现机车或车辆的制动、缓解和保压。
[0017]如图2所示，在充气缓解位时，所述气路A6与主活塞I上方的腔室连通，所述气路B7通过主控套缓解位充气通孔5a以及滑动套缓解位充气通孔4a，再经由主活塞杆2的中心通孔A2a以及稳定杆3的中心通孔B3a分别与主活塞I下方腔室和工作风缸的气路CS连通，所述作用风缸的气路D9通过滑动套排气环槽4c与排气口 10连通。
[0018]当三通阀处于初充风状态时，工作风缸、作用风缸压力均为零，列车管压力空气经安装面孔进入主活塞上方，将主活塞向下推，主活塞杆通过其上肩推动滑动套一起向下移，直至主活塞下底面碰到阀体时为止，此时三通阀处于充气缓解位。
[0019]如图3所示，在常用制动位时，所述气路A6与主活塞I上方的腔室连通，所述工作风缸的气路CS通过稳定杆3的中心通孔B3a，再经由滑动套制动位充气通孔4b以及主控套制动位充气通孔5b与作用风缸的气路D9连通。
[0020]当列车管以超过常用制动速率减压时，因工作风缸压力空气高于列车管压力，于是在主活塞两侧产生了一定的压力差，因此主活塞组成带动滑动套克服与主控套间的摩擦阻力上移，到达制动位，形成了工作风缸向作用风缸充气通路，产生制动作用。
[0021]如图4所示，在制动保压位时，列车管与工作风缸的通路以及工作风缸与作用风缸的通路均断开，工作风缸和作用风缸压力保持。
[0022]列车管停止减压，初期由于主活塞和滑动套都还在制动位，工作风缸仍在向作用风缸充风，因而工作风缸压力继续降低，直到主活塞两侧的列车管与工作风缸压力相接近时，在主活塞自重作用下，使主活塞组成向下移动，切断工作风缸与作用风缸的通路，工作风缸停止向作用风缸充风，工作风缸和作用风缸压力保持，此时的三通阀处于制动保压位。
[0023]本发明在充分调研机车制动机用户使用要求和操作习惯后，该三通阀取消了现有机车分配阀的局减和紧急增压等额外功能，仅保留基本制动、缓解和保压作用功能，减少了三通阀的故障发生点，结构简单，作用可靠，型式试验结果表明，该三通阀疲劳耐久试验可达3X105次以上。
[0024]本发明可适用于机车、客车等各型轨道车辆空气制动系统，也可以作为动车组的备用制动机，不仅能够满足间接作用方式的空气制动机要求，也可以用于直接作用方式的空气制动机，能够代替现行轨道交通空气制动系统中的多种分配阀，具有广泛的推广前景。
[0025]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种柱塞式三通阀，其特征在于:包括阀体组成以及设置在阀体组成内的活塞组成，所述活塞组成包括主活塞(I)、主活塞杆(2)以及稳定杆(3)，所述主活塞杆(2)上部与主活塞(I)连接，所述主活塞杆(2)下部与稳定杆(3)连接，在所述主活塞杆(2)外周套有滑动套(4)，在所述滑动套(4)外周套有主控套(5)，所述主控套(5)压紧在阀体组成上，在所述滑动套(4)上沿其径向设置有滑动套缓解位充气通孔(4a)、滑动套制动位充气通孔(4b)以及滑动套排气环槽(4c)，在所述主控套(5)上沿其径向设置有主控套缓解位充气通孔(5a),主控套制动位充气通孔(5b)以及主控套排气通孔(5c)，在所述滑动套缓解位充气通孔(4a)、滑动套制动位充气通孔(4b)、滑动套排气环槽(4c)、主控套缓解位充气通孔(5a)、主控套制动位充气通孔(5b)以及主控套排气通孔(5c)的上下方分别对应设置有密封圈，在所述阀体组成上分别设置有与列车管、工作风缸、作用风缸以及排气口连通的通路，其中与列车管连通的气路分为气路A (6)和气路B (7)两路； 在充气缓解位时，所述气路A (6)与主活塞(I)上方的腔室连通，所述气路B (7)通过主控套缓解位充气通孔(5a)以及滑动套缓解位充气通孔(4a)，再经由主活塞杆(2)的中心通孔A (2a)以及稳定杆(3)的中心通孔B (3a)分别与主活塞(I)下方腔室和工作风缸的气路C (8)连通，所述作用风缸的气路D (9)通过滑动套排气环槽(4c)与排气口(10)连通； 在常用制动位时，所述气路A (6)与主活塞(I)上方的腔室连通，所述工作风缸的气路C (8)通过稳定杆(3)的中心通孔B (3a)，再经由滑动套制动位充气通孔(4b)以及主控套制动位充气通孔(5b)与作用风缸的气路D (9)连通； 在制动保压位时，列车管与工作风缸的通路以及工作风缸与作用风缸的通路均断开，工作风缸和作用风缸压力保持。2.根据权利要求1所述的柱塞式三通阀，其特征在于:所述阀体组成包括阀体(Ila)以及连接固定在阀体(I Ia)上下端的上阀盖(I Ib )和下阀盖(11c )，所述主活塞杆(2 )上端通过锁紧螺母(12)与主活塞(I)连接固定，所述主活塞杆(2)下端与稳定杆(3)螺纹连接在一起。3.根据权利要求2所述的柱塞式三通阀，其特征在于:所述主活塞(I)与阀体(Ila)内壁之间设置有O形橡胶密封圈(13)。
【专利摘要】本发明公开了一种柱塞式三通阀，包括阀体组成以及设置在阀体组成内的活塞组成，所述活塞组成包括主活塞、主活塞杆以及稳定杆，所述主活塞杆上部与主活塞连接，所述主活塞杆下部与稳定杆连接，在所述主活塞杆外周套有滑动套，在所述滑动套外周套有主控套，所述主控套压紧在阀体组成上。本发明采用柱塞结构取代原滑阀结构，原滑阀、滑阀座上的充气、制动、保压等控制通路均体现在柱塞结构的主活塞杆、滑动套和主控套上，通过主活塞组成的上下动作开闭柱塞结构上的各控制通路，从而实现分配阀的制动、缓解、保压等作用性能，不仅大大提高了分配阀的作用可靠性，有效延长了机车分配阀的维保周期，而且制造工艺简单，对操作者技能要求低，劳动强度小。
【IPC分类】B60T15/18
【公开号】CN105151034
【申请号】CN201510654316
【发明人】申燕飞, 朱宇, 安鸿, 肖维远, 刘亚梅, 刘文军, 杜霞
【申请人】四川制动科技股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年10月12日