)。该组成的气体发生剂36燃烧时产生的燃烧残渣为氧化锶(熔点2430°C )。因此，燃烧残渣不会成为熔融状态，而是凝固为块状(炉渣状)。
[0204]加压气体室20与燃烧室30之间的第I连通路38被第I破裂板40封闭，使燃烧室30内保持为常压。第I破裂板40在周缘部40a与燃烧室壳体32经过了接触焊。
[0205]第I破裂板40被具有气体排出口 42的盖44从加压气体室20侧盖上。由于该盖44覆盖第I破裂板40其以以下方式被安装:通过气体发生剂36的燃烧产生的燃烧气体必然经由盖44从气体排出口 42喷出。
[0206]需要说明的是，虽然图1中所示的气体发生器10使用了盖44，但对本发明而言，由于具备过滤器60，因此也可以不使用盖44。
[0207]加压气体室20的第2端部(第2破裂板58侧的端部)侧与具有排出加压气体及燃烧气体的气体排出口 52的扩散部50连接。
[0208]扩散部50为具有封闭端面51a与周面51b的盖状构件，在开口部侧具有凸缘部51c0
[0209]扩散部50在周面51b具有使气体通过的数个气体排出口 52。
[0210]扩散部50与加压气体室壳体22在接合部29经过了接触焊。
[0211]扩散部50与加压气体室壳体22以使各自的中央轴一致的方式连接。
[0212]加压气体室20与扩散部50之间的第2连通路56被第2破裂板58封闭，使扩散部50内保持为常压。
[0213]对第2破裂板58而言，在周缘部58a上，在凸缘部51c的面向加压气体室20的凸缘部环状面(扩散部面)53的内周缘侧与凹陷成环状的部分经过了接触焊。
[0214]加压气体室20内，在覆盖第2破裂板58的位置上设置有过滤器60。
[0215]过滤器60为在工作时使燃烧气体与加压气体通过、并通过第2连通路56从气体排出口 52排出的构件，在该过程中发挥作为使气体冷却及过滤的气体发生器用过滤器的众所周知的功能的构件。
[0216]过滤器60的截面形状没有特别的限制，例如可以为与加压气体室20的内部截面形状相同的圆柱形状。
[0217]过滤器60的一端面(第I端面)61正对第2破裂板58，另一端面(第2端面)62面向加压气体室20内。此时，一端面61与第2破裂板58的周缘部58a分离。进一步周面(侧面)63与加压气体室壳体22的内周面22a之间隔着间隔正对。
[0218]过滤器60的一端面61的面积大于第2破裂板58的整体(包含与扩散部面53的焊接部)。
[0219]过滤器60为包括金属丝网、金属线材(例如，卷曲金属丝)的叠层体，或包括它们的压缩成型体等的构件，因此过滤器60内部也为进入有加压气体的状态，过滤器60的内部与加压气体室20内为等压状态。
[0220]由于像这样过滤器60自身也可以作为气体空间利用，因此过滤器60的体积部分不直接变成气体填充空间的减少部分。
[0221]过滤器60在工作前以在加压气体室20内不能活动的程度固定即可。
[0222]从过滤器60不阻碍工作时的气体的流动的观点出发，期望安装在扩散部50上，或过滤器60与扩散部50抵接的状态。
[0223]以下，通过图2?图5对过滤器60在扩散部50上的安装方式进行说明。
[0224]〈图2的安装方式>
[0225]在图1的气体发生器10中，如图2(a)所示安装过滤器60的实施方式。
[0226]图2(b)所示的过滤器60为圆柱形状的过滤器，密度为I?5g/cm3左右。
[0227]第I端面61与第2破裂板58的周缘部(焊接部分)58a之间隔着小间隔设置，也可以根据焊接状态与周缘部(焊接部分)58a抵接。第2端面62面向加压气体室20内。
[0228]第2破裂板58由于受到加压气体室20内的压力而向扩散部50侧变形为碗状。因而，在第2破裂板58除了周缘部58a以外的部分与第I端面61之间，存在比周缘部58a与第I端面61之间的间隔大的间隔。
[0229]因此，即使是在气体发生器搭载于车辆时受到施加的振动的情况下，第2破裂板58除了周缘部以外的部分(工作时被破坏的部分)也不会被第I端面61损伤。
[0230]周面63具有环状槽64或隔着均等间隔设置的数个独立的凹部64，并与加压气体室壳体的内周面22a之间隔着间隔设置。
[0231]扩散部面53具有向加压气体室20侧延伸的突起部(过滤器安装部)54。
[0232]突起部54的前端部54a向内侧弯曲。
[0233]突起部54在过滤器周面63具有环状槽64时为环状突起或数个突起，在过滤器周面63具有数个凹部64时为在与其对应的位置存在的数个独立的突起。
[0234]过滤器60以设置在给定位置的状态下，以突起部54按压环状槽(或凹部)64的状态嵌入而得到安装。
[0235]需要说明的是，虽然图2的过滤器60具有环状槽(或凹部)64，但作为没有环状槽(或凹部)64的周面63，可以利用突起部54从外侧向内侧按压过滤器周面63 (按压并咬合，或使过滤器变形)而进行安装。
[0236]在图2中所示的实施方式及以下说明的其他的实施方式(图3?图6)中，过滤器60的截面的大小(截面积Df)、第2破裂板58的大小(截面)(也包括焊接的周缘部58a)(Dr)、及第2连通路56的截面的大小(截面积Dp)也满足Df>Dr>Dp的关系。
[0237]〈图3的安装方式>
[0238]在图1的气体发生器10中，如图3所示与杯状构件70组合安装过滤器60的实施方式。
