法，能够根据当前汽车车速，汽车与后车的车速差以及两车的距离差进行综合判断，并控制报警尾灯仪不同的频率进行闪烁，情况越危险，报警尾灯闪烁的频率越高。这样，更加方便后车的驾驶员直观地了解到与前车距离的危险程度，并相应地控制车速，降低汽车追尾的可能性。
【IPC分类】B60R11-00, B60Q1-52
【公开号】CN104627062
【申请号】CN201510042953
【发明人】杨浪, 张秘, 吴承焱
【申请人】重庆电讯职业学院
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年1月28日