周向的位置也相互不同。此外，本发明 并不限定于上述结构，凹部132的凹底部132D和凹部134的凹底部134D配置于轮胎周向 的相同位置也没关系。另外，就本实施方式的轮胎110而言，包含凹部130、凹部132以及凹 部134的胎面部图案相对于轮胎赤道面CL为左右对称。
[0094] 接着，对本实施方式的轮胎110的作用效果进行说明。在轮胎110中，且在中央陆 部116的两壁面116B配设有多个凹部130,在中间陆部120的两壁面120B配设有多个凹部 132,在肩陆部122的壁面122B配设有多个凹部134。由此，能够使中央陆部116、中间陆部 120以及肩陆部122的散热面积增大。
[0095] 另外，通过凹部130、132、134，中央陆部116、中间陆部120、肩陆部122各自的橡胶 体积减少，因而中央陆部116、中间陆部120、肩陆部122各自的发热量降低。由此，可抑制 胎面部112的过度的温度上升（过热）。也就是，例如，在航空器起飞时，即使轮胎110在高 负载下高速旋转，也能够可靠地抑制胎面部112的温度上升。
[0096] 并且，中央陆部116的宽度W3比中间陆部120的宽度W4、以及肩陆部122的宽度 W5宽，因此轮胎周向的弯曲刚性高、橡胶体积也大。因此，与其他陆部（中间陆部120以及 肩陆部122)相比，具有温度容易上升的倾向。另一方面，在中央陆部116的壁面116B，配设 有比配设于中间陆部120的壁面120B的凹部132以及配设于肩陆部122的壁面122B的凹 部134多的凹部130,因此能够有效地抑制中央陆部116的温度上升。
[0097] 另外，在轮胎110中，通过中央陆部116的凹部130和中间陆部120的周向槽114 侧的凹部132,增大周向槽114的槽容积。通过这些凹部130、132,增加周向槽114的排水 容量，提高排水性。另一方面，通过中间陆部120的周向槽118侧的凹部132和肩陆部122 的凹部134,增大周向槽118的槽容积。通过这些凹部132、134,增加周向槽118的排水容 量，提高排水性。
[0098] 并且，在轮胎110中，由于在中央陆部116的两壁面116B配设有凹部130,因此在 胎面部112接地时，凹部130能够吸收构成中央陆部116的胎面部橡胶的变形。由此，能够 抑制中央陆部116的发热。尤其是，凹部130向中央陆部116的踏面116A开口，因此能够 吸收在胎面部112的接地面内产生的剪切变形。由此，能够吸收中央陆部116的踏面116A 在轮胎轴向的端部附近（中央陆部116的角部）产生的变形而抑制发热。
[0099] 另外，由于能够抑制踏面116A的上述端部附近的接地压的上升，因此能够抑制踏 面116A的上述端部附近比踏面116A的其他部分（例如，轮胎轴向的中央部分）更早磨损 的阻挡部（y只一々工7 )等的偏磨损。此外，上述作用效果在配设有凹部132的中间陆 部120以及配设有凹部134的肩陆部122也能相同地获得。
[0100] 另外，在轮胎110中，将凹部130的凹壁面130E配置于比中央陆部116的陆部高度 方向的中央靠轮胎径向内侧。另外，将凹部132的凹壁面132E配置于比中间陆部120的陆 部高度方向的中央靠轮胎径向内侧。并且，将凹部134的凹壁面134E配置于比肩陆部122 的比陆部高度方向的中央靠轮胎径向内侧。由此，能够分别有效地抑制周向槽114的槽底 114A侧的温度上升、以及周向槽118的槽底118A侧的温度上升。
[0101] 另外，使凹部130从比中央陆部116的陆部高度方向的中央靠轮胎径向内侧（周 向槽114的槽底114A侧）向踏面116A侧延伸并向踏面116A开口。由此，能够充分确保中 央陆部116的散热面积。此外，上述作用效果在配设有凹部132的中间陆部120以及配设 有凹部134的肩陆部122也能相同地获得。
[0102] 并且，在轮胎110中，使凹部130的凹底部130D、凹部132的凹底部132D、以及凹 部134的凹底部134D的轮胎周向的位置分别不同（在轮胎周向上错开）。由此，在中央陆 部116、中间陆部120、肩陆部122中，能够将分别配设有各凹部130、132、134而刚性变低且 容易变形的部位沿轮胎周向分散。由此，能够使包含中央陆部116、中间陆部120以及肩陆 部122而构成的胎面部112的轮胎周向的周向刚性近似均匀。
[0103] 此外，如图7所示，凹部130做成如下结构，S卩、从比中央陆部116的陆部高度方向 的中央靠轮胎径向内侧向踏面116A侧沿轮胎径向延伸并向踏面116A开口，但本发明并不 限定于该结构。例如，凹部130也可以做成如下结构，S卩、从比中央陆部116的陆部高度方向 的中央靠轮胎径向内侧向踏面116A侧沿与轮胎径向交叉的方向延伸并向踏面116A开口。 同样，凹部132、134也可以代替沿轮胎径向延伸并分别向各踏面120A、122A开口，而做成例 如沿与轮胎径向交叉的方向延伸并向各踏面120A、122A开口的结构。
