传感器
[0119] 53 压强传感器
[0120] 54 路径传感器
[0121] 55 电控制和调节单元(ECU)
[0122] AV 可切换的压强平衡阀
[0123] Dl 密封件
[0124] D2 密封件
[0125] Kl 液压回路
[0126] K2 液压回路
[0127] SiV安全阀
[0128] Sk 路径
[0129] TV 分隔阀
[0130] Vl 消耗器
[0131] V2 消耗器
[0132] V3 消耗器或者离合器操作装置
[0133] V4 消耗器或者制动系统
【主权项】
1. 一种具有活塞汽缸单元的压强体积运送装置，所述活塞汽缸单元具有：在两侧作用 的活塞(双程活塞），其中所述活塞具有至少两个不同大的有效面并且每个有效面分别分配 给所述活塞的压力室，其中所述压力室经由液压管路与至少一个消耗器连接;和用于所述 活塞汽缸单元的驱动器， 其特征在于， 所述压力室(3a、3b)和/或所述液压管路经由连接管路与一个或多个并联连接的、具有 大的穿流横截面的切换阀（AV)连接，并且所述连接管路尤其短地并且以小的流动阻力构 成。2. 根据权利要求1所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 在至所述消耗器的所述管路中设置有具有尤其大的开口横截面的、朝所述消耗器敞开 的止回阀（6a，6b)，所述止回阀中的至少一个设置在连接所述压力室的且具有所述切换阀 (AV)的管路部段和所述消耗器之间。3. 根据权利要求2所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 所述止回阀中的一个(6a)设置在连接所述压力室的、具有所述切换阀(AV)的（在压力 室和切换阀AV之间的)管路部段中（图lb)。4. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 在将所述活塞汽缸单元（1)的压力室(3a)与所述消耗器连接的管路部段中设置有另一 切换阀（14a)，尤其作为至止回阀（6a)的旁路（图lc)。5. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 在将所述活塞汽缸单元（1)的所述压力室(3a，3b)与储备容器(5)连接的至少一个液压 管路中设置有朝向所述储备容器关闭的止回阀（4a，4b)，尤其具有大的开口横截面的止回 阀。6. 根据权利要求5所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 在引导至所述储备容器(5)的所述管路中的一个中，尤其在始于具有较小的有效面的 所述压力室(3b)的所述管路中，设置有切换阀（14b)，尤其在至所述止回阀(4b)的旁路线路 中设置有切换阀。7. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 所述双程活塞（1)的不同大的有效面(A1，A2)彼此间的比为1.5比1至2.5比1、尤其2比 1〇8. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 所述驱动器具有线性执行器、尤其线性马达（15,16)或者转动马达（10，11，12)和传动 装置(8)。9. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 设有至少一个传感器，借助于所述传感器直接或者间接测量所述活塞汽缸单元（1)的 活塞路径(转速/传动比）。10. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 所述运送装置为了对至少两个消耗器(￥1，￥2，￥3，￥4)进行供应而与所述消耗器液压连 接。11. 根据权利要求10所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 将各一个与所述活塞汽缸单元连接的增压阀（21a，22a)和与所述储备容器(5)连接的 降压阀（21b，22b)分配给至少一个消耗器。12. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 所述活塞汽缸单元（1)的所述运送功率借助于所述马达的转速控制(转动马达)或冲程 数控制(线性马达)来进行。13. