述功率源； 使用所述控制模块建立目标传动系输出功率分布，其中使用指令输入确定所述目标传 动系输出功率分布；以及 使用所述控制模块建立输入功率，其中所述输入功率足以供应所述目标传动系输出功 率分布，并且其中所述控制模块使用一个或更多个损耗参数和所述目标传动系输出功率分 布建立所述输入功率。2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 使用所述控制模块来确定所述车辆的当前状态； 使用所述控制模块来计算所述传动系内的功率损耗，所述控制模块使用所述一个或更 多个损耗参数来计算所述功率损耗；以及 使用所述控制模块控制所述功率源以提供所述输入功率给所述传动系。3. 根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述损耗参数包括液压功率损耗，并 且其中所述液压功率损耗根据液压损耗参数的函数来计算。4. 根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述液压损耗参数包括所述传动系中的 液压流体的温度。5. 根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述液压损耗参数包括所述传动系中 的液压流体的压力。6. 根据权利要求3至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述液压损耗参数包括所述 传动系中的液压流体的流速。7. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述一个或更多个损耗参数 包括动能功率损耗，并且其中所述动能功率损耗根据所述传动系内的转动惯量损耗参数的 函数来计算。8. 根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述转动惯量损耗参数包括所述传动系 中的至少一个主体的转动惯量。9. 根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述转动惯量损耗参数包括所述传动 系中的至少一个主体的转动速度。10. 根据权利要求7至9中任一项所述的方法，其特征在于，所述转动惯量损耗参数包 括所述传动系中的至少一个主体的转动加速度。11. 根据权利要求7至10中任一项所述的方法，其特征在于，所述动能功率损耗由下面 的等式来表示：其中： PK =动能功率损耗； N=-致转动的部件组的数量； =主体的转动惯量； .h-w 气广主体的转动逋度;以及 秦=主体的转动加速度》 h厂n12. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述损耗参数包括离合器的 离合器功率损耗，其中所述传动系具有至少一个离合器，其中所述离合器具有多个离合器 片，并且其中所述离合器功率损耗根据离合器损耗参数的函数来计算。13. 根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述离合器损耗参数包括所述离合器 啮合期间在所述多个离合器片之间传递的扭矩。14. 根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述离合器损耗参数包括所述多 个离合器片中的每个离合器片的转动速度。15. 根据权利要求12至14中任一项所述的方法，其特征在于，所述离合器功率损耗表 达为等式：其中： Pjsesi=尚合器功率损耗； K=主体的数量； a =接合期间在所述离合器的离合器片之间传递的扭矩；以及 |碍-你| =每个离合器片的_动逮度之词的盖的绝对值s16. 根据前述权利要求中任意一项所述的方法，其特征在于，所述目标传动系输出功率 分布由下面的等式来表达： =P发动机+P混合动力模块_P损耗_Pk_P离合器 其中： Pdl=目标传动系输出功率分布； P发动机=发动机功率； P?昆合动力模块=混合动力彳旲块功率； P损耗=液压功率损耗； PK =动能功率损耗；以及 Pjsesi=尚合器功率损耗。17. 根据权利要求2至16中任一项所述的方法，其特征在于，计算功率损耗的动作在所 述控制模块控制功率源提供输入功率到传动系之前执行。18. 根据权利要求2至16中任一项所述的方法，其特征在于，所述计算功率损耗的步骤 与所述控制模块控制功率源提供输入功率到传动系大致同时执行。19. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述功率源包括发动机和混 合动力模块。20. 根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述混合动力模块包括电动机。21. -种方法，包括： 使用控制器控制车辆的功率源输出功率，其中，所述车辆具有传动系和功率源，并且其 中所述控制器控制所述功率源和所述传动系； 使用所述控制器来确定目标传动系输出功率，其中使用指令输入确定所述目标传动系 输出功率；以及 使用所述控制器来确定所述功率源输出功率，其中所述目标传动系输出功率由所述功 率源输出功率得出；并且其中所述控制器使用一个或更多个损耗参数和所述目标传动系输 出功率确定所述功率源输出功率。