杆的一端与车身固定机构固定连接，另一端与锁链的一端固定连接。伸缩杆可从车厢顶部伸长或缩短。连接机构的一部分采用伸缩杆，可更进一步地减小连接机构的体积，从而有利于连接机构的收纳。锁链的另一端与锁具机构固定连接或为自由端。锁链的另一端与锁具机构固定连接的情况下，锁具机构可采用上述的车头锁，例如双钩式车头锁、单钩式车头锁或棒球式车头锁等；锁链的另一端为自由端的情况下，锁具机构可以采用上述用于锁定自由端的锁环与另一锁环的锁头或密码锁，或者是固定于车厢中的锁扣、锁头或密码锁。
[0082]除固定于车厢的锁具机构除外，以上所述的连接机构和锁具机构在不使用时，均可收纳于车厢顶部，不仅使用方便快捷，而且美观大方。
[0083]实施例5
如图13所示，实施例5的车头锁与实施例4的车头锁的区别仅在于:车身固定机构固定于汽车的车厢底部。优选地，车身固定机构固定于方向盘下方或斜下方的车厢底部，以方便车头锁的使用。在车厢底部设置一收纳机构，车身固定机构固定连接于收纳机构中。收纳机构用于收纳连接机构和锁具机构。
[0084]不使用车头锁时，连接机构和锁具机构收纳于车厢底部。使用时，再将连接机构和锁具机构从车厢底部拿出。因此，本实施例的车头锁与车身固定连接，不使用时能够隐藏于车身，不妨碍驾驶员或影响车身美观；使用时，能够快速取出，方便快捷。现有的车头锁通常具有较长的锁杆以配合车身，使汽车方向盘无法转动，而本发明的车头锁的锁具机构通过连接机构与车身固定连接，因此，可以不需要通过长长的锁杆与车身配合，从而可减小锁具机构的体积。除固定于车厢的锁具机构除外，连接机构和锁具机构在不使用时，均可收纳于车厢底部，不仅使用方便快捷，而且美观大方。
[0085]实施例6
如图14所示，实施例6的车头锁与实施例4的车头锁的区别仅在于:车身固定机构固定于汽车驾驶座前方的遮阳板；优选地，在遮阳板设置有一收纳机构，车身固定机构固定于遮阳板的收纳机构中；收纳机构用于收纳连接机构和锁具机构。
[0086]不使用车头锁时，连接机构和锁具机构收纳于遮阳板中。使用时，再将连接机构和锁具机构从遮阳板中拿出。因此，本实施例的车头锁与车身固定连接，不使用时能够隐藏于车身，不妨碍驾驶员或影响车身美观；使用时，能够快速取出，方便快捷。现有的车头锁通常具有较长的锁杆以配合车身，使汽车方向盘无法转动，而本发明的车头锁的锁具机构通过连接机构与车身固定连接，因此，可以不需要通过长长的锁杆与车身配合，从而可减小锁具机构的体积。除固定于车厢的锁具机构除外，连接机构和锁具机构在不使用时，均可收纳于遮阳板中，不仅使用方便快捷，而且美观大方。
[0087]实施例7
如图15所示，实施例7与实施例1的区别仅在于:车身固定机构设置于汽车的驾驶座的椅背与椅座之间的轴承处；驾驶座的椅背与椅座之间的轴承的其中一侧设置有轴头；轴头为空心管结构；连接机构与锁具机构可收纳于轴头的空心管结构中。
[0088]不使用车头锁时，连接机构和锁具机构收纳于驾驶座的椅背与椅座之间的轴承处。使用时，再将连接机构和锁具机构从驾驶座的椅背与椅座之间的轴承处取出。因此，本实施例的车头锁与车身固定连接，不使用时能够隐藏于车身，不妨碍驾驶员或影响车身美观；使用时，能够快速取出，方便快捷。现有的车头锁通常具有较长的锁杆以配合车身，使汽车方向盘无法转动，而本发明的车头锁的锁具机构通过连接机构与车身固定连接，因此，可以不需要通过长长的锁杆与车身配合，从而可减小锁具机构的体积。除固定于车厢的锁具机构除外，连接机构和锁具机构在不使用时，均可收纳于驾驶座的椅背与椅座之间的轴承处，不仅使用方便快捷，而且美观大方。
[0089]实施例8
如图16所示，实施例8与实施例1的区别仅在于:车身固定机构设置于驾驶座的椅背远离方向盘的一侧；优选地，在驾驶座的椅背设置一收纳机构，车身固定机构固定于遮阳板的收纳机构中；收纳机构用于收纳连接机构和锁具机构。
