用于车辆的货物托板组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆的组件的货物盘。
【背景技术】
[0002]现代运动型多用途车、越野车、皮卡车等通常设置邻近后部货物区域的成排的一个或多个座椅。后座可以配置为传统的长椅样式座椅，50/50或60/40分配长椅样式座椅，或单独的桶椅。在一些设计中，座椅可以选择性地调整，以提供定制的座椅定位和货物区域构造。可能的座椅调整可以包括座椅前/后位置，座椅靠背倾角，座椅靠背折叠平放以用于在座椅可被顶部装载货物等。
[0003]上述车辆的后部货物区域中，垫板或托板可以用于保持污垢、溢出物、和锋利边缘接触覆盖了货物区域底面和座椅的材料。然而，现有的车辆货物托板设计具有一定的设计限制，且因此不能完全保护车辆内部。在常规的托板用于某些类型的可调整座椅时尤其明显O
【发明内容】
[0004]本文公开了货物托板组件，其用于在车辆内部使用。在示例性中实施例中，货物托板组件包括第一和第二托板。第一托板具有可平移平面部分，即水平/平坦部分，其相对于第一轴线可动前后运动，所述第一轴线通常为车辆的纵向轴线或中线。可平移平面部分沿第一平面布置。第一托板还包括第一铰接部分。第一铰接部分连接到可平移平面部分，例如经由活动铰链，且在直立/正交位置和平坦/平行位置之间枢转，每一个位置的取向是相对于第一平面的，例如相对于车辆横向轴线这样的第二轴线。
[0005]在该实施例中的第二托板(其连接到第一托板或以其他方式相对于第一托板定位)具有沿第二平面布置的固定平面部分。第二平面平行于第一平面。固定平面部分可连接到车辆内部，例如可连接到车辆内部的货物区域的壁或底面。第一铰接部分也可以可连接到车辆内部，例如可连接位于车辆内部中的可调整座椅。可平移平面部分配置为相对于固定平面部分平移，例如响应于乘客将座椅在车辆内部中前后滑动时施加到座椅的力。第一铰接部分配置为绕正交与平移方向的轴线枢转，例如在座椅折叠平放以用于增加货物空间时。
[0006]在可行实施例中第一和/或第二托板可以用合适俄热朔性材料热成型，例如聚亚安酯，或在其他实施例中用金属、聚丙烯复合材料或其他合适材料成形。第一铰接部分可以连接到可平移平面部分，且第二铰接部分可以连接到固定平面部分，例如经由活动铰链。在另一实施例中，成形壁部分(例如倒拱形或U形壁部分)可以形成在第一和第二托板的一个或多个边缘处。这种壁部分限定用于让可平移平面部分平移的引导特征部。在另一实施例中，例如钩环紧固件这样的紧固件可以将第一铰接部分连接的座椅(一个或多个)靠背。替换地，紧固件可以是卡扣紧固件或其他紧固件设计。
[0007]本文还公开一种车辆，其具有车身、可调整座椅和如上所述的货物托板组件。车身限定车辆内部。在可行实施例中，可平移平面部分配置为相对于平面部分响应于可调整座椅沿第一轴线的平移而平移，例如在乘客于车辆内部前后滑动座椅时。在座椅绕相对于第一轴线正交布置的第二轴线旋转时，第一铰接部分与座椅关联枢转，例如在座椅折叠平放以用于收起和/或用于装载货物，或运动到直立位置以提供就坐表面。
[0008]本发明提供一种用于车辆内部的货物托板组件，该货物托板组件包括:第一托板，具有沿第一平面布置的可平移平面部分，和连接到可平移平面部分的第一铰接部分；和第二托板，包括沿平行于第一平面的第二平面布置的固定平面部分，其中固定平面部分和第一铰接部分中的至少一个配置为附接到车辆内部；其中可平移平面部分配置为相对于第一轴线沿第一平面平移，且其中第一铰接部分绕与第一轴线正交的第二轴线枢转。
[0009]所述的货物托板组件进一步包括引导特征部，其中第二托板经由引导特征部操作性地连接到第一托板。
[0010]在所述的货物托板组件中，引导特征部平行的引导通道。
[0011]在所述的货物托板组件中，第二托板包括连接到第一平面部分的第二铰接部分，且其中第二铰接部分与第一铰接部分关联枢转。
[0012]在所述的货物托板组件中，第二铰接部分经由活动铰链连接到固定平面部分。
[0013]在所述的货物托板组件中，第一和第二托板用热朔性材料构造。
