利用涡流环空气流的加热、通风、和空气调节排放口的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种配置用于产生祸流环的HVAC排放口构件(vent manufacture)。
【背景技术】
[0002]用于车辆的HVAC (加热、通风、和空气调节)系统通常包括HVAC模块、管道或空气分配系统、以及一个或多个排放口。HVAC模块产生经调节空气的稳定的流，其可为用于通风的被加热或冷却的空气、或环境空气。管道或空气分配系统包含经调节的空气或环境空气的稳定的流，且将其从HVAC模块引导至一个或多个排放口。该一个或多个排放口可为格栅，且通常可位于空间的周边处，在该处需要经调节的空气以用于该空间的一个或多个乘客的舒适度。该一个或多个排放口的每一个都包括空气入口侧和空气出口侧，其中空气入口侧接受经调节的空气或环境空气的稳定的流，且经调节的空气或环境空气从空气出口侧被弓I导进入被加热、通风或冷却的空间。
[0003]当该空间对于乘客来说不舒适地热时，HVAC系统被用于传送冷却空气进入该空间中。但是，来自一个或多个排放口的冷却空气的稳定的流可能不足以到达远离该一个或多个排放口的空间的乘客。尽管冷却空气流可逐渐冷却整个空间及其乘客，其将不能立刻使得乘客冷却直到冷却空气到达乘客时。可通过将冷却空气流从该一个或多个排放口喷出以到达乘客的皮肤以及衣服来极大地增强立即的乘客冷却。将该一个或多个排放口定位为靠近全部乘客可能需要对空气分配系统的昂贵、复杂和耗费空间的添加，且可能还需要附加的排放口。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种HVAC排放口构件，其包括:
[0005]壳体，构造为限定用于从HVAC模块接收冷却空气的空气入口、用于封装被接收的空气的空气腔室、和构造为促进涡流环产生的空气出口 ；和
[0006]电-机械膜，连接至所述壳体并且能够与所述空气出口协作，以将所述空气腔室中接收的冷却空气喷出空气出口成为产生的涡流环。
[0007]在上述HVAC排放口构件中，其还包括用于所述空气入口的阀。
[0008]在上述HVAC排放口构件中，其中所述阀是单向阀。
[0009]在上述HVAC排放口构件中，其中所述阀是簧片阀。
[0010]在上述HVAC排放口构件中，其中所述电-机械膜由无孔材料制成。
[0011 ] 在上述HVAC排放口构件中，其中所述电-机械膜能够以小于20赫兹的频率被致动。
[0012]在上述HVAC排放口构件中，其中由所述壳体限定的所述空气腔室大致为截头圆锥形形状。
[0013]在上述HVAC排放口构件中，其中所述壳体包括在空气出口处的特征件，且产生更多的涡流环。
[0014]在上述HVAC排放口构件中，其中所述特征件大致为环绕所述空气出口的环状脊部。
[0015]在上述HVAC排放口构件中，其中所述壳体包括在空气出口处的特征件。
[0016]在上述HVAC排放口构件中，其中所述特征件大致为环绕所述空气出口的环状脊部。
[0017]在上述HVAC排放口构件中，其还包括用于所述空气入口的阀和在所述空气出口处的特征件；
[0018]其中，该阀是单向簧片阀；其中该特征件基本是围绕所述空气出口的环状脊部；其中由壳体限定的空气腔室大致是截头圆锥形形状；且其中电-机械膜由无孔材料制成。
[0019]本发明还涉及一种车辆，其包括:
[0020]能够由驾驶员占据的第一座位；
[0021]第二排座位，位于第一座位之后，且能够由一个或多个乘客占据；
[0022]用于冷却空气的HVAC模块；和
[0023]冷却空气分配系统，其具有排放口，所述排放口关于第二排座位充分地取向以使得冷却空气能够被朝向第二排座位喷出；
[0024]其中该排放口特征在于电-机械涡流环产生器，所述电-机械涡流环产生器具有受控空气入口和空气出口，该空气入口用于从HVAC模块接收冷却空气；所述涡流环产生器被构造为中空锥形部件，其在所述空气入口的一侧上具有形成所述空气出口的环状脊部，且在所述空气入口的另一侧上具有由无孔材料制成的电-机械膜；该膜和从所述受控空气入口进入的冷却空气充分地协作，以产生和喷出足以到达第二排座位的一个或多个涡流环。
[0025]在上述车辆中，其还包括在第二排座位之后的第三排座位；
[0026]其中该排放口被关于第二排和第三排座位充分地取向，以使得冷却空气能够被朝向第三排座位喷出成为一个或多个涡流环；和
[0027]其中该膜和从受控空气入口进入的冷却空气充分地协作，以产生和喷出足以到达第二排和第三排座位的涡流环。
[0028]在上述车辆中，其中所述受控空气入口包括簧片阀。
[0029]在上述车辆中，其中所述受控空气入口包括簧片阀。