[0104](第四实施方式）
[0105] 接着，对本发明的第四实施方式的航空器用轮胎进行说明。此外，对于与第三实施 方式相同的结构标注相同符号，并省略其说明。如图8~图10所示，在本实施方式的轮胎 140中，在中央陆部116的壁面116B，配设有作为第二凹部的凹部142,来代替第三实施方式 的凹部130。另外，在中间陆部120的壁面120B，配设有作为第一凹部的凹部144,来代替第 三实施方式的凹部132。并且，在肩陆部122的壁面122B，配设有凹部146,来代替第三实施 方式的凹部134。
[0106] 此外，本实施方式的凹部142、144、146不像第三实施方式的凹部130、132、134那 样、向配设有它们的陆部的踏面116A、120A、122A开口。换言之，凹部142、144、146从配设 有它们的陆部的踏面116A、120A、122A向轮胎径向内侧隔开间隔地配设。
[0107] 接着，对本实施方式的轮胎140的作用效果进行说明。此外，对于与在第三实施方 式的轮胎110获得的作用效果相同的作用效果，省略其说明。在轮胎140为新品时，由于凹 部142、凹部144以及凹部146不向配设它们的陆部的踏面116A、120A、122A开口，因此能够 抑制以踏面上的开口为起点的磨损的产生。
[0108] 另一方面，若进行胎面部112的磨损，则凹部142、144以及146分别向踏面116A、 120A以及122A开口。由此，与第三实施方式的凹部130、凹部132以及凹部134同样地，能 够有效地抑制踏面116A、120A、122A的端部附近的偏磨损、发热。
[0109] 此外，对于本实施方式的凹部142、144、146从配设有它们的陆部的踏面116A、 120A、122A向轮胎径向内侧隔开间隔地配设的结构，也可以使用于后述的第五实施方式、第 六实施方式以及第七实施方式等。
[0110] (第五实施方式）
[0111] 接着，对本发明的第五实施方式的航空器用轮胎进行说明。此外，对于与第三实施 方式相同的结构标注相同的符号，并省略其说明。如图11所示，在本实施方式的轮胎150 的中央陆部116,配设有作为第二凹部的凹部152,来代替第三实施方式的凹部130。另外， 在中间陆部120,配设有作为第一凹部的凹部154,来代替第三实施方式的凹部132。并且， 在肩陆部122,配设有凹部156,来代替第三实施方式的凹部134。其他的结构是与第三实施 方式的轮胎110相同的结构。
[0112] 凹部152从比中央陆部116的陆部高度方向的中央靠轮胎径向内侧向踏面116A 侧延伸并向踏面116A开口。另外，凹部152的周向长度A1从凹底部（最深部）152D朝向壁 面开口 152A逐渐变长。另外，在胎面部展开俯视时，凹部152的轮胎周向的两凹壁面152C 的各延伸方向的长度为相同长度。
[0113] 另外，多个凹部152在轮胎周向上相连。具体而言，在轮胎周向上相邻的凹部152 的壁面开口 152A的缘部彼此一致。因此，通过在轮胎周向上相互相邻的凹部152的凹壁面 152C，中央陆部116的壁面116B在配设有凹部152的范围成为锯齿形状。
[0114] 凹部154从比中间陆部120的陆部高度方向的中央靠轮胎径向内侧向踏面120A 侧并向踏面120A开口。另外，凹部154的周向长度A2从凹底部（最深部）154D朝向壁面 开口 154A逐渐变长。另外，如图11所示，在胎面部展开俯视时，凹部154的轮胎周向的两 凹壁面154C的各延伸方向的长度为相同长度。
[0115] 另外，多个凹部154在轮胎周向上相连。具体而言，在轮胎周向上相邻的凹部154 的壁面开口 154A的缘部彼此一致。因此，通过在轮胎周向上相互相邻的凹部154的凹壁面 154C，中间陆部120的壁面120B在配设有凹部154的范围成为锯齿形状。
[0116] 凹部156从比肩陆部122的陆部高度方向的中央靠轮胎径向内侧向踏面122A侧 延伸并向踏面122A开口。另外，凹部156的周向长度A3从凹底部（最深部）156D朝向壁 面开口 156A逐渐变长。另外，在胎面部展开俯视时，凹部156的轮胎周向的两凹壁面156C 的各延伸方向的长度为相同长度。
[0117] 另外，多个凹部156在轮胎周向上相连。具体而言，在轮胎周向上相邻的凹部156 的壁面开口 156A的缘部彼此一致。因此，通过在轮胎周向上相互相邻的凹部156的凹壁面 156C，肩陆部122的壁面122B在配设有凹部156的范围成为锯齿形状。
[0118] 配设在中央陆部116的壁面116B的凹部152的个数比配设在与中央陆部116相 邻的中间陆部120的壁面120B的凹部154的个数多。此外，凹部152的间隔P3以及在壁 面开口 152A的周向长度A1比凹部154的间隔P4以及在壁面开口 154A的周向长度A2短。
[0119] 另外，配设在中间陆部120的壁面120B的凹部