154的个数比配设在与中间陆部 120相邻的肩陆部122的壁面122B的凹部156的个数多。此外，凹部154的间隔P4以及在 壁面开口 154A的周向长度A2比凹部156的间隔P5以及在壁面开口 156A的周向长度A3 短。
[0120] 在本实施方式中，配设在中央陆部116的两壁面116B的凹部152的凹底部152D 分别配置在轮胎周向的相同位置。另外，配设在中间陆部120的两壁面120B的凹部154的 凹底部154D分别配置在轮胎周向的相同位置。并且，凹部152的凹底部152D、凹部154的 凹底部154D、以及凹部156的凹底部156D分别配置在轮胎周向的不同的位置。
[0121] 此外，本发明并不限定于上述结构，配设在中央陆部116的两壁面116B的凹部152 的凹底部152D也可以分别配置在轮胎周向的相同位置。另外，配设在中间陆部120的两壁 面120B的凹部154的凹底部154D也可以分别配置在轮胎周向的相同位置。
[0122] 另外，凹部152的凹底部152D、凹部154的凹底部154D、以及凹部156的凹底部 156D也可以分别配置在轮胎周向的相同位置。另外，也可以仅凹部152的凹底部152D和凹 部156的凹底部156D分别配置在轮胎周向的相同位置。此外，就本实施方式的轮胎150而 言，包含凹部152、凹部154以及凹部156的胎面部图案相对于轮胎赤道面CL为左右对称。
[0123] 接着，对本实施方式的轮胎150的作用效果进行说明。此外，对于与在第三实施方 式的轮胎110中获得的作用效果相同的作用效果，省略其说明。在轮胎150中，由于使配置 在中央陆部116的凹部152的周向长度A1从凹底部152D朝向壁面开口 152A逐渐变长，因 此能够不使在周向槽内流动的排水滞留在凹部152内而是顺畅地流动。此外，上述作用效 果在配设于中间陆部120的凹部154以及配设于肩陆部122的凹部156也能相同地获得。 由此，提尚轮胎150的排水性。
[0124] 另外，由于在轮胎周向上相邻的凹部152彼此相互连续，因此能够充分确保中央 陆部116的散热面积。另外，中央陆部116的橡胶体积也得到抑制。由此，能够抑制中央陆 部116的过度的温度上升。此外，上述作用效果在配设于中间陆部120的凹部154以及配 设于肩陆部122的凹部156也能相同地获得。结果，能够抑制胎面部112的过度的温度上 升。
[0125](第六实施方式）
[0126] 接着，对本发明的第六实施方式的航空器用轮胎进行说明。此外，对于与第五实施 方式相同的结构标注相同符号，并省略其说明。如图12所示，本实施方式的轮胎160在中 央陆部116配设有形状与第五实施方式的凹部152不同的凹部162。另外，在中间陆部120 配设有形状与第五实施方式的凹部154不同的凹部164。并且，在肩陆部122配设有形状与 第五实施方式的凹部156不同的凹部166。其他的结构是与第五实施方式的轮胎160相同 的结构。
[0127] 在胎面部展开俯视时，凹部162的轮胎周向的两凹壁面162C的各延伸方向的长度 不同。具体而言，凹部162的一方凹壁面162C沿轮胎轴向延伸，另一方凹壁面162C相对于 轮胎轴向倾斜。因此，中央陆部116的壁面116B通过在轮胎周向上相互相邻的凹部162的 凹壁面162C而在配设有凹部162范围成为锯齿那样的形状。
[0128] 在胎面部展开俯视时，凹部164的轮胎周向的两凹壁面164C的各延伸方向的长度 不同。具体而言，凹部164的一方凹壁面164C沿轮胎轴向延伸，另一方凹壁面164C相对于 轮胎轴向倾斜。因此，中间陆部120的壁面120B通过在轮胎周向上相互相邻的凹部164的 凹壁面164C而在配设有凹部164的范围成为锯齿形状。另外，在胎面部展开俯视时，凹部 166的轮胎周向的两凹壁面166C的各延伸方向的长度不同。具体而言，凹部166的一方凹 壁面166C沿轮胎轴向延伸，另一方凹壁面166C相对于轮胎轴向倾斜。因此，肩陆部122的 壁面122B通过在轮胎周向上相互相邻的凹部166的凹壁面166C而在配设有凹部166的范 围成为锯齿形状。此外，图12中的符号162D、164D、166D分别表示凹部162、164、166的凹 底部。另外，图12所示的箭头R是轮胎160的适当的旋转方向。
[0129] 轮胎160通过以图12所示的箭头R方向为旋转方向的方式装配于航空器，而能够 有效地提高排水性。具体而言，若以箭头R为旋转方向的方式将轮胎160装配于航空器，则 因凹部162、凹部164以及凹部166而周向槽114、116的槽容积重复从踏入侧朝向蹬出侧逐 渐变宽，从而能够使排水向一个方向（与旋转方向R相反方向）顺畅地流动。
