用于机动车辆座椅的可枢转移动扶手,相关联的机动车辆座椅以及相关联的机动车辆的制作方法
【专利说明】用于机动车辆座椅的可枢转移动扶手，相关联的机动车辆座椅以及相关联的机动车辆
[0001]用于机动车辆座椅的可枢转移动扶手，相关联的机动车辆座椅以及相关联的机动车辆。本发明总体上涉及一种用于机动车辆座椅的扶手。
[0002]更具体地讲，本发明涉及一种扶手，该扶手包括:
[0003]-一个箱状结构，该箱状结构配备有用于可枢转地安装在所述座椅上从而允许所述箱状结构围绕一条枢转轴线枢转的装置，以及
[0004]-一个与所述箱状结构分开的、可枢转地安装在所述箱状结构上的可移动元件。
[0005]本发明还涉及一种包括这种扶手的机动车辆座椅。
[0006]本发明进一步涉及一种包括这种座椅的机动车辆。
现有技术
[0007]为提高机动车辆中的乘员或驾驶者的舒适度，值得注意地使用了如在引言中所限定的扶手。
[0008]这些扶手是可以展开以便实现它们作为扶手的功能，或者可以围绕箱状结构的所述枢转轴线枢转从而容纳在座椅的凹陷中。于是，扶手处于一个收回位置上，以该收回位置其释放了机动车辆的客厢中的空间。
[0009]此外，为了增加相关机动车辆客厢的存储空间的可供使用性，存在的已知方式是:在扶手的箱状结构内部提供一个壳体，该壳体在箱状结构的正面是开放的并且可以被一个盖件封闭，该盖件在箱状结构上围绕着与该箱状结构的枢转轴线分开的另一条枢转轴线相对于机动车辆座椅是可枢转移动的。
[0010]这种扶手具有昂贵和复杂的缺点，因为该扶手包括大量部件，值得注意的是为了围绕两条分开的枢转轴线允许该箱状结构在座椅上枢转和允许该盖件在该箱状结构上枢转。
[0011]发明的目的
[0012]为克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种包括较少数量部件的扶手，该扶手使用简单且经济。
[0013]更具体地讲，本发明提出一种如在引言中所限定的扶手，其中所述可移动元件将所述箱状结构的枢转轴线作为其枢转轴线。
[0014]因此，根据本发明的扶手具有简化的结构。部件的数量得以减少，由此便于扶手的组装。扶手的使用也得以简化，因为可以用单一动作来实施将扶手收回到座椅靠背的凹陷之中和将这个扶手中所提供的壳体封闭。
[0015]根据本发明的扶手的其他非限制性的和有利的特征如下:
[0016]-所述箱状结构在其自身内界定了一个壳体，该壳体在所述箱状结构的正面壁上开放，所述可移动元件被适配成至少部分地封闭所述箱状结构中的所述壳体；
[0017]-该座椅将其靠背中的一个开口定位在所述扶手附近，所述可移动元件被适配成封闭所述开口；
[0018]-提供了用于限制所述箱状结构围绕所述共用枢转轴线的枢转范围从而允许所述箱状结构在两个第一极端角位置之间枢转的装置；
[0019]-提供了用于将所述箱状结构锁定在所述两个第一极端角位置中的至少一个极端角位置上的装置；
[0020]-所述可移动元件包括用于限制所述可移动元件围绕所述共用枢转轴线的枢转范围从而允许所述可移动元件在两个第二极端角位置之间枢转的装置；并且
[0021]-提供了用于将所述可移动元件锁定在所述两个第二极端角位置中的至少一个极端角位置上的装置。
[0022]因此，根据本发明的扶手的可移动元件具有双重功能，该可移动元件被适配成根据其位置至少部分地封闭所述箱状结构的壳体和/或封闭该座椅靠背中的开口。
[0023]这种扶手的操纵于是是简单且容易的。
[0024]本发明还涉及一种机动车辆座椅，该机动车辆座椅包括带有其上紧固有如上所述的扶手的刚性框架的靠背。
[0025]本发明进一步涉及一种包括如以上所述的座椅的机动车辆。
[0026]实施方案的详细实例
[0027]参照通过非限定实例提供的附图的以下说明将使本发明的特征和应用变得清楚。
[0028]在这些附图中:
[0029]-图1是包括根据本发明的扶手的机动车辆座椅的示意性透视图；
[0030]-图2是沿图1中示出的平面Pl截取的图1座椅和扶手的示意性截面视图；
[0031]-图3是不带有座椅织物覆盖物且不带有扶手的箱状结构本体的图1座椅的示意性局部透视图，其中该扶手的箱状结构被示出为处于其展开位置并且可移动元件被示出为在箱状结构上处于其封闭位置；
