冷藏车箱的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及冷藏运输技术领域，特别是设及一种冷藏车箱。
【背景技术】
[0002] 现有冷藏车箱内的蓄冷剂搁架均是固定安装在车箱内的，如专利号为 化201420418237. 7的冷藏车箱，运种冷藏车箱的蓄冷剂搁架不便于安装和拆卸，因此运种 冷藏车箱不能变更为普通车箱，其内部储存空间不能扩大，应用范围狭窄，使用非常不方 便。
[0003] 现有冷藏车箱的车口均为外开式、内开式或者卷帘式。外开式的车口需要向车箱 一侧或者两侧开Π，因此会扩大车箱横向空间的占用，无法在狭窄的空间下完全开Π，更不 方便在狭窄的空间下和仓库或者其他冷藏车箱对接，通常需要先卸货再装货，容易使冻藏 的物品化冰、腐坏；内开式的车口需要向车箱内部开Π，因此，车箱内的货物无法装满，造成 运输空间浪费，增大运输成本；卷帘式的车口较薄，保溫效果较差，需要在运输过程中在冷 藏车箱内耗费大量电力制冷，增大运输成本。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于安装和拆卸蓄冷剂搁架， 可W自由变换车箱种类的冷藏车箱。
[0005] 本发明的目的是运样实现的：
[0006] 一种冷藏车箱，包括箱体，所述箱体沿纵向的一端设有进出货口，所述箱体内的左 右两侧分别设有沿箱体纵向延伸的轨道，所述轨道的横截面呈丄型，其平板通过螺栓固定 在箱体底板上，其立板垂直于其平板，所述各轨道上分别安装一蓄冷剂搁架，所述各蓄冷剂 搁架下方分别设有两列支撑滚轮，两列支撑滚轮位于对应轨道的两侧，所述各蓄冷剂搁架 通过支撑滚轮支撑于箱体底板，使蓄冷剂搁架可W沿轨道纵向移动，两蓄冷剂搁架的后端 通过连接板固定连接；
[0007] 所述各蓄冷剂搁架下方分别设有一列限位滚轮机构，各列限位滚轮机构位于对应 轨道的外侧，且位于蓄冷剂搁架的两列支撑滚轮之间，所述限位滚轮机构包括内螺纹套、调 节螺杆、滚轮总成、锁定螺母、封头螺母，W及焊接固定在蓄冷剂搁架下方的呈η型的安装 架，所述内螺纹套的两端贯穿安装架的两壁并焊接固定，所述调节螺杆螺纹配合在内螺纹 套中，调节螺杆的两端分别伸出内螺纹套，所述滚轮总成设置在调节螺杆与轨道相邻的一 端，并与轨道立板接触，所述锁定螺母设置在调节螺杆背离轨道的一端，锁紧调节螺杆，所 述封头螺母螺纹配合于调节螺杆与锁定螺母螺纹配合一端的端头，形成密封锁定；
[0008] 所述轨道立板与进出货口相邻的一端间隙配合有一根沿箱体横向延伸的限位螺 栓，所述限位螺栓的螺杆端延伸至对应侧安装架的正前方，用于对安装架限位，锁定蓄冷剂 搁架的位置，限位螺杆上螺纹配合有用于锁定限位螺栓位置的定位螺母。
[0009] 优选地，所述锁定螺母的两端面上均设有环形槽，两环形槽内分别设有密封圈，两 密封圈分别与内螺纹套、封头螺母接触形成密封。
[0010] 优选地，所述滚轮组件包括垂直于调节螺杆的滚轮轴，滚轮轴的两端分别通过轴 承套接一滚轮，并通过螺母锁定，所述滚轮轴的中段固定一连接套的一端，所述连接套的另 一端空套在调节螺杆上。
[0011] 优选地，还包括冷藏车箱的车口，所述车口可W开、关进出货口，所述箱体的顶壁 上成型有安装室，所述安装室朝向进出货口的一端为安装室的开口，所述安装室内设有一 推送机构，所述推送机构连接一导滑板，所述车口与导滑板较接；所述推送机构包括第一 臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸体较接于安装室，所述第二臂的固定端较 接于第一臂的自由端，第二臂的自由端较接于导滑板的一端，所述油缸的活塞杆较接于第 二臂的中部；
