绵11上挖设有位于第一正极金属环与第一负极金属环连线路径上的空腔通道一;第二海绵12与第三海绵13连接处穿插有第二黄线16，第二海绵12与第三海绵13连接处固定有第二正极片，第二海绵12与第一海绵11连接处固定有第二负极片，第二正极片与第二警报灯、第二警报铃的正极连接，第二负极片与第二警报灯、第二警报铃的负极连接，第二正极片包括呈圆环形的第二正极金属环，第二正极金属环套装在第二黄线16上，第二负极片包括呈圆环形的第二负极金属环，第二负极金属环套装在第一黄线15上，第二海绵12上挖设有位于第二正极金属环与第二负极金属环连线路径上的空腔通道二;第三海绵13与第四海绵14连接处穿插有第三黄线17，第三海绵13与第四海绵14连接处固定有第三正极片，第三海绵13与第二海绵12连接处固定有第三负极片，第三正极片与第三警报灯、第三警报铃的正极连接，第三负极片与第三警报灯、第三警报铃的负极连接，第三正极片包括呈圆环形的第三正极金属环，第三正极金属环套装在第三黄线17上，第三负极片包括呈圆环形的第三负极金属环，第三负极金属环套装在第二黄线16上，第三海绵13上挖设有位于第三正极金属环与第三负极金属环连线路径上的空腔通道三;第四海绵14朝外的表面连接有第四黄线18，第四海绵14朝外的表面固定有第四正极片，第四海绵14与第三海绵13连接处固定有第四负极片，第四正极片与第四警报灯、第四警报铃的正极连接，第四负极片与第四警报灯、第四警报铃的负极连接，第四正极片包括呈圆环形的第四正极金属环，第四正极金属环套装在第四黄线18上，第四负极片包括呈圆环形的第四负极金属环，第四负极金属环套装在第三黄线17上，第四海绵14上挖设有位于第四正极金属环与第四负极金属环连线路径上的空腔通道四。四个警报灯和四个警报铃的正极均与电池负极连通，电池正极分别与四个正极片连接。四个警报灯和四个警报铃固定在汽车后备箱上，第一警报灯的亮度大于第二警报灯，第一警报铃的响声大于第二警报铃，第二警报灯的亮度大于第三警报灯，第二警报铃的响声大于第三警报铃，第三警报灯的亮度大于第四警报灯，第三警报铃的响声大于第四警报铃。图1中，汽车倒车辅助系统处于开启状态，第一旋转臂2和第二旋转臂4沿着图1箭头所示方向转动90°后，汽车倒车辅助系统内收至汽车外壳内部，不对汽车的正常行进造成任何影响。
[0013]本发明的汽车倒车辅助系统能够对车辆驾驶员以外的第三方进行一定的倒车提示与提醒，提高第三方的危险意识，并且能够提供一定的碰撞缓冲，为第三方躲避倒车事故发生提供反应时间与空间，有效减少倒车事故的发生。
[0014]最后应当说明的是，以上实施例说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.一种汽车倒车辅助系统，其特征在于，安装在汽车尾部，包括与汽车本体(I)连接的第一旋转气缸和第二旋转气缸，第一旋转气缸与第一旋转臂(2)的一端部连接，第一旋转臂(2)的另一端部与长方体块一 (3)连接，第二旋转气缸与第二旋转臂(4)的一端部连接，第二旋转臂(4)的另一端部与长方体块二 (5)连接，长方体块一 (3)通过弹簧一 (6)与长方体块三(7)连接，长方体块三(7)通过弹簧二(8)与长方体块二(5)连接，长方体块一(3)、弹簧一(6)、长方体块三(7)、弹簧二(8)、长方体块二(5)处于同一直线上，长方体块一(3)、弹簧一(6)、长方体块三(7)、弹簧二 (8)、长方体块二 (5)共同构成缓冲支架，所述缓冲支架上固定有缓冲机构，所述缓冲机构包括与缓冲支架连接的、且两两完全相同的五个柔性立柱(10)，柔性立柱(10)由四个呈长方体状的海绵依次粘贴而成；四个海绵依据其与缓冲支架的距离由近到远依次是第一海绵(11)、第二海绵(12)、第三海绵(13)和第四海绵(14)，第四海绵(14)的柔软性高于第三海绵(13)，第三海绵(13)的柔软性高于第二海绵(12)，第二海绵(12)的柔软性高于第一海绵(11); 