内部结合了气温监测器的多向型气道的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明大体上涉及车辆空气管道用温度传感器，并且更具体地，涉及一种结合的气温监测器，当其定位在车辆的空气管道中时具有自由的旋转定向。
【背景技术】
[0002]各种汽车包括用于车辆的采暖、通风和空调(HVAC)系统的设置在空气处理管道中的温度传感器。这些温度传感器可配置为监测通过通风管道的空气的温度，这样，车辆中的气候控制系统可操作以向整个车辆的乘客舱传送预定温度的空气。典型地，多个温度传感器设置遍布于车辆中的各种通风管道中。
【发明内容】
[0003]根据本发明的一方面，一种管道内部结合的气温监测器包括有小面的中心轴、围绕有小面的中心轴定位的多个翼片环和靠近有小面的中心轴的混合区。翼片环和有小面的中心轴配合，以引导多个气流进入混合区。温度传感器设置在混合区中。温度传感器选择性地测量混合区中的多个气流的结合的温度。有小面的中心轴适用于插入空气调节管道中，其中，有小面的中心轴在空气调节管道中在预定的旋转定向中是自由的。
[0004]根据本发明的另一方面，一种结合的气温监测器包括围绕中心轴定位的多个翼片环和靠近中心轴的混合区。翼片环引导多个气流进入混合区并且温度传感器设置在混合区中。气温监测器选择性地测量混合区中的多个气流的结合的温度。
[0005]根据本发明的另一方面，一种结合的气温监测器包括有小面的中心轴和靠近有小面的中心轴的混合区。有小面的中心轴引导多个气流进入混合区并且温度传感器设置在混合区中。温度传感器适用于测量混合区中的多个气流的结合的温度。
[0006]本领域的技术人员阅读下述的说明书、权利要求和附图后会更好地理解本发明的这些和其它方面、目的及特征。
【附图说明】
[0007]附图中:
[0008]图1是车辆的仪表板通风系统的一部分的正面透视图，其具有安装在其中的结合的气温监测器的一个实施例；
[0009]图2是在线I1-1I截取的图1的结合的气温监测器的一个实施例的剖视示意图，其示出了通过结合的气温监测器的混合区的空气的定向流动；
[0010]图3是结合的气温监测器的一个实施例的透视图；
[0011]图4是图3的结合的气温监测器的侧面正视图；
[0012]图5是图3的结合的气温监测器的第二侧面正视图；
[0013]图6是图3的结合的气温监测器的端部正视图；
[0014]图7是在线VI1-VII截取的图4的结合的气温监测器的剖视图；
[0015]图8是在线VII1-VIII截取的图5的结合的气温监测器的剖视图；
[0016]图9是图3的结合的气温监测器移除了结合的气温监测器的外围部分的部分分解透视图；
[0017]图10是带有具有波状外形的表面的翼片环的结合的气温监测器的另一实施例的剖视图；以及
[0018]图11是结合的气温监测器的另一实施例的部分分解透视图。
【具体实施方式】
[0019]为了本发明中的说明目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”
及其派生词应当如图1中的取向与本发明相关联。然而，应该理解的是，本发明可以采用各种可供选择的方向，除非有相反的明确说明。还应该理解的是，附图所示及以下说明书所说明的具体装置和程序仅是所附权利要求限定的发明构思的示例性的实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其它物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。
[0020]如图1-4所示，根据一个实施例，附图标记10大体上表示在车辆14中的通风管道12的管道内部结合的气温监测器。结合的气温监测器10包括有小面的中心轴16、和围绕有小面的中心轴16定位的多个翼片环18。混合区20定位在靠近有小面的中心轴16的位置。翼片环18和有小面的中心轴16配合，以将多个气流22引导至结合的气温监测器10的混合区20中。温度传感器24设置在混合区20中，这样，温度传感器24选择性地测量混合区20中的多个气流22的结合的温度26。有小面的中心轴16适用于插入通风管道12中，这样，有小面的中心轴16在通风管道12中的预定旋转定向是自由的。可以预期到的是，有小面的中心轴16的每个小平面30包括至少一个有凹槽的部分32，其中，每个有凹槽的部分32适用于将至少一个气流22引导至结合的气温监测器10的混合区20。
[0021]再参照图1-2，结合的气温监测器10设置在车辆14的通风管道12中靠近设置在乘客舱52的一部分内的通气孔50的位置。当多个气流22向着通气孔50被传送通过通风管道12时，温度传感器24测量马上就要离开通气孔50并进入乘客舱52的空气的温度。结合的气温监测器10的电触头54适用于传送由温度传感器24收集的温度读数，其与传送至乘客舱52至车辆14的运行HVAC系统的部分的空气有关。在通风管道12中的空气过热的位置，冷却器空气可添加至多个气流22中，以使通风管道12中的空气的温度降低至预定的温度。同样地，在通风管道12中的空气过冷的位置，加热的空气可添加至多个气流22中，以使传送至乘客舱52的空气的温度升高。以这种方式，车辆的操作员或乘客可对车辆14的HVAC系统进行精密调整，以便传送预定温度的空气至乘客舱52的某些部分。理想的是，乘客舱52的特定部分中的乘客可选择各种预定的气温。以这种方式，被传送至乘客舱52的每个部分的空气可具有相同或不同的预定的气温。因此，传送空气至乘客舱52的各个部分的通风管道12的每个可配置为包括专用的结合的气温监测器10，以用于辅助加热和冷却被传送的空气。
[0022]再参照图3-9，结合的气温监测器10可包括有小面的中心轴16的至少一个圆锥形的部分70，其配置为向着混合区20逐渐变细。在各种实施例中，混合区20和温度传感器24定位在靠近至少一个圆锥形的部分70的端部72的位置。可进一步预期的是，有小面的中心轴16可包括两个相对的圆锥形的部分70，其向着混合区20逐渐变细。在这样的实施例中，混合区20定位在两个相对的圆锥形的部分70之间。有小面的中心轴16的形状适用于引导通过车辆14的通风管道12的向着结合的气温监测器10的混合区20移动的空气。以这种方式，移动通过的通风管道12的多个气流22可以每个都大体上被引导至混合区20并结合在混合区20中，这样，所有多个气流22的结合的温度可由温度传感器24记录。
[0023]再参照图6-9，结合的气温监测器10的有小面的中心轴16可包括预定数量的小平面30。如所举例说明的，有小面的中心轴16包括六个小平面30。在各种替换的实施例中，更多或更少的小平面30可包括在有小面的中心轴16中，其中，有小面的中心轴16中的多个小平面30和有凹槽的部分32将由结合的气温监测器10定位所在的通风管道12的配置确定。可以预期的是，在各种实施例中，每个小平面30可包括多个有凹槽的部分32，用于将气流22引导至混合区20。小平面30和有凹槽的部分32的数量也可由车辆14中的通风管道12的位置、通风管道12的尺寸、计划移动通过通风管道12的空气的量