[0012] 关口状态下，推送机构的油缸处于伸长状态，第一臂、第二臂展开，第二臂使导滑 板部分伸出安装室，所述车口的上端悬于导滑板，整体覆盖进出货口，所述车口、箱体的相 向端面上均设有呈封闭形状的密封条，车口、箱体上的密封条贴合密封；开口状态下，推送 机构的油缸处于缩短状态，第一臂、第二臂收折，第二臂通过导滑板将车口全部拉入安装 室，进出货口完全打开；
[0013] 所述车口的下端设有连接扣，所述箱体下端设置锁口气缸与连接扣对应，所述锁 口气缸的活塞杆上设置橡胶敲击头，气缸伸长时，通过橡胶敲击头敲开车口，活塞杆端部连 接铁索，铁索的自由端设置拉钩，拉钩用于钩住连接扣，气缸收缩时，拉钩拉紧车口，锁定车 口的关口状态。
[0014] 优选地，所述车口与出货口对应的端面上设有导轮机构，所述导轮机构包括沿竖 向设置在车口上的若干导轮，各导轮之间通过履带连接，所述车口上设有用于安装导轮机 构的凹腔。
[0015] 优选地，所述第二臂呈纵向的V形弯曲状，其中，第二臂与导滑板较接一段的长度 大于第二臂与第一臂较接一段的长度，所述油缸的活塞杆较接于第二臂V形弯曲部的内弧 面，所述推送机构呈展开状态时，第一臂、第二臂形成V形，所述推送机构呈收缩状态时，第 二臂与导滑板较接一段的外侧面与导滑板的后端面接触。
[0016] 优选地，所述第二臂的固定端、自由端均设有较孔，第二臂V形弯曲部的内弧面上 设有用于与油缸活塞杆较接的较接座。
[0017] 优选地，所述第一臂上设有纵向延伸的U形凹槽，U形凹槽的两侧壁对称设有用于 与安装室、臂较接的较孔，所述第二臂的固定端较接于该U形凹槽内。
[0018] 优选地，所述第一臂上U形凹槽的宽度大于油缸缸体的直径，所述油缸缸体的固 定端位于该U形凹槽内，且与第一臂一起较接于安装室侧壁后部设有的较接座，所述推送 机构呈收缩状态时，油缸缸体位于U形凹槽内，推送机构呈展开状态时，油缸缸体的自由端 离开U形凹槽。
[0019] 优选地，所述车口上端的左右侧分别设较接支耳，所述导滑板的后端与推送机构 连接，导滑板的前端位于车口上端的两较接支耳之间，并通过一较接轴与导滑板的前端较 接。
[0020] 由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
[0021] 蓄冷剂搁架通过支撑滚轮安装在车箱内，并通过导轨、限位滚轮机构W及限位螺 杆定位，便于安装和拆卸蓄冷剂搁架，可w自由变换车箱种类，应用范围更为广泛。
[0022] 限位滚轮机构的内螺纹套内螺纹配合有调节螺杆，形成螺杆螺母机构，调节螺杆 的旋转运动可转化为精确的直线运动。调节螺杆转动时，即可W调整滚轮轴的位置，从而精 确调整滚轮轴两端滚轮的位置。调节螺杆螺纹配合有锁定螺母，实现调节螺杆的锁紧。根 据工作需要，调整滚轮的位置，保证滚轮与导轨之间的间隙，并通过锁定螺母锁紧，最终使 蓄冷剂搁架安装稳定、安全可靠。
[0023] 封头螺母螺纹配合于调节螺杆与锁定螺母螺纹配合一端的端头，既可防止锁紧螺 母松动，保证限位滚轮机构的安全可靠性能，又可W防止杂质进入内螺纹套，腐蚀内螺纹 套、调节螺杆，影响调节螺杆与内螺纹套的螺纹配合，增加限位滚轮机构的使用寿命。
[0024] 油缸的活塞杆处于回缩状态时，推送机构处于收缩状态，第一臂、第二臂形