个锂电池并联组成，N为正整数，在本实施例中N为5，即车载加湿器中有5个锂电池，当然，在实际电路设计中，锂电池组101还可为3个等。保护均衡单元102与锂电池组101连接，用于对锂电池组101进行过充电保护、过放电保护、过电流保护、电池短路保护、过温保护以及电池均衡，具体地，本实施例中，如图4所示，在该保护均衡单元102包括集成芯片U2、三极管Q13和三极管Q14，三极管Q13和三极管Q14均为带稳压二极管的N沟道场效应管。
[0031]如图2、3所示，供电模块100直接从保护均衡单元102取电，并形成5V电压输出。同时该供电模块100还可连接两个USB接口 USBl、USB2，从而可为连接到该两个USB接口 USBl、USB2的用电设备(例如手机等)供电。
[0032]加湿器模块110包括加湿控制芯片U10、开关管Q1、开关管Q3以及高频变压器Tl，其中:加湿控制芯片UlO由供电模块100供电，并与开关管Q1、开关管Q3以及高频变压器Tl构成的推换电路，产生峰峰值约60v，频率为I 1k的脉冲信号，推动中心频率为I 1k的雾化片产生超声波振动将水雾化喷出。具体地，加湿控制芯片UlO分别输出极性相反的两路PWM信号到开关管Ql和开关管Q2的控制端;高频变压器Tl的原边的两端分别经由Ql开关管和开关管Q2接地，且该高频变压器Tl原边的中点连接供电模块100的输出端;高频变压器Tl的副边通过端子CN3连接雾化片。
[0033]电池充电模块20的输入端与输入输出接口连接、输出端与锂电池模块连接，用于在锂电池模块1的电量低且输入输出接口 50外接充电器时对该锂电池模块1进行充电。在实施例中，如图5所示，该电池充电模块20包括第一芯片Ul，该第一芯片Ul用于完成充电功能，其第一引脚经过电容C13连接参考地，第三引脚经过并联的电容C23与串联的电阻R32和电容C24连接参考地，第四引脚作为该电池充电模块20的控制端，用于设置充电的最高电压，第五引脚经过电阻R17连接参考地，第六引脚与串联的电阻R9和电阻R20之间的节点，第七引脚连接参考地，第八引脚连接直流供电电压Vcc，还经过电容C4连接参考地，还与电阻R9的一端连接，第九引脚与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的集电极经过二极管Dl和并联的电容C2和电容C3的一端与锂电池模块10连接，即二极管Dl的阴极和并联的电容C2和电容C3的一端作为该电池充电模块20的输出端，并联的电容C2和电容C3的另一端连接参考地，三极管Q3的发射极经过电阻R21连接参考地，电阻R21还与电阻R20的一端连接。电容Cl的阳极、器件JI的第一引脚和电阻R2的一端作为该电池充电模块20的输入端，电阻R2的另一端分别与二极管D2的第二引脚和三极管Ql的基极连接，二极管D2的第一引脚经过电阻R8的一端和电阻R6和三极管Ql的射极与第一芯片Ul的第八引脚连接，电阻R8的另一端和二极管D2的第三引脚连接参考地。三极管Ql的集电极与电阻R2的一端和电感LI的一端连接，电感L2的另一端与三极管Q3的集电极连接。
[0034]控制模块60与电池充电模块20的控制端连接，用于在锂电池模块10的电量低且输入输出接口 50外接充电器时，此时控制模块接收到第一触发信号，输出第一禁能信号和第一使能信号，该第一使能信号控制电池充电模块20工作以对锂电池模块进行充电，同时，第一禁能信号控制电流输出模块40停止工作。在本实施例中，该控制模块60包括集成芯片U5，如图6所示，为该集成芯片U5的引脚图。
[0035]电流放大检测模块30的输入端与锂电池模块10连接，用于在锂电池模块10对汽车电瓶进行反充电时检测锂电池模块10的电流大小。在本实施例中，如图7所示，该电流放大检测模块30包括供电单元301和放大检测单元302，其中供电单元301的输出端连接放大检测单元302的电源端。供电单元301包括相互连接的光耦U7和稳压芯片U8，光耦U7的第一引脚经过电阻R30连接直流电压VDD、第三引脚与稳压芯片U8的输入引脚Vin连接、第四引脚连接锂电池模块10;稳压芯片U8的输入引脚Vin还经过电容C44连接参考地，稳压芯片U8的接地引脚GND连接参考地，稳压芯片U8的输出引脚Vout经过电容C52连接参考地，稳压芯片U8的输出引脚Vout作为供电单元的输出端。
