120D围绕的中央中。
[0078]可动附接部102通过使用这种舌片116A至116D卷曲而固定至燃料箱100的支撑台26。
[0079]以下作出关于可动附接部102的卷曲的说明。
[0080]如图9A、图9B以及图9C所图示，卷曲夹具126在如下状态中下降:在所述状态中，从支撑台26突出形成的突出部64插入形成在舌片116A至116D的中央中的孔124。形成为圆形的沟槽128、以及卷曲凹口 130形成到卷曲夹具126的底面。因此，使卷曲夹具126在可动附接部102上方下降引起基部114和舌片116A至116D在沟槽128内被导引，且引起突出部64的头部通过与卷曲凹口 130挤压而变形且假定被压扁(径向上伸展)的形状。从而进行卷曲，且可动附接部102被锚定至燃料箱主体12的支撑台26(见图9B)。
[0081]向径向方向内侧突出的凸部132形成在沟槽128的径向方向外侧面的下端处。因此，当舌片116A至116D在沟槽128内被导引时，凸部132将舌片116A至116D的倾斜面118A至118D推到径向方向内侧，且锚定面120A至120D抵接支撑台26的突出部64 (见图9B)。当卷曲夹具126随后移除时，由于朝向径向方向内侧的压缩力被移除，因此锚定面120A至120D通过舌片116A至116D的弹性力来朝向径向方向外侧移动，且间隙134形成在锚定面120A至120D与突出部64之间(见图9C)。
[0082]注意的是，由于可动附接部104具有与可动附接部102完全相同的构造，因此相同的附图标记附加到其上，且省略其详细的说明。
[0083]以下作出关于以此方式形成的燃料箱100的作用的说明。
[0084]在树脂成型期间，燃料箱主体12的底面16因燃料箱主体12的收缩而收缩。结果，在内置部件14的固定附接部56所附接至的燃料箱主体12的支撑台24与可动附接部102、104所附接至的燃料箱主体12的支撑台26之间的距离收缩。如图7所图示，由于可动附接部102与固定附接部56沿箭头W方向彼此面对布置，因此支撑台26移动到支撑台24侧(图7中的箭头W2方向)。如从图10至图1lA的变化所图示，由于间隙134形成在支撑台26的突出部64与孔124之间，因此在突出部64在间隙134内朝向箭头W2方向移动的同时，应力不会作用在内置部件14(可动附接部102)上。如图1lB所图示，当支撑台26的相对移位量超出间隙134时，舌片116C弯曲以吸收移位，并且能够抑制应力集中作用在可动附接部102上。
[0085]在可动附接部104的情况下，支撑台26面向支撑台24的方向，S卩，面向与从孔124朝向侧壁34的方向(车辆前后方向)倾斜的方向(见图7中的箭头Z方向)。
[0086]在此情况下，支撑台26的突出部64首先朝向支撑台24侧移动越过间隙134。因此，由于突出部64不会抵接舌片116C或舌片116D，应力不会作用在内置部件14上。此外，当支撑台26的移动量超出间隙134时，舌片116C和舌片116D弯曲以吸收移位，且能够抑制应力集中作用在可动附接部102上。
[0087]因此，在依照本示范性实施例的燃料箱中，由于圆形间隙134设置在突出部64与在平面图中大体形成圆的四等分的舌片116A至116D和布置在其中央处形成的孔124之间，因此即使设置两个可动附接部102、104，也允许突出部64的沿着将可动附接部102、104中的每一个与固定附接部56连接的直线的移动，从而使得能够抑制应力集中作用在可动附接部102、104上。
[0088]具体地，舌片116A至116D具有大体形成圆的四等分的形状，且围绕周向布置，这使响应于任意方向移位的变形成为可能。
[0089]本示范性实施例的卷曲方法能够使:支撑台26的突出部64的头部被卷曲夹具126压扁的卷曲、以及在突出部64和舌片116A至116D之间的间隙134的形成两者同时发生。即，当内置部件14附接至燃料箱主体12时，间隙134在没有附加加工的情况下形成，且能够在模制件的冷却期间进一步抑制应力集中作用在内置部件14上。
[0090]尽管在第一示范性实施例和第二示范性实施例中，内置部件14的可动附接部38和固定附接部56布置在车辆宽度方向上的直线上，但是不存在对其的任何限制。例如，可在随意选择的方向(如车辆前后方向)上的直线上进行布置。在这些情况下，突出部64通过舌片48、92而移位的允许方向优选在那个直线上。
[0091]尽管在第一示范性实施例和第二示范性实施例中已经给出如下说明:可动附接部38、固定附接部56以及内置部件14 一体地形成，但是可动附接部38、固定附接部56以及内置部件14可作为分离体形成，然后使彼此成为一体。
[0092]在本说明书中提到的全部引用文件、专利申请以及技术标准通过引用以与如下情况相同的范围合并于本说明书:如同单独的引用文件、专利申请、或技术标准特别地且单独地表明通过引用合并一样。
【主权项】
1.一种燃料箱，其包括: 燃料箱主体，其由树脂制成、在内部存储燃料，且在箱内侧处形成有突出的附接销； 内置部件，其安装在所述燃料箱主体内部； 固定附接部，其设置在所述内置部件处，且固定至所述燃料箱主体；以及 可动附接部，其设置在所述内置部件处，所述可动附接部形成有连接部，所述连接部形成有所述附接销所插入且锚定的附接孔，且所述可动附接部形成有可变形部，所述可变形部具有在所述附接孔中的抵接或面对所述附接销的端部，其中所述可变形部能够沿所述燃料箱主体的伸缩方向伸缩。2.根据权利要求1所述的燃料箱，其中所述可变形部设置在:伴随所述燃料箱主体的伸缩的、所述附接销的相对移动的路径上。3.根据权利要求1所述的燃料箱，其中所述可变形部设置在将所述固定附接部连接至所述可动附接部的所述附接孔的直线上。4.根据权利要求1所述的燃料箱，其中当在所述燃料箱主体的基准状态时，间隙在所述附接孔和所述附接销之间至少沿所述附接销的移动方向形成。5.根据权利要求1所述的燃料箱，其中所述连接部为刚体。
【专利摘要】一种依照在此公开的技术的燃料箱，其包含：燃料箱主体，其由树脂制成、在内部存储燃料，且在箱内侧处形成有突出的附接销；内置部件，其安装在所述燃料箱主体内部；固定附接部，其设置在所述内置部件处，且固定至所述燃料箱主体；以及可动附接部，其设置在所述内置部件处，所述可动附接部形成有连接部，所述连接部形成有所述附接销所插入且锚定的附接孔，且所述可动附接部形成有可变形部，所述可变形部具有抵接或面对所述附接销的在所述附接孔中的端部，其中所述可变形部能够沿所述燃料箱主体的伸缩方向而伸缩。
【IPC分类】B65D25/02, B60K15/03
【公开号】CN105522912
【申请号】CN201510662969
【发明人】片冈千明
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年10月14日
【公告号】DE102015117444A1, US20160107520