[0032]-图4是不带有座椅织物覆盖物且不带有扶手的箱状结构本体的图1座椅的示意性局部透视图，其中该扶手的箱状结构被示出为处于其展开位置并且可移动元件被示出为处于其相对于箱状结构的打开位置；
[0033]-图5是不带有座椅织物覆盖物且不带有扶手的箱状结构本体的图1座椅的示意性局部透视图，其中该扶手的箱状结构被示出为处于其收回到座椅靠背中的位置；
[0034]-图6是图1的扶手的示意性分解透视图；
[0035]-图7是图1的扶手的可移动元件的一个示意性透视图；
[0036]-图8是图1的扶手的箱状结构的一部分的示意性透视图；
[0037]-图9是图3扶手的不带有扶手可移动元件的板并且不带有这些侧支撑件中的一个侧支撑件以及不带有这些中间零件中的一个中间零件的示意性局部视图；
[0038]-图10是图4扶手的不带有扶手箱状结构的两个臂中的一个臂并且不带有侧支撑件中的一个侧支撑件的示意性局部视图，其仅示出了侧支撑件的第一销钉和第二销钉；并且
[0039]-图11是图5扶手的不带有扶手箱状结构的两个臂中的一个臂并且不带有侧支撑件中的一个侧支撑件的示意性局部视图，其仅示出了侧支撑件的第一销钉和第二销钉。
[0040]图1和图2示出了根据本发明的有待安装在机动车辆客厢(未示出)中的座椅I。
[0041]在本案中，座椅I包括至少部分地被织物覆盖物12覆盖以形成座椅I的基底(未示出)和靠背14(见图1和图2)的刚性框架11。
[0042]该基底基本上平行于机动车辆的地板延伸，而靠背14基本上垂直于这个地板延伸。
[0043]在本案中，座椅I形成了机动车辆的后部长座椅。然而，根据本发明的扶手也可以提供在机动车辆的前座椅之间。
[0044]座椅I包括根据本发明的扶手3。在本案中，扶手3被安装在座椅I的靠背14上。
[0045]在本案中，扶手3基本上是在靠背14的宽度的中间从座椅I的靠背14延伸的，从而将座椅I分成两个部分，每个部分都形成用于一个乘员的位置。
[0046]在本案中，座椅I的靠背14进一步包括安排在座椅I的靠背14的凹陷16中的穿通开口 15(见图1和图2)，以便提供到该机动车辆的位于座椅I后面的一个后部部分的通路，例如以便提供到机动车辆后备箱的通路。
[0047]在本案中，凹陷16安排在座椅I的靠背14的织物覆盖物12中。这个凹陷16在一侧、在座椅I的靠背14的织物覆盖物12的外部面上通向机动车辆的前部，并且在后部被座椅I的靠背14的框架11部分地封闭。穿通开口 15穿过座椅I的在凹陷16的底部中的框架11。
[0048]在一个变体中，应可行的是提供一个带有靠背的座椅，该靠背具有一个不带有穿通开口的凹陷。
[0049]凹陷16以及座椅I的靠背14的穿通开口 15在扶手3附近延伸的方式为使得扶手3的一部分被适配成至少部分地封闭该座椅I的靠背14的穿通开口 15，并且其方式为使得凹陷16可以容纳该扶手3，如在以下更全面地解释的。
[0050]出于此目的，扶手3被安装成在座椅I的靠背14上、在展开位置与收回位置之间是可枢转移动的，在展开位置上该扶手满足其作为扶手的功能并且基本上平行于座椅I的基底延伸，并且在收回位置上这个扶手3被容纳在座椅I的靠背14的凹陷16中。
[0051]在本案中，这个扶手3包括:一个箱状结构4以及一个与箱状结构4分开的可移动元件7。
[0052]该箱状结构4包括一个沿纵向轴线具有长形形状的整体上呈平行六面体状的本体21，该平行六面体状本体具有底部27和包围底部27的侧壁25 (见图1、图2和图6)。
[0053]总之，在本案中，扶手3以及因此的箱状结构4和可移动元件7具有穿过箱状结构4的纵向轴线的对称平面Pl (见图1)。
[0054]在本案中，箱状结构4的本体21具有与底部27相反并且包括一个正面开口 241的正面壁24(见图2)。箱状结构4的本体21的这个正面壁24在扶手3处于其展开位置(见图1和图2)时是取向朝相机动车辆顶棚(未示出)的。
[0055]箱状结构4的本体21在其自身内界定了一个壳体22，该壳体开放到这个箱状结构4的本体21的正面壁24的正面开口 241中(见图2)。
[0056]在本案中，壳体22形成一个用于存储例如瓶子23的存储空间(见图2)。
[0057]箱状结构4进一步包括一个刚性框架5，该刚性框架包括两个臂51 (见图3至图6)以及使箱状结构4的框架5的这些臂51的自由端相互连接的两个