车载高能离子空气净化装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车载空气净化装置技术领域，具体涉及一种车载高能离子空气净化装置。
【背景技术】
[0002]车辆因车载空调的使用或是在高速公路上行驶，必须将车窗关闭而成为一个密闭的可移动空间，车内空气质量日益受到人们的重视。据多家权威研宄机构的检测结果显示:车内可吸入颗粒物、一氧化碳、挥发性有机污染物等物质严重超标，车的门把手、方向盘、排挡杆、中控台、坐垫等一切车内饰部件都发现了大量细菌的存在，严重威胁着驾驶员与乘客的身心健康。长期在这种环境中驾驶会出现精神倦怠、呼吸急促、注意力无法集中等症状，不利于安全驾驶。因此设计开发车内空气净化装置，对于消除车内空气污染，杀灭及抑制车内细菌病毒具有重要意义。
[0003]传统车载净化器一般是通过点烟器插口提供的12V电源维持工作，如中国发明专利申请公布号CN104369642A提及的“一种车用空气净化器”，中国发明专利申请公布号CN104315613A推荐的“车载型等离子体空气净化器”;有一些还具有太阳能充电功能，如中国实用新型专利授权公告号CN204285644U介绍的“车载太阳能净化器”，中国实用新型专利授权公告号CN203949300U揭示的“一种车用的太阳能空气净化器”。如果采用点烟器插口供电的方式，由于现有车辆大多只在前排、而很少在后排单独设置点烟器，因此，净化器的摆放位置会受到电源线长度的限制；并且，点烟器插口只在车辆启动时工作，一旦车辆熄火，净化器就将停止净化车内空气，同时业内专家也建议不要在车辆熄火时继续从点烟器插口取电，否则车辆蓄电池的电量很容易耗尽，最终导致车辆无法正常启动汽车，蓄电池寿命也受到影响。如果采用太阳能充电，为了拥有良好的充电效果势必要将机器放置在受光直线照射面积较大的地方，即仪表盘上，这样可能会在一定程度上影响驾驶员的操作。
[0004]鉴于上述已有技术，有必要对现有的车载空气净化器的结构加以改进，为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种车载高能离子空气净化装置，可利用外部电源适配器或内部电池进行供电，避免因电源接线而造成使用麻烦；可根据车内实时空气质量调节工作状态，有益于保证车内空气的净化质量。
[0006]本发明的目的是这样来达到的，一种车载高能离子空气净化装置，包括壳体、壳盖、电晕放电除尘装置、风扇装置、高能离子发生器、过滤芯、离子管以及PM2.5感知模块，所述的壳体在朝向壳盖的一侧构成有壳体腔和电气控制器腔，壳体腔具有彼此平行面对面设置的壳体腔左侧壁和壳体腔右侧壁，电气控制器腔位于壳体腔右侧壁的右侧，在壳体使用状态下朝向外的壳体前侧壁上且沿壳体腔的长度方向间隔开设与壳体腔相通的用于将有待净化处理的车内空气引入壳体腔的壳体进气孔；所述的壳盖与壳体相配合，壳盖沿长度方向且在对应壳体腔宽度方向的后侧区域的位置间隔开设与壳体腔相通的用于将壳体腔内的经过净化处理的空气引出壳体腔的壳盖出气孔，壳盖在朝向壳体的一侧的居中位置且沿长度方向设置指示灯线路板，所述的指示灯线路板上沿长度方向间隔设有一组LED指示灯；所述的电晕放电除尘装置以插拔方式设置在壳体腔的前侧的居中位置；所述的风扇装置包括鼠笼式离心风叶左支承座、鼠笼式离心风叶右支承座、电机、鼠笼式离心风叶、导流板以及导流条，所述的鼠笼式离心风叶左支承座以插拔方式设置在壳体腔左侧壁的长度方向的后侧的位置，所述的鼠笼式离心风叶右支承座同样以插拔方式设置在壳体腔右侧壁的长度方向的后侧的位