处境获知系统和方法
【专利说明】处境获知系统和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2013年4月25日递交的美国临时专利申请N0.61/816，089的权益，其通过引用全部合并于此。
技术领域
[0003]本发明涉及用于交通工具辆的处境获知系统和方法。
【背景技术】
[0004]交通工具，例如小汽车，通常包括显示器或指示器，以向交通工具操作者提供信息。这种显示器或指示器例如可以提供与哩数、燃料消耗和交通工具速度有关的信息。
【发明内容】
[0005]有用的是经由联接到风挡的环境显示器为交通工具操作者提供处境获知信息，以便允许交通工具操作者可视地处理处境获知信息。为此，本发明描述了用于为交通工具操作者传递消息和信息的处境获知系统和方法。
[0006]在一实施例中，处境获知方法可用于经由联接到交通工具风挡的第一、第二和第三基本透明环境显示器为交通工具操作者提供信息。处境获知方法包括以下步骤:(a)监测交通工具操作者的生理状态；(b)监测交通工具的交通工具运行参数；(c)监测交通工具周围情况数据；(d)基于交通工具操作者的被监测生理状态识别预定生理情况；(e)基于被监测的交通工具运行参数识别预定交通工具运行情况；(f)基于被监测的交通工具周围情况数据识别预定交通工具周围情况；(g)基于识别被的预定生理情况调整第一基本透明环境显示器的亮度；(h)基于识别的预定交通工具运行情况调整第二基本透明环境显示器的亮度；和(i)基于被识别的预定交通工具周围情况调整第三基本透明环境显示器的亮度。步骤是必须按所列顺序进行。
[0007]在另一实施例中，处境获知方法包括以下步骤:(a)监测交通工具操作者的生理状态；(b)基于交通工具操作者的生理状态识别预定生理情况；和(c)基于被识别的预定生理情况调整基本透明环境显示器的色品和亮度。
[0008]本发明还涉及交通工具的处境获知系统。在一实施例中，处境获知系统包括风挡、配置为监测交通工具操作者生理状态的至少一个生理状态传感器、配置为至少监测交通工具运行参数的至少一个交通工具性能传感器、配置为获得交通工具周围情况数据的至少一个交通工具周围情况传感器。处境获知系统进一步包括联接到风挡的第一、第二和第三基本透明环境显示器和与生理状态传感器、交通工具性能传感器、交通工具周围情况传感器、第一基本透明环境显示器、第二基本透明环境显示器和第三基本透明环境显示器通信的控制模块。控制模块被编程为执行以下指令:(a)基于交通工具操作者的生理状态识别预定生理情况；(b)基于交通工具运行参数识别预定交通工具运行情况；(c)基于交通工具周围情况数据识别预定交通工具周围情况；和(d)分别基于被识别的预定生理状态、被识别的预定交通工具运行情况和被识别的预定交通工具周围情况命令第一、第二和第三基本透明环境显示器调整其色品和亮度。
[0009]在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
【附图说明】
[0010]图1是交通工具的示意性侧视图；
[0011]图2是图1所示交通工具的处境获知系统的示意性方框图；
[0012]图3是用于控制图2的处境获知系统的方法流程图；
[0013]图4是图1的交通工具风挡一部分的示意性前部视图，其中周围情况环境显示器在一侧显示图标而在另一侧显示可见颜色光；
[0014]图5是图1的交通工具风挡一部分的示意性前部视图，其中整个周围情况环境显示器发光；和
[0015]图6是图1的交通工具风挡一部分的示意性前部视图，其中周围情况环境显示器仅在其右侧上显示图标。
【具体实施方式】
[0016]参见附图，其中几幅图中相同的附图标记对应相同的部件，图1示意性地示出了交通工具10，其包括交通工具本体12和联接到交通工具本体12的风挡14。风挡14还完全或部分地用至少一种基本上透明的材料(例如玻璃)制造且交通工具操作者可因此透过风挡14进行观察。后视镜105联接到风挡14。
[0017]图2示意性地显示了风挡14和操作性地联接到风挡14的处境获知系统100。交通工具10可以是陆地交通工具，例如小汽车，或任何其他类型的交通工具，例如船或飞机。不管交通工具的种类，处境获知系统100可将与交通工具运行参数、交通工具操作者的生理状态和交通工具周围情况数据(context data)有关的信息通信给交通工具操作者。如在本文使用的，术语“交通工具运行参数”是指与交通工具10的性能有关的参数，例如加速度、减速度、交通工具速度、发动机速度、轮子打滑、交通工具相对于路线的位置、制动、与另一交通工具的距离、和代表交通工具10运行情况的其他参数。在本发明中，“交通工具操作者的生理状态”是指交通工具操作者的生理信息或情况，例如眼睛位置或取向，眨眼行为、眼睛固定情况、头部或位置、分心情况、心率、心率变化、眼睛闭合百分比(PERCL0SE)参数、紧张程度、汗、呼吸和/或睡意。术语“交通工具周围情况数据”是指与交通工具10周围的物体或情况有关的信息或参数，例如交通情况、天气、自行车、摩托车、行人相对于交通工具10的位置和其他交通工具相对于交通工具10的位置，以及与交通工具10相对于另一交通工具路线的当前路线。
[0018]参考图2，处境获知系统100是交通工具10的一部分且包括第一或司机环境显示器102、第二或交通工具环境显示器104和第三或周围情况环境显示器106。第一、第二和第三环境显示器102、104、106每一个联接到风挡14。例如，第一、第二和第三环境显示器102、104、106每一个可以完全地或部分地嵌入在风挡14中或叠置到风挡14的外表面。不管它们如何联接到风挡14，第一、第二和第三环境显示器102、104、106基本上是透明的且可改变其色品和亮度，以便分别警告交通工具操作者所识别的生理情况、所识别的交通工具运行参数和所识别的交通工具周围情况数据。例如，第一、第二和第三环境显示器102、104、106每一个包括光源，例如发光二级管，电连接到电源和颜色产生颗粒(例如磷光体颗粒，其能取决于通过光源发出的光的激励波长改变颜色)的LED。因为第一、第二和第三环境显示器102、104、106完全或部分地用基本上透明材料制造，所以交通工具操作者可透过第一、第二和第三环境显示器102、104、106进行观察。例如，透过第一、第二和第三环境显示器102、104、106的可见光透过率可以大于百分之九十(90%)。因而，第一、第二和第三环境显示器102、104、106可以分别称为第一、第二和第三基本透明环境显示器。环境显示器102、104和106定位在司机视野的副中央凹(parafoveal)部分和/或周围部分，以能处理信息而不用直接盯着显示器。
[0019]处境获知系统100包括与第一、第二和第三环境显示器102、104、106通信(例如电子通信)的控制模块120。术语“控制模块”、“模块”、“控制部”、“控制器”、“控制单元”、“处理器”和相似的术语是指一个或多个专用集成电路(一个或多个)(ASIC)、电子电路(一个或多个)、执行一个或多个软件或固件程序或例行程序的中央处理单元(一个或多个)(优选是微处理器(一个或多个))和相关的存储器和存储部分(只读的、可编程只读的、随机存取的、硬件驱动的等)、连续的逻辑电路(一个或多个)、输入/输出电路(一个或多个)和装置、适当的信号调节和缓冲器电路、和其他部件中的一个或各种组合，以提供所述的功能。“软件”、“固件”、“程序”、“指令”、“例行程序”、“代码”、“算法”和相似的术语是指任何控制器可执行的指令集。在所示实施例中，控制模块1