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 所述活塞汽缸单元（1)的运送功率/增压能够借助于所述能切换的阀(AV)通过在去程 中改变所述能切换的有效面(A1，A2)而改变(A1，A1-A2)，并且所述运送装置在去程和回程 中运行。14. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于， 所述压强控制尤其借助于所述双程活塞在增压和/或降压时的路径控制来进行。15. 根据上述权利要求中任一项所述的压强体积运送装置， 其特征在于，在多路运行(MUX)时至少两个消耗器的压强供应尤其通过借助于阀而使 所述消耗器间隔开来进行。16. -种用于以可变的运送速率和/或精确的压强配给、尤其利用根据上述权利要求中 任一项所述的压强体积运送装置对至少一个消耗器进行压强供应的方法， 其特征在于， 体积和/或压强配给借助于在两侧作用的、具有不同的有效面的活塞进行(双程活塞原 理)。17. 根据权利要求16所述的方法， 其特征在于， 仅在去程和回程之间切换时或者在切换所述有效面时操作一个或多个所述阀(AV)，并 且在去程中在借助大的有效面(A1)增压时不操作一个或多个所述阀。18. 根据权利要求16或17所述的方法， 其特征在于， 从所述双程活塞的较大的所述有效面(A1)到较小的所述有效面(A2)的切换在正常运 行时在最大的工作压强附近进行，所述最大的工作压强近似为系统的最大压强的二分之 〇19. 根据权利要求16至18中任一项所述的方法， 其特征在于， 所述双程活塞的运送功率借助于所述马达的转数控制(转动马达)或冲程数控制(线性 马达)来进行。20. 根据权利要求16至19中任一项所述的方法， 其特征在于， 所述压强调节（增压，降压）借助于使用所述活塞汽缸单元的压强体积特性曲线来进 行。21. 根据权利要求16至20中任一项所述的方法， 其特征在于， 所述双程活塞的运送功率借助于改变所述双程活塞在所述双程活塞的去程中的能切 换的所述有效面(A1，A2)来进行，并且所述运送装置在去程和回程中尤其在压强较高的情 况下运行。22. 根据权利要求16至21中任一项所述的方法， 其特征在于，所述双程活塞的去程和回程以相同的面（所述面A1-A2的差与面A2同样 大)和在增压时在所述双程活塞的去程和回程之间至少两次切换来进行。23. 根据权利要求16至22中任一项所述的方法， 其特征在于，所述压强控制尤其借助于所述双程活塞在增压和/或降压时的路径控制 来进行。24. 根据权利要求16至23中任一项所述的方法， 其特征在于，在多路运行(MUX)时至少两个消耗器的压强供应尤其通过借助于阀而使 所述消耗器间隔开来进行。25. -种用于车辆制动器的操作设备，具有:操作装置、尤其制动踏板;至少一个活塞汽 缸单元，所述活塞汽缸单元经由液压管路与液压回路、尤其制动回路连接，以便给所述液压 回路供应压力介质并且加载压强；和用于所述活塞汽缸单元的驱动器、尤其用于根据权利 要求1至15中任一项所述的活塞汽缸单元的驱动器， 其特征在于， 所述活塞汽缸单元（13)的至少一个、尤其分级地构成的活塞（10)沿着两个活塞运动方 向、尤其在去程和回程以受控的方式将压力介质输送给所述液压回路。26. -种用于液压的操作设备、尤其根据权利要求1至15中任一项或权利要求25所述的 液压的操作设备的双程活塞， 其特征在于， 所述双程活塞（10)沿着两个活塞运动方向、尤其去程和回程给所述液压的操作设备输 送压力介质。
【专利摘要】本发明涉及一种具有活塞汽缸单元的压强体积运送装置，所述活塞汽缸单元具有：在两侧作用的活塞(双程活塞)，其中所述活塞在相应的压力室中具有至少两个不同的有效面，其中所述压力室经由液压管路与至少一个消耗器连接；和用于活塞汽缸单元的驱动器。提出：压力室和/或液压管路经由至少一个或多个并联连接的、具有大的穿流横截面的切换阀(AV)并且经由(多个)短的、具有小的流动阻力的液压管路彼此连接。
【IPC分类】B60T13/74, F04B5/02, B60T8/40
【公开号】CN105636841
【申请号】CN201480051081
【发明人】海因茨·莱贝尔, 托马斯·莱贝尔, 瓦伦丁·翁特尔弗罗纳
【申请人】爱皮加特股份公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年9月16日
【公告号】EP3046815A2, WO2015036623A2, WO2015036623A3