[0130] 此外，本发明并不限定于该结构，也可以做成在胎面部112设置沿轮胎周向延伸 的其他周向槽的结构。例如，也可以如图13所示的第七实施方式的轮胎170的胎面部172 那样，在周向槽118的轮胎轴向外侧设置沿轮胎周向延伸的周向槽174。在该胎面部172， 在周向槽174与周向槽118之间形成在轮胎周向上连续的中间陆部176,在周向槽174的轮 胎轴向外侧形成与中间陆部176相邻的肩陆部178。另外，中间陆部176的宽度比中间陆部 120的宽度W4窄，肩陆部178的宽度比中间陆部176的宽度窄。
[0131] 此外，图13的中间陆部176的宽度是用与中间陆部120相同的方法测定的轮胎轴 向的长度，肩陆部178的宽度是用与肩陆部122的宽度相同的方法测定的轮胎轴向的长度。 另外，在中间陆部176的两壁面（侧壁）176B，分别在轮胎周向上隔开间隔P5地设有多个凹 部180,在肩陆部178的壁面178B，在轮胎周向上隔开间隔P4地设有多个凹部182。此外， 在本实施方式中，凹部130、凹部180、凹部182的各周向长度A1、A3、A4分别设定为相同长 度。另外，配置于壁面176B的凹部180的个数比配设于壁面120B的凹部132的个数少，配 设于壁面178B的凹部182的个数比配设于壁面176B的凹部180的个数少。
[0132] 在第三实施方式中，配设于中央陆部116的凹部130的间隔P3为恒定，但本发明 并不限定于该结构，配设于中央陆部116的凹部130的间隔P3也可以不是恒定。同样，配 设于中间陆部120的凹部132的间隔P4也可以不是恒定，配设于肩陆部122的凹部134的 间隔P5也可以不是恒定。该情况下，由于抑制在轮胎旋转过程中胎面部112在同一周期反 复过度变形，从而能够提高轮胎110的耐久性。上述结构也能够适用于其他实施方式。
[0133] 以上，对本发明的第一~七实施方式进行了说明，但本发明并不限定于这样的实 施方式，不言而喻，在不脱离本发明的主旨的范围，能够以各种方式实施。例如，也可以将图 1的形成于第二陆部18的切口部24的一部分相对于轮胎径向倾斜切除，而使其与平行于轮 胎宽度方向的切口部24混合。
[0134] 2013年4月25日申请的日本国专利申请2013 - 092584号以及2013 - 092887 号的公开内容全部通过参照而录入本说明书。
[0135] 对于本说明书所记载的所有文献、专利申请、以及技术规格，虽然各个文献、专利 申请、以及技术规格通过参照而录入，但与具体而且分别记载的情况为同等程度，通过参照 而录入本说明书中。
【主权项】
1. 一种航空器用轮胎，其特征在于，具有： 第一陆部，其在胎面部以在轮胎宽度方向上隔开间隔地设置多个沿轮胎周向延伸的周 向槽的方式形成，且在壁面沿轮胎周向配设有多个第一凹部；以及 第二陆部，其由设于上述胎面部的上述周向槽形成，宽度比上述第一陆部宽，且在壁面 沿轮胎周向配设有比上述第一凹部的个数多的第二凹部。2. 根据权利要求1所述的航空器用轮胎，其特征在于， 上述第二陆部的形成于一方壁面的上述第二凹部和形成于另一方壁面的上述第二凹 部在轮胎周向上形成于不同的位置。3. 根据权利要求1或2所述的航空器用轮胎，其特征在于， 上述第一凹部的轮胎径向内侧的侧面配置在比上述第一陆部的陆部高度方向的中央 靠轮胎径向内侧， 上述第二凹部的轮胎径向内侧的侧面配置在比上述第二陆部的陆部高度方向的中央 靠轮胎径向内侧。4. 根据权利要求1~3任一项中所述的航空器用轮胎，其特征在于， 上述第一凹部向上述第一陆部的踏面开口， 上述第二凹部向上述第二陆部的踏面开口。5. 根据权利要求1~4任一项中所述的航空器用轮胎，其特征在于， 上述第一凹部的凹底部和上述第二凹部的凹底部在轮胎周向上形成于不同的位置。6. 根据权利要求1~5任一项中所述的航空器用轮胎，其特征在于， 上述第一凹部的轮胎周向的长度从凹底部朝向上述第一陆部的壁面的开口逐渐变长， 上述第二凹部的轮胎周向的长度从凹底部朝向上述第二陆部的壁面的开口逐渐变长。7. 根据权利要求6所述的航空器用轮胎，其特征在于， 多个上述第一凹部在轮胎周向上相连， 多个上述第二凹部在轮胎周向上相连。8. 根据权利要求1~7任一项中所述的航空器用轮胎，其特征在于， 相对于轮胎宽度方向倾斜地切除上述第二陆部的壁面而形成上述第二凹部。
【专利摘要】为了抑制胎面部的过度的温度上升，轮胎(10)具有：第一陆部(20)，其在胎面部(12)以在轮胎宽度方向上隔开间隔地设置多个沿轮胎周向延伸的周向槽(14)的方式形成，且在壁面(20A)沿轮胎周向配设有多个第一凹部(26)；以及第二陆部(18)，其宽度比第一陆部(20)宽，且在壁面(18A)沿轮胎周向配设有比第一凹部(26)的个数多的第二凹部(24)。
【IPC分类】B60C11/04, B60C11/13, B60C11/03
【公开号】CN105142931
【申请号】CN201480022848
【发明人】向山知尚, 大北洋平
【申请人】株式会社普利司通
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2014年4月15日
【公告号】WO2014175125A1