催化器主支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车配件领域，涉及一种催化器主支架。
【背景技术】
[0002]催化器属于发动机中热负荷很大的零部件，通常情况下，催化器需要通过支架进行支撑限位，支架结构复杂，一般包括主支架和副支架，主支架与发动机缸体固定连接，副支架与催化器缸体固定连接。其中主支架受限于安装空间，常会因此导致结构强度不足，造成主支架易损坏；此外，由于发动机缸体常常处于振动状态，更进一步加剧了主支架的损坏率。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种催化器主支架，以期解决现有催化器安装支架主支架存在的不足和缺陷。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]所述催化器主支架，包括底板和斜板，所述底板、斜板均为平面板状结构，底板、斜板根据安装位置成角度固定连接；
[0006]所述底板上开有用于和催化器副支架相固定连接的底板固定孔，所述斜板上开有用于和发动机缸体相固定连接的斜板固定孔。
[0007]优选的，所述斜板上开有缺口。
[0008]进一步的，所述底板和斜板平滑连接。
[0009]优选的，所述底板和斜板通过一体成型方式而成。
[0010]优选的，所述底板、斜板边缘锐边均设有平滑倒角。
[0011]本发明所述催化器主支架，根据主支架安装环境，对其进行了有效改进，简化和去除了不必要的结构，通过底板上的底板固定孔与催化器副支架固定，再通过斜板上的斜板固定孔与发动机缸体固定。本主支架结构简单，从而能够保证其结构强度。同时，此种结构也降低了装配难度，简化了加工工艺，有利于生产制造和降低成本。
【附图说明】
[0012]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0013]图1为本发明的俯视图；
[0014]图2是图1的A-A向剖视图。
[0015]附图标记说明:
[0016]1.底板、2.斜板、3.底板固定孔、4.斜板固定孔、5.缺口。
【具体实施方式】
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0019]本发明所述催化器主支架，根据主支架安装环境，对其进行了有效改进，简化和去除了不必要的结构，如图1、2所示，其包括底板I和斜板2，所述底板1、斜板2均为平面板状结构，底板1、斜板2根据安装位置成角度固定连接；
[0020]所述底板I上开有用于和催化器副支架相固定连接的底板固定孔3，所述斜板2上开有用于和发动机缸体相固定连接的斜板固定孔4。
[0021]安装时，先将催化器副支架焊接固定于催化器缸体上由于本发明的主要创新点仅针对催化器主支架而言，故略去对催化器副支架的详细描述，再使用螺栓经底板固定孔3将本催化器主支架底板I与催化器副支架固定连接在一起，同样，使用螺栓经斜板固定孔4将本催化器主支架斜板2与发动机缸体固定在一起，便完成了催化器安装支架的装配。
[0022]在不影响主支架结构强度的前提下，减轻自重有利于节油减排，因此在所述斜板2上与发动机缸体相固定的斜板固定孔4旁开有缺口 5，该缺口同时还能起到避让作用，减少主支架与车身其他部件的相互干扰。
[0023]为了避免在装配过程中锐边伤人，所述底板I和斜板2平滑连接。
[0024]优选的，考虑到主支架整体的结构强度，所述底板I和斜板2通过一体成型方式而成。二者也可以通过焊接等其他方式固定连接。
[0025]基于与上述底板I和斜板2平滑连接同样的原因，所述底板1、斜板2边缘锐边均设有平滑倒角。
[0026]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种催化器主支架，其特征在于:包括底板(I)和斜板(2)，所述底板(1)、斜板(2)均为平面板状结构，底板(1)、斜板(2)根据安装位置成角度固定连接； 所述底板(I)上开有用于和催化器副支架相固定连接的底板固定孔(3)，所述斜板(2)上开有用于和发动机缸体相固定连接的斜板固定孔(4)。
2.根据权利要求1所述的催化器主支架，其特征在于:所述斜板(2)上开有缺口(5)。
3.根据权利要求1或2所述的催化器主支架，其特征在于:所述底板(I)和斜板(2)平滑连接。
4.根据权利要求3所述的催化器主支架，其特征在于:所述底板(I)和斜板(2)通过一体成型方式而成。
5.根据权利要求1所述的催化器主支架，其特征在于:所述底板(I)、斜板(2)边缘锐边均设有平滑倒角。
【专利摘要】本发明提供一种催化器主支架，其包括底板和斜板，所述底板、斜板均为平面板状结构，底板、斜板根据安装位置成角度固定连接；所述底板上开有用于和催化器副支架相固定连接的底板固定孔，所述斜板上开有用于和发动机缸体相固定连接的斜板固定孔。本发明所述催化器主支架，根据主支架安装环境，对其进行了有效改进，简化和去除了不必要的结构，通过底板上的底板固定孔与催化器副支架固定，再通过斜板上的斜板固定孔与发动机缸体固定。本主支架结构简单，从而能够保证其结构强度。同时，此种结构也降低了装配难度，简化了加工工艺，有利于生产制造和降低成本。
【IPC分类】B60K13-04
【公开号】CN104760497
【申请号】CN201510076270
【发明人】崔忠宝, 崔忠骏
【申请人】天津市东方标准件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月12日