[0030]在上述车辆中，其中所述电-机械膜能够以小于20赫兹的频率被致动。
[0031]在上述车辆中，其中所述电-机械膜能够以小于20赫兹的频率被致动。
[0032]本发明还涉及一种车辆，其包括:
[0033]能够由驾驶员占据的第一座位；
[0034]第二排座位，位于第一座位之后，且能够由一个或多个乘客占据；
[0035]用于冷却空气的HVAC模块；和
[0036]冷却空气分配系统，其具有排放口，所述排放口位于第一座位之前且关于第二排座位充分地取向以使得冷却空气能够被朝向第二排座位喷出，该排放口包括:
[0037]壳体，构造为限定用于从HVAC模块接收冷却空气的空气入口、用于封装被接收的空气的空气腔室、和构造为促进涡流环产生的空气出口 ；
[0038]电-机械膜，其由无孔材料制成，连接至所述壳体且能够与所述空气出口协作，以产生涡流环并且将所述空气腔室中接收的冷却空气喷出空气出口成为产生的涡流环；和
[0039]其中该排放口产生和喷出足以到达第二排座位的涡流环。
[0040]在上述车辆中，还包括在第二排座位之后且能够由一个或多个乘客占据的第三排座位；
[0041]其中所述排放口被关于第二排和第二排座位充分地取向，以使得冷却空气能够朝向第二和第三排座位喷出；和
[0042]其中所述排放口产生和喷出足以到达第二排和第三排座位的涡流环。
[0043]提供了一种HVAC排放口。该HVAC排放口包括壳体或HVAC空气腔室以及电-机械膜(electro-mechanical diaphragm)。该壳体或HVAC空气腔室被构造为限定用于从HVAC模块接收冷却空气的空气入口、用于封装被接收的空气的空气腔室、和构造为促进涡流环产生的空气出口。电-机械膜连接至壳体或HVAC空气腔室，且和从HVAC模块的冷却空气接收以及空气出口的构造协作，以将空气腔室中接收的冷却空气通过空气出口喷出空气腔室成为产生的涡流环。
[0044]HVAC空气腔室可基本为截头圆锥形形状。HVAC空气腔室或壳体可包括在空气出口处的特征件，其大致为环绕空气出口的环状脊部。且，HVAC空气腔室可包括用于控制被空气入口接收或在空气入口处被接收的空气的阀。
[0045]还提供了一种车辆。车辆包括可由驾驶员占据的第一座位、由一个或多个乘客占据的第二排座位、用于冷却空气的HVAC模块、以及具有HVAC排放口的冷却空气分配系统，该HVAC排放口关于第二排座位充分地取向，以使得冷却空气能够被朝向第二排座位喷出。HVAC排放口特征在于电-机械涡流环产生器，其具有用于从HVAC模块接收冷却空气的受控空气入口以及空气出口。该涡流环产生器被构造为中空锥形部件，其具有位于空气入口的一侧上的环状脊部，该环状脊部形成空气出口，其还具有位于空气入口的另一侧上的由无孔材料制成的电-机械膜。该电-机械膜和从受控空气入口进入的冷却空气充分地协作，以产生和喷出足以到达第二排座位以及占据这些座位的任意乘客的一个或多个涡流环。
[0046]该车辆还可包括在第二排座位之后的第三排座位，其可由一个或多个乘客占据。在该实施例中，排放口关于第二排和第三排座位充分地取向，以使得冷却空气能够被朝向第二排和第三排座位喷出，且膜与从受控空气入口进入的冷却空气充分地协作，以产生和喷出足以到达第二排和第三排座位以及占据这些座位的任意乘客的一个或多个涡流环。
[0047]当结合附图时，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势从下文中用于实施本发明的最佳模式的详尽描述中是轻易地明显的。
【附图说明】
[0048]图1是车辆的示意俯视剖视图，该车辆具有第一排、第二排、和第三排座位，且包括两个HVAC排放口，以促进来自HVAC模块的冷却空气的涡流环空气流；
[0049]图2是图1的一个HVAC排放口的示意横截面图，其示出了接收以及控制从HVAC模块接收的冷却空气的空气入口以及可在冷却空气被从HVAC模块接收时可沿一个方向收回的膜；
[0050]图3是图2的HVAC排放口的示意横截面图，以示出与可沿另一方向伸出的膜协作以产生和喷出接收的冷却空气的一个或多个涡流环的空气出口构造；和
[0051]图4是产生的被喷出为一个或多个环的空气流的示意透视图，诸如示出的图3的HVAC排放口产生的涡流环。
【具体实施方式】
[0052]参照附图，其中贯穿附图相同的附图标记指向相同的构件，图1示出车辆10，其具有由驾驶员占据的第一座位12、第一座位之后且由一个或多个乘客占据的第二排座位14、和第二排座位14之后且由一个或多个乘客占据的第三排座位14。该车辆可为轿车、卡车、越野车、货车、公共汽车、或具有多于一排座位的任意其他车辆。