Adb前照灯系统及利用该系统的光束控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及ADB前照灯系统及利用ADB前照灯系统的光束控制方法。更详细而言，涉及一种掌握车辆行驶的道路环境，符合道路环境地体现从ADB前照灯照射的光束(beam)的ADB前照灯系统及利用ADB前照灯系统的光束控制方法。
【背景技术】
[0002]一般而言，车辆具备使得在夜间行驶时能够看清行驶方向的事物的照明功能及用于向其他车辆或其他道路使用者告知自己车辆行驶状态的用途的灯光装置。其中，前照灯(head lamp)还称为大灯，是发挥照亮车辆行进的前方道路的功能的照明灯。
[0003]所述前照灯照射的光束(beam)调整为向邻接中央线一侧更弱地照射。法规现已规定，通过如此调整前照灯的光束照射方向，减小照射向相向方向行驶的驾驶员的光束量，从而防止驾驶员眩目。
[0004]因此，自适应光束调整(Adaptive Driving Beam, ADB)前照灯是出于改善驾驶员与对方驾驶员的前方识别的意图而引进的。即，ADB前照灯是变更灯的照明角度、亮度、宽度及长度等进行照射的光照射装置。
[0005]ADB前照灯可以调节前照灯的亮度，使得在对面车道中接近的汽车(以下简称“相向车”)的驾驶员不眩目。
[0006]S卩，如图1所示，在没有相向车的情况下，具备ADB前照灯的车辆以远光(highbeam)行驶，当相向车出现时，以L形(L-shape)变更光束模式。而且，利用旋转执行器(swivel actuator)形成暗区(dark zone),使得相向车不眩目。
[0007]而且，在相向车经过后，恢复为远光。
[0008]但是，以往的ADB前照灯与道路条件无关，只根据相向车或前方车辆有无而进行运转。此时，只根据车辆上安装的摄像头是否感知车辆而进行运转，因而在诸如高速公路的设置有中央隔离带的情况下，因中央隔离带而诱发错误运转。
[0009]S卩，如图2所示，所述摄像头因中央隔离带而在行驶中反复感知或解除感知。
[0010]因此，所述错误运转诱发驾驶员疲劳感，给前方驾驶员造成眩目，作为夜间驾驶的危险因素而发生作用。
[0011]需要一种ADB前照灯，如图3所示认知行驶环境，体现在抑制对相向车(3)的眩目的同时，抑制对前车(4)的眩目及使行驶车辆(2)的驾驶员疲劳度最小化的光束。在图3中，附图标号5指中央隔离带。
【发明内容】
[0012](要解决的技术课题)
[0013]本发明用于解决上述以往技术的问题，其目的在于提供一种ADB前照灯系统及利用ADB前照灯系统的光束控制方法，掌握车辆行驶的道路环境，符合道路环境地体现从ADB前照灯照射的光束(beam)，体现在抑制对相向车的眩目的同时，抑制对前车的眩目及使行驶车辆的驾驶员疲劳度最小化的光束。
[0014](解决的解决手段)
[0015]根据本发明，所述目的借助于ADB前照灯系统而达成，其特征在于，包括:ADB前照灯，其安装于车辆；驱动部，其驱动所述ADB前照灯；道路环境感知部；及控制部，其根据因所述道路环境感知部获得道路环境信息而发生的信号，控制所述驱动部，使所述ADB前照灯向地平线以下照射光束。
[0016]其中，其特征在于，所述道路环境感知部作为所述车辆中安装的摄像头或导航仪中的至少某一者，通过所述摄像头或所述导航仪，获得行驶的所述车辆的道路环境信息。
[0017]而且，所述道路环境信息可以为中央隔离带或中央隔离树木的位置信息。
[0018]另外，所述控制部在所述道路环境信息被判断为所述中央隔离带或所述中央隔离树木时，可以只控制所述车辆的所述ADB前照灯中的所述中央隔离带或所述中央隔离树木方向的所述ADB前照灯，使得向地平线以下照射光束。
