用于车辆的自行车托架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明一般而言涉及用于将自行车装载在车辆上的托架，更具体地涉及用于车辆的自行车托架，所述自行车托架在不使用时存放在后保险杠中，但是被拉出以装载车辆。
【背景技术】
[0002]近年来，由于人们使用自行车用于休闲活动，他们将自行车装载在车辆上从而将自行车带到仅限自行车通过的公路或山区。
[0003]然而，自行车通常体积庞大，因此即使是使用车辆的行李箱或后座椅空间仍然难以装载。
[0004]尽管已经提出各种将自行车装载在车辆的外表面上的方法从而解决该问题，将自行车装载和固定在车辆的顶板上的方式不仅使得装载本身极为不便，而且也增加了车辆的高度，因此当车辆进入隧道或建筑物时，可能由于自行车被这些结构挡住而造成安全事故。
[0005]在自行车安装在车辆的后挡板上的情况下，需要特定托架设备的复杂安装，并且即使当托架设备上没有安装自行车时托架设备仍然保持可见，因此破坏了车辆的外观。
[0006]此外，安装托架设备从而装载自行车和当无需使用时移走托架设备是恼人的，因此降低了便利性。
[0007]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0008]本发明的各个方面旨在提供用于车辆的自行车托架，所述自行车托架设置在车辆的后保险杠内，当不使用时不暴露在外部，当需要装载自行车时，通过从后保险杠中拉出使得可以装载自行车从而可以保持车辆的外观并且改进便利性。
[0009]根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自行车托架可以包括:引导轨道，所述引导轨道对称地设置在后保险杠的两侧处并且在所述车辆的前后方向上延伸；滑动轨道，所述滑动轨道包括面板和从所述面板延伸的侧面，并且在所述引导轨道上向前和向后滑动；扩展连杆，所述扩展连杆设置在所述滑动轨道的所述侧面之间并且包括多个连杆，所述多个连杆被连接使得当所述连杆之间的前后间隙减小时所述连杆之间的横向间隙增大；支撑臂，所述支撑臂设置在所述扩展连杆上从而与所述扩展连杆横向移动，与所述滑动轨道可滑动地接合，并且固定装载的自行车；和驱动单元，所述驱动单元固定至后保险杠且包括连杆组件，所述连杆组件连接至所述滑动轨道和所述扩展连杆，并且所述驱动单元在操作过程中通过所述连杆组件提供动力从而使所述滑动轨道移动并且使所述扩展连杆扩展或收缩。
[0010]所述驱动单元可以包括提供扭矩的马达组件，并且所述连杆组件可以包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆从所述马达组件延伸至所述滑动轨道的所述侧面，并且两个端部连接至所述引导轨道，所述第二连杆从所述马达组件垂直于所述滑动轨道的所述面板延伸，并且与所述扩展连杆连接。
[0011]所述马达组件可以包括第一马达和第二马达，所述第一马达连接至所述第一连杆，所述第二马达连接至所述第二连杆。
[0012]小齿轮可以设置在所述第一连杆的两个端部处，所述滑动轨道可以具有齿条，所述齿条在前后方向上沿着所述滑动轨道延伸，并且所述齿条可以与所述小齿轮啮合。
[0013]所述扩展连杆可以包括一对双杆连杆机构，所述双杆连杆机构彼此对称并且所述第二连杆位于其间，且所述一对双杆连杆机构的第一端部和第二端部可以枢转地连接至所述第二连杆，所述第一端部的每一者和所述第二端部的每一者分别彼此重叠，并且所述第一端部和所述第二端部可以彼此隔开一定间隙。
[0014]所述第二连杆可以为丝杠并且所述一对双杆连杆机构的所述第一端部和所述第二端部可以通过引导螺母连接至所述第二连杆，使得当所述第二连杆旋转时，所述第一端部和所述第二端部在彼此相反的方向上在所述第二连杆的轴向方向上移动。
[0015]所述扩展连杆可以具有支撑臂，所述支撑臂连接至在所述扩展连杆的所述双杆连杆机构的所述第一端部和所述第二端部之间的枢转点，和所述支撑臂可以连接至所述双杆连杆机构的所述枢转点并且每个支撑臂可以包括移动臂和固定臂，所述移动臂在前后方向上从所述枢转点延伸至预定距离，所述固定臂设置在所述移动臂的两个端部处、横向延伸、并且支撑在所述滑动轨道上。
[0016]可以在所述滑动轨道的顶部上形成引导突出部，所述引导突出部支撑所述支撑臂的所述固定臂的侧面。
[0017]用于固定装载在所述支撑臂上的自行车的固定杆可以可旋转地联接至所述滑动轨道。
[0018]根据具有上述结构的用于车辆的自行车托架，所述自行车托架安装在车辆后部处的后保险杠内，因此当不使用时不暴露在外部，但是从后保险杠中自动滑出从而装载车辆，因此维持了外观并且也改进了便利性。
[0019]此外，在展开自行车托架的过程中，由于托架首先滑出然后装载自行车的部件横向延伸，也改进了市场价值。
[0020]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0021]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0022]图1为根据本发明的用于车辆的示例性自行车托架的立体图。
[0023]图2、图3和图4为显示图1中所示的用于车辆的示例性自行车托架的图。
[0024]图5、图6、图7和图8为显示图1中所示的用于车辆的示例性自行车托架的操作状态的图。
[0025]应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
【具体实施方式】
[0026]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0027]图1为根据本发明的各个实施方案的用于车辆的自行车托架的立体图，图2、图3和图4为详细显示图1中所示的用于车辆的自行车托架的构件的图。
[0028]本发明的自行车托架包括引导轨道100，所述引导轨道100对称地设置在后保险杠10的两侧处并且在前后方向上延伸；滑动轨道200，所述滑动轨道200具有面板220和从面板220延伸的侧面240，并且可以在引导轨道100上向前/向后滑动；扩展连杆300，所述扩展连杆300设置在滑动轨道200的侧面240之间并且由多个连杆构成，所述多个连杆连接使得当前后间隙减小时横向间隙增大；支撑臂400，所述支撑臂400设置在扩展连杆300上以与扩展连杆300横向移动，支撑在滑动轨道200上，并且将装载的自行车固定至车辆；和驱动单元500，所述驱动单元500固定至后保险杠10，包括连杆组件540，所述连杆组件540连接至滑动轨道200和扩展连杆300，并且在操作时通过连杆组件540传递动力从而使得滑动轨道200和扩展连杆300能够分别移动和扩展。
[0029]本发明的自行车托架可以安装