22. 根据权利要求21所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 使用所述控制器来计算所述传动系内的功率损耗，所述控制器利用所述一个或更多个 损耗参数计算所述功率损耗；并且 使用所述控制器来控制提供到所述传动系的功率源输出功率。23. 根据权利要求21或22所述的方法，其特征在于，所述损耗参数包括液压功率损耗， 并且其中所述液压功率损耗根据液压损耗参数的函数来计算。24. 根据权利要求21至23中任一项所述的方法，其特征在于，所述损耗参数包括动能 功率损耗，并且其中所述动能损根据所述传动系内的转动惯量损耗参数的函数来计算。25. 根据权利要求24所述的方法，其特征在于，所述动能功率损耗由下面的等式来表 达：其中： PK =动能功率损耗； N=-致转动的部件组的数量； '_、.=主体的皆动t贯量;： 气w =主体的转动速度；以及 爲w=主体的转动加速度。26. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述损耗参数包括离合器的 离合器功率损耗，其中所述传动系具有至少一个离合器，其中所述离合器具有多个离合器 片，并且其中所述离合器功率损耗根据离合器损耗参数的函数来计算。27. 根据权利要求26所述的方法，其特征在于，所述离合器功率损耗由下面的等式来 表达：其中： Pjsesi =尚合器功率损耗； K=主体的数量； ^合器_ =接合誦、5恠戸万$?&16勺? 力、削专$白勺主丑矢巨；以及28. 根据权利要求21至27项中任意一项所述的方法，其特征在于，所述目标传动系输 出功率由下面的等式来表达： P<n=P发动机+P混合动力模块_P损耗_Pk_P离合器 其中： pdl=目标传动系输出功率分布； P发动机=发动机功率； P?昆合动力模块=混合动力彳旲块功率； P损耗=液压功率损耗； PK=动能功率损耗；以及Pjsesi=尚合器功率损耗。29. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，确定所述目标传动系输出功 率包括车辆加速度数据参数。30. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，确定所述目标传动系输出功 率包括车辆燃料经济性数据参数。31. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，确定所述目标传动系输出功 率包括车辆排放数据参数。32. 根据权利要求29至31中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 选择一个或更多个车辆数据参数，其中使用者使用界面来选择所述车辆数据参数。33. 根据权利要求21至32中任一项所述的方法，其特征在于，所述功率源包括发动机 和混合动力模块。34. 根据权利要求33所述的方法，其特征在于，所述混合动力模块包括电动机。35. 用于操作车辆的方法，所述车辆具有控制器以及包括变速箱和功率源的传动系，其 中所述控制器布置且构造成： 使用指令输入来确定目标传动系输出功率； 根据所述变速箱内的液压损耗参数的函数来确定所述传动系的液压功率损耗； 根据所述传动系内的转动惯量损耗参数的函数来确定所述传动系的动能功率损耗； 根据所述变速箱内的离合器损耗参数的函数来确定所述传动系的离合器功率损耗； 根据所述液压损耗参数、所述转动惯量损耗参数以及所述离合器损耗参数的函数来建 立达到所述目标传动系输出功率所需要的输入功率；以及 调节由所述功率源供应的功率以达到所述目标传动系输出功率。36. 用于操作混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆具有控制器以及包括变速箱和 功率源的传动系，包括： 接收来自驾驶员的输入指令； 确定所述车辆的当前状态； 确定所述传动系的损耗参数； 根据输入的指令建立目标传动系输出功率分布； 根据所述损耗参数的函数建立所述传动系内的功率损耗； 根据所述损耗参数的函数和所述目标传动系输出功率分布建立达到所述目标传动系 输出功率分布所需要的必要输入功率；以及 供应所述必要的输入功率到所述传动系。37. -种用于执行上述权利要求中任一项所述的方法的设备。
【专利摘要】混合系统包括变速箱控制模块、功率源、变速箱，以及传动系。变速箱控制模块部分地操作混合系统并从系统的多个部件接收操作信息，计算传动系中的功率损耗，以及计算为达到由驾驶员的输入确定的目标功率分布所需要的驱动扭矩。
【IPC分类】B60W10/08, B60W10/04, B60W20/00, B60W10/06
【公开号】CN105102288
【申请号】CN201480015448
【发明人】斯蒂芬·T·韦斯特, 杰费里·K·伦德, 约翰·P·克雷斯
【申请人】艾里逊变速箱公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年3月5日
【公告号】CA2898308A1, US20150307081, WO2014149710A1, WO2014149710A8