第一海绵(11)与第二海绵(12)连接处穿插有第一黄线(15)，第一海绵(11)与第二海绵(12)连接处固定有第一正极片，第一海绵(11)与缓冲支架连接处固定有第一负极片，第一正极片与第一警报灯、第一警报铃的正极连接，第一负极片与第一警报灯、第一警报铃的负极连接，第一正极片包括呈圆环形的第一正极金属环，第一正极金属环套装在第一黄线(15)上，第一负极片包括呈圆环形的第一负极金属环，第一负极金属环固定在缓冲支架表面，第一海绵(11)上挖设有位于第一正极金属环与第一负极金属环连线路径上的空腔通道 ， 第二海绵(12)与第三海绵(13)连接处穿插有第二黄线(16)，第二海绵(12)与第三海绵(13)连接处固定有第二正极片，第二海绵(12)与第一海绵(11)连接处固定有第二负极片，第二正极片与第二警报灯、第二警报铃的正极连接，第二负极片与第二警报灯、第二警报铃的负极连接，第二正极片包括呈圆环形的第二正极金属环，第二正极金属环套装在第二黄线(16)上，第二负极片包括呈圆环形的第二负极金属环，第二负极金属环套装在第一黄线(15)上，第二海绵(12)上挖设有位于第二正极金属环与第二负极金属环连线路径上的空腔通道二； 第三海绵(13)与第四海绵(14)连接处穿插有第三黄线(17)，第三海绵(13)与第四海绵(14)连接处固定有第三正极片，第三海绵(13)与第二海绵(12)连接处固定有第三负极片，第三正极片与第三警报灯、第三警报铃的正极连接，第三负极片与第三警报灯、第三警报铃的负极连接，第三正极片包括呈圆环形的第三正极金属环，第三正极金属环套装在第三黄线(17)上，第三负极片包括呈圆环形的第三负极金属环，第三负极金属环套装在第二黄线(16)上，第三海绵(13)上挖设有位于第三正极金属环与第三负极金属环连线路径上的空腔通道三； 第四海绵(14)朝外的表面连接有第四黄线(18)，第四海绵(14)朝外的表面固定有第四正极片，第四海绵(14)与第三海绵(13)连接处固定有第四负极片，第四正极片与第四警报灯、第四警报铃的正极连接，第四负极片与第四警报灯、第四警报铃的负极连接，第四正极片包括呈圆环形的第四正极金属环，第四正极金属环套装在第四黄线(18)上，第四负极片包括呈圆环形的第四负极金属环，第四负极金属环套装在第三黄线(17)上，第四海绵(14)上挖设有位于第四正极金属环与第四负极金属环连线路径上的空腔通道四。2.根据权利要求1所述的汽车倒车辅助系统，其特征在于，所述四个警报灯和四个警报铃的正极均与电池(I)负极连通，电池正极分别与所述四个正极片连接。3.根据权利要求1所述的汽车倒车辅助系统，其特征在于，所述四个警报灯和四个警报铃固定在汽车后备箱上，第一警报灯的亮度大于第二警报灯，第一警报铃的响声大于第二警报铃，第二警报灯的亮度大于第三警报灯，第二警报铃的响声大于第三警报铃，第三警报灯的亮度大于第四警报灯，第三警报铃的响声大于第四警报铃。
【专利摘要】本发明公开一种汽车倒车辅助系统，安装在汽车尾部，包括与汽车本体连接的第一旋转气缸和第二旋转气缸，第一旋转气缸与第一旋转臂的一端部连接，第一旋转臂的另一端部与长方体块一连接，第二旋转气缸与第二旋转臂的一端部连接，第二旋转臂的另一端部与长方体块二连接，长方体块一通过弹簧一与长方体块三连接，长方体块三通过弹簧二与长方体块二连接，长方体块一、弹簧一、长方体块三、弹簧二、长方体块二处于同一直线，长方体块一、弹簧一、长方体块三、弹簧二、长方体块二共同构成缓冲支架，缓冲支架上固定有缓冲机构。本发明提供一种汽车倒车辅助系统，本系统能够对车辆驾驶员以外的第三方行人进行倒车提醒及碰撞缓冲，有效减少倒车事故的发生。
【IPC分类】B60R21/34, B60Q9/00
【公开号】CN105620358
【申请号】CN201610100577
【发明人】邹燕燕
【申请人】邹燕燕
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年2月24日