用于生物识别车辆激活的方法和设备的制造方法
【技术领域】
[0001]示意性实施例总体上涉及用于生物识别车辆激活的方法和设备。
【背景技术】
[0002]许多车辆配备有通过一次按压来实现车辆点火的一键启动(push-to-start)按钮。这些车辆还经常配有可定制的密匙卡(keyfob)，从而密匙卡和点火的组合将使车辆恢复到针对与给定密钥卡相关联的用户的特定设置。当然，例如在一个家庭中，密匙卡可能容易被混在一起，并且可定制的密匙卡的数量受密匙卡的物理数量的限制，使得对于驾驶员数量增加的情况而言，如果需要多于初始数量的密匙卡，则需要额外的用户开支。
[0003]第2013/0096733号美国专利申请总体上涉及一种包括具有生物识别传感器的密匙卡的电子点火控制系统，其中，所述生物识别传感器感测用户的识别生物特征。密匙卡还具有发送器，所述发送器根据识别生物特征发送空中传播的信号。车辆包括马达和启动马达的点火装置。点火装置具有解锁状态，在解锁状态下，用户可通过致动启动机制来使点火装置启动马达。点火装置还具有锁定状态，在锁定状态下，用户对启动机制的致动不会使点火装置启动马达。车辆还具有接收器，所述接收器从发送器接收空中传播的信号。车辆还具有控制器，所述控制器与点火装置和接收器中的每个通信。控制器根据由接收器接收的空中传播的信号，将点火装置从锁定状态切换到解锁状态。
[0004]第2010/0235026号美国专利申请总体上涉及一种用于混合动力汽车的行驶模式设置装置，其中，所述行驶模式设置装置能够确保汽车免遭盗窃的安全性和当汽车被借给第三方时的便利性。混合动力汽车具有行驶驱动源并选择性地使用所述行驶驱动源之一，并且可在多个行驶模式中的一个行驶模式下行驶。认证装置分别对汽车用户进行认证并创建认证结果。限制装置根据认证装置的认证结果将行驶模式限制为可用行驶模式。
【发明内容】
[0005]在第一示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为检测一键启动(PTS)按钮启用。所述处理器还被配置为扫描位于车辆指纹扫描仪上的手指，以得到指纹。所述处理器还被配置为验证指纹与被授权驾驶员对应，并且当指纹与被授权驾驶员对应时，启动车辆点火操作。
[0006]在第二示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为接收添加新驾驶员指示。所述处理器还被配置为接收与用于对新驾驶员添加进行授权的授权形式对应的授权形式指示。所述处理器还被配置为接收与所述授权形式对应的输入，并验证所述输入。此外，所述处理器还被配置为在输入验证之后，扫描位于车辆指纹扫描仪上的手指，以获得新驾驶员指纹。所述处理器还被配置为添加新驾驶员，包括将新驾驶员指纹保存在与新驾驶员对应的驾驶员配置文件中。
[0007]在第三示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为:当一键启动(PTS)按钮被按下时，扫描位于车辆指纹扫描仪之上的手指以获得指纹扫描。所述处理器还被配置为将指纹扫描与保存在车辆中的被授权驾驶员指纹进行比较。此外，所述处理器还被配置为在指纹扫描与保存在车辆中的被授权驾驶员指纹匹配的情况下，启动车辆点火操作。所述处理器还被配置为在指纹扫描与被授权驾驶员指纹不匹配的情况下，提供第二车辆点火操作启动选项。
【附图说明】
[0008]图1示出示意性车辆计算系统；
[0009]图2示出驾驶员注册处理的示意性示例；
[0010]图3示出车辆点火处理的示意性示例；
[0011]图4示出添加驾驶员注册处理的另一示例；
[0012]图5示出车辆点火处理的另一示例。
【具体实施方式】
[0013]根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以显示特定组件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为教导本领域技术人员以各种形式采用本发明的代表性基础。
[0014]图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS) I的示例框式拓朴图。这种基于车辆的计算系统I的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触敏屏幕，则用户还可与所述界面交互。在另一示意性实施例中，通过按扭按压、语音会话和语音合成进行交互。
[0015]在图1中示出的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作的至少一些部分。设在车辆中的处理器允许命令和程序的车载处理。另外，处理器连接至非永久存储器5和永久存储器7两者。在该示意性实施例中，非永久存储器为随机存取存储器(RAM)并且永久存储器为硬盘驱动器(HDD)或闪存。
[0016]处理器还设有允许用户与处理器进行接口连接的多个不同的输入。在该示意性实施例中，设有麦克风29、辅助输入25 (用于输入33)、通用串行总线(USB)输入23、全球定位系统(GPS)输入24和蓝牙输入15的全部。还设有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间切换。在对麦克风和辅助连接器两者的输入被传递至处理器之前，通过转换器27将对麦克风和辅助连接器两者的输入从模拟信号转换为数字信号。尽管未示出，但与VCS通信的多个车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于控制器区域网络)(CAN)总线)来向VCS(或其组件)传递数据或传递来自VCS(或其组件)的数据。
[0017]系统的输出可包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接至放大器11并通过数字-模拟转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19、21处示出的双向数据流产生至远程蓝牙装置(诸如个人导航装置(PND)54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。
[0018]在一个示意性实施例中，系统I使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53 (例如，蜂窝电话、智能电话、个人数字助理(PDA)或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信17。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，蜂窝塔57可以为WiFi接入点。
[0019]信号14代表了移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信。
[0020]可通过按钮52或类似输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。因此，向中央处理器(CPU)指示车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
[0021]可使用例如与移动装置53相关联的数据计划、话上数据或双音多频(DTMF)音调在CPU 3与网络61之间对数据进行传递。可选择地，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在语音带上在CPU 3与网络61之间对数据进行传递16。移动装置53随后能够通过例如与蜂窝塔57的通信55而被用来与车辆31之外的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信20，以与网络61通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器并且通信20可以是蜂窝通信。
[0022]在一个示意性实施例中，处理器设有包括与调制解调器应用软件进行通信的API (应用编程接口)的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如设在移动装置中的蓝牙收发器)的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个人区域网)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网)协议包括WiFi并且与IEEE 802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可以在该领域使用的其它通信方式是自由空间光通信(诸如红外数据协议(IrDA))和非标准的消费者红外(IR)协议。
[0023]在另一实施例中，移动装置53包括用于语音带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的拥有者可在数据被传输的同时对装置说话时，可执行已知为频分复用的技术。在其它时间，当拥有者没有使用该装置时，数据传输能够使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言可能是常见的并且仍然在使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体代替。这些都是符合ITUIMT-2000(3G)的标准，并且为静止或者行走的用户提供高达2mbs的数据传输速率以及为在移动车辆中的用户提供高达385kbs的数据传输速率。3G标准现正被为车辆中的用户提供10mbs以及为静止用户提供Igbs的数据传输速率的MT高级(4G)所替代。如果用户具有与移动装置相关联的数据计划，则该数据计划可能允许宽带传输且系统可使用宽得多的带