[0239]图3中所示的过滤器60为圆柱形状或筒状过滤器，密度为I?5g/cm3左右。
[0240]第I端面61与作为扩散部面的凸缘部环状面53抵接，第2端面62朝向加压气体室20内。
[0241]杯状构件70为内部可以容纳过滤器60的大小及形状的构件，在开口部侧具有向半径方向外侧扩径的凸缘部71。
[0242]在周面72上设有作为气体通路的开口部72a。开口部72a可以设置I个或2个以上。在底面73上也可以设置开口部。需要说明的是，在使用了具有贯通孔的筒状的过滤器的情况下，杯状构件的开口部72a不与过滤器的贯通孔正对。
[0243]设定开口部72a的总开口面积大于第2连通路56的截面积，且调整为气体通过时不产生压力损失。
[0244]对凸缘部环状面53而言，在从加压气体室20向第2连通路56的入口部分，具有内径比第2连通路56内径大的环状部57、以及利用环状部57与第2连通路56的内径差所形成的环状阶梯面57a。
[0245]进而，对第2破裂板58而言，其周缘部58a相对于环状阶梯面57a焊接固定。因此，由于第2破裂板58与第I端面61之间存在充分的间隔，第2破裂板58包括周缘部58a都不与第I端面61接触。
[0246]扩散部面53具有与杯状构件的凸缘部71的形状相对应的向加压气体室20侧延伸的环状突起部55。
[0247]对图3而言，容纳有过滤器60的杯状构件70的凸缘部71被前端部侧向内侧弯折的环状突起部55按压。
[0248]〈图4的安装方式>
[0249]在图1的气体发生器10中，如图4所示安装过滤器60的实施方式。
[0250]图4中所示的过滤器60为圆柱形状的构件，且是在第I端面61侧具有相比于过滤器60扩径的凸缘部65的构件(过滤器60的密度为I?5g/cm3左右)。
[0251]第I端面61与扩散部面53抵接，第2端面62面向加压气体室20内。
[0252]调整过滤器的凸缘部65的外径使其略大于正对的加压气体室壳体内周面22a的内径。
[0253]通过压入凸缘部65直至其与凸缘部环状面53 (第2破裂板的周缘部58a)抵接来安装过滤器60。
[0254]〈图5的安装方式>
[0255]在图1的气体发生器10中，如图5所示安装过滤器60的实施方式。
[0256]图5中所示的过滤器60为圆柱形状的构件，且是在第I端面61侧具有半径方向外层扩径的凸缘部65的构件(过滤器60的密度为I?5g/cm3左右)。
[0257]第I端面61与扩散部面53抵接，第2端面62面向加压气体室20内。
[0258]调整过滤器的凸缘部65的外径使其为能够与正对的加压气体室壳体内周面22a抵接程度的大小。
[0259]以将加压气体室壳体22的外壁面压入内侧的方式加工而形成的突起部(环状突起部?独立的多个的突起部)28，在凸缘部65与凸缘部环状面53 (第2破裂板58的周缘部58a)抵接的位置上沿厚度方向按压过滤器60。
[0260]〈图6的安装方式>
[0261]在图1的气体发生器10中，如图6所示与杯状构件80组合安装过滤器60的实施方式。
[0262]加压气体室壳体22虽然为包括轴向中央部的大部分为均一直径部分(均一内径及外径)，但在两端开口部侧具有最小内径部分22c。
[0263]进而，形成从均一直径部分至最小内径部分22c之间内径朝向扩散部连续变小的倾斜面部22b。
[0264]过滤器60容纳在杯状构件80内。过滤器60与图3中所示的过滤器相同。
[0265]杯状构件80具有周面81和底面82，且在周面81上具有作为气体通路的开口部83。需要说明的是，在底面82上也可以设置开口部。
[0266]设定开口部83的总开口面积大于第2连通路56的截面积，且调整为气体通过时不产生压力损失。
[0267]调整杯状构件80的外径为仅稍大于最小内径部分22c的内径。
[0268]将容纳有过滤器60的杯状构件80的开口部侧的周面81压入最小内径部分22c。
[0269]进而，由于在杯状构件80 (开口部83)与倾斜面部22b之间形成有缝隙90，因此确保了充分的气体流入空间。
[0270]需要说明的是，也可以为不使用杯状构件80，将过滤器60压入最小内径部分22c的方式。
[0271]另外在图6的实施方式中，也可以使用图3中所示的具有环状部57与环状阶梯面57a的扩散部50。
[0272]〈图1、图2(a)中所示的气体发生器的动作>
[0273]接着，对于如图1中所示的气体发生器10、如图2 (a)所示安装过滤器60的气体发生器组入搭载于汽车的气囊系统的情况的动作进行说明。
[0274]汽车相撞受到冲击时，通过工作信号输出机构，点火装置34工作点火使气体发生剂36燃烧，产生高温的燃烧气体。
[0275]之后，通过高温的燃烧气体导致燃烧室30内的压力升高，第I破裂板40被破坏，包含燃烧残渣的燃烧气体流入盖44内，从气体排出口 42向加压气体室20内喷出。
[0276]由于此时加压气体与盖44的封闭端面44b冲突改变流向后，从气体排出孔42流出，因而燃烧残渣、第I破裂板40的碎片那样的异物变得容易残留在从封闭端面44b到最近的气体排出孔42之间的口袋部分。
[0277]从燃烧室30内进入加压气体室20内的燃烧气体，实质上其温度没有降低，加压气体室20的内部压力迅速升高。
[0278]认为由于特别是过滤器60设置为远离燃烧室30而靠近第2破裂板58，因而在燃烧气体向加压气体室20排出