[0019]而且，向地平线以下照射的所述光束可以根据与位于所述车辆前方的前车的距离，调节所述光束照射区域。
[0020]根据本发明，所述目的借助于利用ADB前照灯系统的光束控制方法而达成，其特征在于，包括:信息获得步骤，车辆中安装的道路环境感知部获得中央隔离带或中央隔离树木相关信息；信号送出步骤，送出关于所述中央隔离带或所述中央隔离树木相关信息的信号；及光束照射步骤，接收所述信号的控制部控制对ADB前照灯进行驱动的驱动部，只使所述中央隔离带或所述中央隔离树木方向的所述ADB前照灯向地平线以下照射光束。
[0021]其中，向地平线以下照射的所述光束可以根据与位于所述车辆前方的前车的距离，调节所述光束照射区域。
[0022]另外，其特征在于，所述道路环境感知部为摄像头或导航仪中的至少某一者。
[0023]而且,其特征在于,所述摄像头利用TSR (Traffic Sign Recognit1n,交通标志识别)功能。
[0024](发明效果)
[0025]具有如上构成的本发明优选实施例的ADB前照灯系统认知道路环境，体现在抑制对相向车的眩目的同时，抑制对前车的眩目及使行驶车辆的驾驶员疲劳度最小化的光束。
[0026]特别是设置有诸如中央隔离带或中央隔离树木的结构物的道路，能够使错误运转发生比率最小化，使眩目的发生实现最小化。
[0027]因此，防止因ADB前照灯系统而造成的频繁光束模式变化，从而能够使驾驶员的疲劳度减小。
[0028]具有如上构成的本发明优选实施例的ADB前照灯系统控制方法利用了 ADB前照灯系统，从而认知道路环境，体现在抑制对相向车的眩目的同时，抑制对前车的眩目及使行驶车辆的驾驶员疲劳度最小化的光束。
【附图说明】
[0029]图1是显示借助于以往ADB前照灯而体现的光束模式的图，
[0030]图2是显示因以往ADB前照灯导致的错误运转的图，
[0031]图3是显示在设置有中央隔离带的道路上行驶的车辆的图，
[0032]图4是显示本发明一个优选实施例的ADB前照灯系统的图，
[0033]图5是显示本发明一个优选实施例的ADB前照灯系统的左侧ADB前照灯的光束模式的图，
[0034]图6是显示以往ADB前照灯的光束模式的图，
[0035]图7是显示本发明一个优选实施例的ADB前照灯系统的光束模式的图，
[0036]图8是显示本发明一个优选实施例的利用ADB前照灯系统的光束控制方法的图。
[0037]符号说明
[0038]1: ADB前照灯系统 2:行驶车辆
[0039]100: ADB前照灯200:驱动部
[0040]300:道路环境感知部400:控制部
【具体实施方式】
[0041]下面，为了明确关于本发明技术课题的解决方案，参照附图对本发明的优选实施例进行详细说明。不过，在说明本发明的过程中，当对相关公知技术的说明反而会混淆本发明的要旨时，省略其相关说明。另外，后述的术语是考虑到在本发明中的功能而定义的术语，其可能会因设计者、制造者等的意图或惯例等而异。因此，其定义应以本说明书的通篇内容为基础加以决定。另外，在通篇说明书中，以相同的附图标号(参考符号)标识的部分代表相同的要素。
[0042]下面对本发明优选实施例的ADB前照灯系统进行说明。
[0043]如图4所示，本发明一个优选实施例的ADB前照灯系统⑴可以包括ADB前照灯
(100)、驱动部(200)、道路环境感知部(300)及控制部(400)。
[0044]ADB前照灯(100)借助于驱动部(200)而驱动，除低光、远光之外，还执行用于在高速行驶时确保远距离可见性的功能(Mortorway)、用于曲线道路行驶或在交叉路口确保侧前方可见性的功能(Sequential或Static Bending)、转向、白天驾驶时用以确认车辆存在的功能(Daytime Running Light&POSIT1N, DRL)。
[0045]其中，