置，所述的电机设置在所述的电气控制器腔内且与鼠笼式离心风叶右支承座朝向电气控制器腔的一侧固定，电机的电机轴伸展到壳体腔内，鼠笼式离心风叶朝向鼠笼式离心风叶左支承座的一端转动地支承在鼠笼式离心风叶左支承座上，鼠笼式离心风叶朝向鼠笼式离心风叶右支承座的一端与电机的电机轴传动连接，所述的导流板对应于鼠笼式离心风叶的长度方向的下方的位置固定在鼠笼式离心风叶左支承座和鼠笼式离心风叶右支承座之间，所述的导流条对应于鼠笼式离心风叶的长度方向的上方的位置固定在鼠笼式离心风叶左支承座和鼠笼式离心风叶右支承座之间，导流条的横截面形状呈U字形，并且该U字形的开口朝向壳盖且与壳盖出气孔相对应，导流条与导流板之间的空间构成为出风道，所述的出风道与壳盖出气孔相对应；所述的高能离子发生器在对应于风扇装置的右侧的位置固定在壳体的壳体右侧壁上；所述的过滤芯为金属蜂窝状过滤芯，过滤芯在对应于电晕放电除尘装置和鼠笼式离心风叶之间的位置以插拔方式设置在壳体腔左侧壁和壳体腔右侧壁之间；所述的离子管在对应于过滤芯和鼠笼式离心风叶之间的位置固定在壳体腔内，并且该离子管通过线路与高能离子发生器电连接；所述的PM2.5感知模块对应于电气控制器腔的近中部位置固定在壳体的壳体右侧壁上，壳体在壳体右侧壁上并且对应于PM2.5感知模块的位置开设有感知模块感知孔，其特征在于:所述的壳体腔内还设有电池，所述的电池对应于壳体腔的长度方向的居中位置固定在壳体的壳体后侧壁上；而所述的电气控制器腔内还设有控制板和电源板，所述的控制板以垂直状态固定在壳体前侧壁上，所述的电源板以水平状态设置在控制板的后侧，并且与控制板以及指示灯线路板电连接，所述的控制板上设有MCU控制电路、温度检测电路、液晶驱动电路、红外接收电路以及按键输入电路；所述的电源板上设有电池充电控制及DC-DC降压电路、PM2.5检测电路、实时时钟电路、语音输出电路、USB充电输出电路、负离子控制电路以及风机控制电路，所述的电池充电控制及DC-DC降压电路分别与电池以及外部电源适配器电连接，所述的PM2.5检测电路与PM2.5感知模块电连接，所述的负离子控制电路与电晕放电除尘装置以及高能离子发生器电连接，所述的风机控制电路与电机电连接，PM2.5检测电路、实时时钟电路、语音输出电路、负离子控制电路、风机控制电路、温度检测电路、液晶驱动电路、红外接收电路以及按键输入电路均与MCU控制电路电连接，所述的电池充电控制及DC-DC降压电路分别与PM2.5检测电路、实时时钟电路、语音输出电路、USB充电输出电路、负离子控制电路以及风机控制电路、MCU控制电路、温度检测电路、液晶驱动电路、红外接收电路、按键输入电路以及指示灯线路板电连接，用于提供直流电源。
[0007]在本发明的一个具体的实施例中，所述的壳体腔左侧壁上并且在对应于电晕放电除尘装置的左侧的部位设置有一除尘盘左插槽，所述的壳体腔右侧壁上并且在对应于电晕放电除尘装置的右侧的部位设置有一除尘盘右插槽，所述的除尘盘左插槽和除尘盘右插槽彼此平行面对面设置，所述的电晕放电除尘装置插设在除尘盘左插槽和除尘盘右插槽之间，在对应于该除尘盘右插槽的前侧的位置设置有放电针板电连接片，在对应于该放电针板电连接片与除尘盘右插槽之间的左侧，设置有除尘圈电连接片，放电针板电连接片和除尘圈电连接片均与所述的电源板电连接，电晕放电除尘装置包括除尘盘、除尘圈、放电针板以及放电针，除尘盘在除尘盘腔内并且朝向除尘圈的一侧沿着除尘盘腔的长度方向构成一组除尘圈套座，除尘盘在四周边缘部位构成有一环通的除尘盘法兰边，位于除尘盘左侧的除尘盘法兰边与所述的除尘盘左插槽插配，而位于除尘盘右侧的除尘盘法兰边与所述的除尘盘右插槽插配，除尘圈的数量与一组除尘圈套座的数量相等，并且与除尘圈套座插配，放电针板在对应于除尘圈的前方的位置以腾空状态固定在除尘盘上，放电针的数量与除尘圈的数量相等，并且在对应于除尘圈的除尘圈腔的位置构成于放电针板朝向除尘圈的一侧，放电针板与所述的放电针板电连接片相接触，而所述的除尘圈与所述的除尘圈电连接片相接触，放电针板电连接片和除尘圈电连接片与所述的负离子控制电路电连接。