[0014]所述的货物托板组件进一步包括活动铰链，其中第一铰接部分经由活动铰链连接到可平移部分。
[0015]在所述的货物托板组件中，第一和第二托板每一个限定了相应的边缘，所述相应的边缘每一个具有倒拱形或U形壁部分，所述壁部分共同限定用于可平移部分的引导特征部。
[0016]还提供一种车辆，包括:车身，限定车辆内部；可调整座椅，连接到车身，其中座椅可操作为沿第一轴线平移，且还绕与第一轴线正交的第二轴线枢转，以由此在直立位置和平坦位置之间调整座椅；和货物托板组件，具有:第一托板，具有沿第一平面布置的可平移平面部分，且进一步具有连接到座椅和可平移平面部分的第一铰接部分；和第二托板，包括连接到车辆内部且沿平行于第一平面的第二平面布置的固定平面部分；其中可平移平面部分配置为相对于第一轴线沿第一平面平移，且其中第一铰接部分绕与第一轴线正交的第二轴线枢转。
[0017]在所述的车辆中，车辆内部包括具有货物区域底面的货物区域，且其中第二托板进一步包括接合第一铰接部分的第二铰接部分，使得第二铰接部分与第一铰接部分关联枢转。
[0018]所述的车辆进一步包括引导特征部，其中第二托板经由引导特征部操作性地连接到第一托板。
[0019]在所述的车辆中，引导特征部为一对平行的引导通道。
[0020]在所述的车辆中，第一和第二托板用热朔性材料构造。
[0021]在所述的车辆中，第一铰接部分经由活动铰链连接到可平移平面部分。
[0022]在所述的车辆中，第二托板包括与第一铰接部分接合的第二铰接部分，使得第二铰接部分与第一铰接部分关联枢转。
[0023]在所述的车辆中，第二铰接部分经由活动铰链连接到固定平面部分。
[0024]在所述的车辆中，第一和第二托板每一个限定了每一个具有成形壁部分的边缘，且其中成形壁部分限定用于可平移平面部分的引导通道。
[0025]所述的车辆进一步包括多个紧固件，其中第一组紧固件将固定平面部分连接到货物区域，且第二组紧固件连接将第一铰接部分连接到座椅。
[0026]还提供一种用于在车辆内部中使用的货物托板组件，车辆内部限定了货物区域，其具有货物区域底面且含有可调整座椅，货物托板组件包括:第一热成型托板，布置在第一平面中，且具有可平移平面部分、第一活动铰链和经由第一活动铰链连接到可平移平面部分的第一铰接部分，其中第一铰接部分经由第一组紧固件连接到可调整座椅；第二热成型托板，操作性地连接到第一热成型托板，且具有:固定平面部分，连接到货物区域底面且沿平行于第一平面的第二平面布置；第二活动铰链；和第二铰接部分，经由第二活动铰链连接到固定部分，其中固定平面部分相对于货物区域底面保持静止，且其中第二铰接部分与第一铰接部分关联枢转；其中可平移平面部分配置为相对于第一轴线沿第一平面选择性地平移，且其中第一铰接部分配置为绕第二轴线枢转，所述第二轴线布置为相对于第一轴线正交。
[0027]在所述的货物托板组件中，第一和第二热成型托板每一个限定了相应的边缘，所述相应的边缘具有倒拱形或U形壁部分，所述壁部分形成用于可平移平面部分的平行的引导通道。
[0028]在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
【附图说明】
[0029]图1是示例性车辆内部的示意性透视后视图，货物托板组件处于直立位置。
[0030]图1A是显示图1的车辆的纵向和侧向轴线的示意性平面图。
[0031]图2A是图1所示车辆内部一部分的示意性透视侧视图，座椅平移到后位置且折叠平放。
[0032]图2B是图2A所示的车辆内部一部分的示意性透视侧视图，座椅平移到前位置且折叠平放。
[0033]图3是在直立位置的货物托板组件的示例性实施例的示意性透视图。
[0034]图3A是图3的货物托板组件的部分示意性横截面侧视图。
[0035]图4是在折叠平放/平坦位置的图3的货物托板组件的示意性透视图。
[0036]图4A是图4的货物托板组件的部分示意性横截面侧视图。
[0037]图4B是图4的货物托板组件的示意性横截面侧视图。
【具体实施方式】
[0038]参见附图，其中几幅图中相同的附图标记对应相同的或相似的部件，且以图1开始，示例