[0090]不使用车头锁时，连接机构和锁具机构收纳于驾驶座的椅背。使用时，再将连接机构和锁具机构从驾驶座的椅背取出。因此，本实施例的车头锁与车身固定连接，不使用时能够隐藏于车身，不妨碍驾驶员或影响车身美观；使用时，能够快速取出，方便快捷。现有的车头锁通常具有较长的锁杆以配合车身，使汽车方向盘无法转动，而本发明的车头锁的锁具机构通过连接机构与车身固定连接，因此，可以不需要通过长长的锁杆与车身配合，从而可减小锁具机构的体积。除固定于车厢的锁具机构除外，连接机构和锁具机构在不使用时，均可收纳于驾驶座椅背，不仅使用方便快捷，而且美观大方。
[0091]实施例9
如图17所示，实施例9与实施例4的区别仅在于:车身固定机构固定于汽车的仪表盘下方；优选地，在仪表盘下方设置一收纳机构，车身固定机构固定于仪表盘下方的收纳机构中；收纳机构用于收纳连接机构和锁具机构。
[0092]不使用车头锁时，连接机构和锁具机构收纳于仪表盘下方。使用时，再将连接机构和锁具机构从仪表盘下方拿出。因此，本实施例的车头锁与车身固定连接，不使用时能够隐藏于车身，不妨碍驾驶员或影响车身美观；使用时，能够快速取出，方便快捷。现有的车头锁通常具有较长的锁杆以配合车身，使汽车方向盘无法转动，而本发明的车头锁的锁具机构通过连接机构与车身固定连接，因此，可以不需要通过长长的锁杆与车身配合，从而可减小锁具机构的体积。除固定于车厢的锁具机构除外，连接机构和锁具机构在不使用时，均可收纳于仪表盘下方，不仅使用方便快捷，而且美观大方。
[0093]虽然对本发明的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。
【主权项】
1.一种车头锁，其特征在于，包括车身固定机构、连接机构以及锁具机构；所述车身固定机构与车厢固定连接；所述锁具机构用于锁制汽车方向盘；所述连接机构用于连接所述车身固定机构与所述锁具机构；所述车身固定机构固定于仪表盘上侧挡板；所述连接机构包括伸缩杆和锁链；所述伸缩杆的一端与所述车身固定机构固定连接，另一端与所述锁链的一端固定连接；所述锁链的另一端为自由端。2.根据权利要求1所述的车头锁，其特征在于，所述仪表盘上侧挡板形成为空心结构；所述仪表盘上侧挡板开设有一开口 ；所述车身固定机构固定于所述仪表盘上侧挡板的空心结构中；所述连接机构和所述锁具机构可收纳于所述仪表盘上侧挡板的空心结构中。3.根据权利要求1所述的车头锁，其特征在于，所述锁具机构可拆卸地设置于所述锁链的锁环。4.根据权利要求1所述的车头锁，其特征在于，所述锁具机构固定于车厢中。5.根据权利要求3或4所述的车头锁，其特征在于，所述锁具机构为锁头或密码锁；所述锁头和密码锁均包括锁扣和锁芯。6.根据权利要求1所述的车头锁，其特征在于，所述伸缩杆和锁链的长度根据车身固定机构与方向盘的距离设定。7.根据权利要求1所述的车头锁，其特征在于，所述伸缩杆在所述仪表盘上侧挡板中可伸缩。8.根据权利要求1所述的车头锁，其特征在于，所述锁链外周包裹有软质材料。9.根据权利要求1所述的车头锁，其特征在于，所述车身固定机构采用铰链方式、锁扣方式、嵌入方式或焊接方式。
【专利摘要】本发明涉及一种车头锁，包括车身固定机构、连接机构以及锁具机构；所述车身固定机构与车厢固定连接；所述锁具机构用于锁制汽车方向盘；所述连接机构用于连接所述车身固定机构与所述锁具机构；所述车身固定机构固定于仪表盘上侧挡板；所述连接机构包括伸缩杆和锁链；所述伸缩杆的一端与所述车身固定机构固定连接，另一端与所述锁链的一端固定连接；所述锁链的另一端为自由端。本发明的车头锁结构巧妙且固定于车身，该车头锁不使用时能够隐藏于车身中，不仅使用方便快捷，而且美观大方。
【IPC分类】B60R25/022
【公开号】CN105365761
【申请号】CN201510805739
【发明人】陈彦岑
【申请人】陈彦岑
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月20日