[0036]放大检测单元302包括电阻RS1、电阻RS2、电阻RS4、电阻RS5、电阻RS6、电阻R74、电阻R76、电阻R77、电容C54、放大器U9、二极管D12、电阻R75、电容C53和开关二极管D11，其中，电阻RSl、电阻RS2、电阻RS4、电阻RS5和电阻RS6并联连接，其一端经过电阻R74与放大器U9的正输入端连接、另一端经过电阻R76与放大器U9的负输入端连接，放大器U9的负输入端还经过并联的电容C54和电阻R77与电阻R75的一端连接、输出端与二极管D12的阳极连接，二极管D12的阴极与电阻R75的一端连接，电阻R75的另一端经过电容C53的一端与开关二极管Dll的第三引脚连接，电容C53的另一端和开关二极管Dll的第一引脚分别连接参考地，开关二极管Dl I的第二引脚连接直流电压VDD。并联连接的电阻RSl、电阻RS2、电阻RS4、电阻RS5和电阻RS6的两端作为该放大检测单元302的输入端，电阻R75与电容C53连接的节点作为该放大检测单元302的输出端，放大器U9的电源端作为该放大检测单元302的电源端。
[0037]电流输出模块40的输入端与锂电池模块1连接、输出端与输入输出接口连接，用于根据检测到锂电池模块10的电流大小而确定的控制信号来控制对汽车电瓶进行反充电的输出电流。在本实施例中，如图6所示，该电流输出模块40包括三极管Q5、三极管Q5x、电阻R35、三极管Q9、三极管Q15、电阻R40、电阻R73，二极管D10，其中，三极管Q5、三极管Q5x均为带稳压二极管的N沟道场效应管，三极管Q9和三极管Q15均为NPN性晶体管。三极管Q5和三极管Q5x的栅极以及三极管的发射极分别与二极管DlO的阳极连接，二极管DlO的阴极与三极管Ql 5的集电极连接，三极管的基极与电阻R40的一端和电阻R73的一端连接，电阻R73的另一端和三极管Q15的集电极连接参考地，三极管Q15的集电极还依次经过三极管Q9的基极、电阻R35和三极管Q9的集电极与锂电池模块10的正极连接，锂电池模块10的正极还与三极管Q5和三极管Q5x的源极连接。三极管Q5和三极管Q5x的漏极作为该电流输出模块的输出端，三极管Q5、三极管Q5x的源极、三极管Q9的集电极和电阻R3 5连接的节点作为该电流输出模块的输入端，电阻R40的另一端作为该电流输出模块40的控制端。
[0038]控制模块60还与电流放大检测模块30的输出端连接，并与电流输出模块40的控制端连接，还用于在汽车电瓶亏电且输入输出接口 50与汽车电瓶连接时，此时，控制模块接收到第二触发信号，输出第二禁能信号和第二使能信号，第二禁能信号控制电池充电模块30停止工作，第二使能信号控制电流输出模块40工作，此时，控制模块60输出控制信号，电流输出模块40根据该控制信号来对汽车电瓶进行反充电，该控制信号是控制模块60输出的由电流放大检测模块检测到的锂电池模块的电流大小来确定的，在本实施例中，该控制信号的脉宽的调节采用逐次逼近算法，例如，预先设置该控制信号的最高占空比为80%，开始时从40%逼近，当检测到电流差较大时每次调节5%，当检测到电流差较小时每次调节I %，进而实现通过该控制信号来对汽车电瓶进行快速反充电。
[0039]在本发明的一些实施例中，该车载加湿器还包括稳压模块70，该稳压模块的两端分别与锂电池模块10和控制模块60的电源端连接，用于给控制模块60提供稳定的供电电压。在本实施例中，如图9所示，该稳压模块70包括稳压二极管ZD3、稳压二极管ZD4和稳压芯片U4，其中稳压二极管ZD3的阴极连接锂电池模块、阳极连接稳压二极管ZD4的阴极，稳压二极管ZD4的阳极连接稳压芯片U4的输入引脚Vin;稳压芯片U