[0008]在本发明的另一个具体的实施例中，所述的离子管包括内电极、外电极、金属导电钩以及离子管座，所述的内电极位于离子管的离子管腔内且与所述的高能离子发生器的输出端的一端电连接，所述的外电极为金属丝编织网套，该外电极套设在离子管外，所述的金属导电钩的一端与外电极连接，金属导电钩的另一端与高能离子发生器的输出端的另一端电连接，离子管7以水平卧置状态固定在离子管座上，所述的离子管座通过支架在对应于过滤芯和鼠笼式离心风叶之间的位置固定在壳体腔内。
[0009]在本发明的又一个具体的实施例中，所述的MCU控制电路包括单片机U9、电容C17?C21、电阻R25以及晶振Y2，单片机U9采用STM8S005K6T6，单片机Ul的I脚与电阻R25的一端以及电容C17的一端连接，单片机U9的2脚与电容C18的一端以及晶振Y2的一端连接，单片机U9的3脚与电容C19的一端以及晶振Y2的另一端连接，单片机U9的5脚与电容C20的正极连接，单片机U9的11、25脚连接所述的PM2.5检测电路，单片机U9的13、14脚连接所述的实时时钟电路，单片机U9的18、19、20脚连接所述的语音输出电路，单片机U9的22脚连接所述的负离子控制电路，单片机U9的21脚连接所述的风机控制电路，单片机U9的16脚连接所述的温度检测电路，单片机U9的23、24、28脚连接所述的液晶驱动电路，单片机U9的29脚连接所述的红外接收电路，单片机U9的30、31脚连接所述的按键输入电路，单片机U9的6、7、9脚、电容C21的一端以及电阻R25的另一端共同接直流电源VDD，电容C17的另一端、电容C18的另一端、电容C19的另一端、电容C20的负极、电容C21的另一端以及单片机U9的4、10脚共同接地。
[0010]在本发明的再一个具体的实施例中，所述的电池充电控制及DC-DC降压电路包括电阻Rl?R6、三极管Ql、Q2、电容Cl?C4、MOS管U1、集成稳压芯片U2、稳压管Z1、电感L1、肖特基二极管D1、D2以及接插件Pl?P3，所述的接插件Pl为船型电源开关引线接口，接插件P2为直流电源插座，接插件P3为电池输入接线端子并且与电池电连接，MOS管Ul为APM9530，集成稳压芯片U2为LM2576-5V，电阻Rl的一端与三极管Q2的集电极以及电阻R2的一端连接，三极管Q2的基极连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接电阻R4的一端以及稳压管Zl的正极，电阻R2的另一端连接三极管Ql的基极，三极管Ql的集电极与电容Cl的一端、电阻R5的一端以及电阻R6的一端连接，电阻R6的另一端连接MOS管Ul的4脚，MOS管Ul的5?8脚共同连接肖特基二极管Dl的正极，肖特基二极管Dl的负极与接插件P3的2脚、接插件Pl的I脚以及稳压管Zl的负极连接，接插件Pl的2脚与电容C2的正极以及集成稳压芯片U2的I脚连接，并共同输出直流电源VPP，集成稳压芯片U2的2脚与肖特基二极管D2的负极以及电感LI的一端连接，电感LI的另一端与集成稳压芯片U2的4脚、电容C3的