车载复合地垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车载复合地垫。
【背景技术】
[0002]为了减少乘客脚底尘土对车辆底板的污染，很多车辆都配置了地垫。现有的地垫多采用软质的泡绵材料制成，在吸附尘土时有良好效果，但是本身不够耐磨，在驾驶舱刹车和油门部位由于踩踏频繁，容易发生磨损，使用寿命不长。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是，现有的车载地垫在刹车部位容易发生磨损，使用寿命不长的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了一种车载复合地垫，包括:垫体和踩垫，所述垫体带有多孔状结构，材质为弹性高的材料；所述踩垫镶嵌于所述垫体中部，并位于车辆刹车下方，所述踩垫的上表面高于所述垫体，所述踩垫的下表面凸出于所述垫体，所述踩垫的材质为硬质材料；
所述垫体包括三层结构，依次为:表皮层、柔性层和基层，所述表皮层的硬度大于所述柔性层，且小于所述基层，所述表皮层的材质为仿木PVC材质，所述柔性层为绒状PET材质。
[0005]优选的，所述垫体上位于所述踩垫边缘处设有吸尘槽。
[0006]优选的，所述踩垫上表面设有防滑纹，所述踩垫的底面设有多个圆形吸槽。
[0007]该车载复合地垫在踩踏频繁区域设置了踩垫，提高了地垫的耐磨性和寿命，同时踩垫上积累的尘土会逐渐被收集在边缘处的槽内，便于清洁打扫，另外垫体采用多层材料，也可以提高产品耐用度和乘客舒适度。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的车载复合地垫的结构示意图。
[0009]图2是图1中的车载复合地垫的纵向剖视图。
[0010]图3是图1中的车载复合地垫的仰视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0012]如图1至图3所示的车载复合地垫，包括:垫体I和踩垫2，垫体I带有多孔状结构，材质为弹性高的材料；踩垫2镶嵌于垫体I中部，并位于车辆刹车下方，踩垫2的上表面高于垫体1，踩垫2的下表面凸出于垫体1，踩垫2的材质为硬质材料；垫体I包括三层结构，依次为:表皮层101、柔性层102和基层103，表皮层101的硬度大于柔性层102，且小于基层103，表皮层101的材质为仿木PVC材质，柔性层102为绒状PET材质。
[0013]为了防止灰尘扩散，便于收集和清理，垫体I上位于踩垫2的边缘处设有吸尘槽4。
[0014]为了提供额外的摩擦力，防止地垫打滑，踩垫2上表面设有防滑纹，踩垫2的底面设有多个圆形吸槽5。
[0015]该车载复合地垫在踩踏频繁区域设置了踩垫，提高了地垫的耐磨性和寿命，同时踩垫上积累的尘土会逐渐被收集在边缘处的槽内，便于清洁打扫，另外垫体采用多层材料，也可以提高产品耐用度和乘客舒适度。
[0016]以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
【主权项】
1.一种车载复合地垫，其特征在于，包括:垫体和踩垫，所述垫体带有多孔状结构，材质为弹性高的材料；所述踩垫镶嵌于所述垫体中部，并位于车辆刹车下方，所述踩垫的上表面高于所述垫体，所述踩垫的下表面凸出于所述垫体，所述踩垫的材质为硬质材料； 所述垫体包括三层结构，依次为:表皮层、柔性层和基层，所述表皮层的硬度大于所述柔性层，且小于所述基层，所述表皮层的材质为仿木PVC材质，所述柔性层为绒状PET材质。2.如权利要求1所述的车载复合地垫，其特征在于，所述垫体上位于所述踩垫边缘处设有吸尘槽。3.如权利要求1所述的车载复合地垫，其特征在于，所述踩垫上表面设有防滑纹，所述踩垫的底面设有多个圆形吸槽。
【专利摘要】本发明公开了一种车载复合地垫，涉及汽车配件技术领域，包括：垫体和踩垫，所述垫体带有多孔状结构，材质为弹性高的材料；所述踩垫镶嵌于所述垫体中部，并位于车辆刹车下方，所述踩垫的上表面高于所述垫体，所述踩垫的下表面凸出于所述垫体，所述踩垫的材质为硬质材料；所述垫体包括三层结构，依次为：表皮层、柔性层和基层，所述表皮层的硬度大于所述柔性层，且小于所述基层，所述表皮层的材质为仿木PVC材质，所述柔性层为绒状PET材质。
【IPC分类】B32B27/08, B60N3/04
【公开号】CN105346422
【申请号】CN201510726245
【发明人】张宏明
【申请人】苏州奥通汽车用品有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月29日