记开启转向灯，行驶在后方的后车驾驶员能够通过后窗看到汽车行驶的方向，从而及时地采取相应的措施，以避免交通事故的发生，从而保护了两辆汽车。
[0068]特别的，当路况异常拥堵，而行驶在后方的车辆对前方的路况并不知情，这样就会继续加重该路段的拥堵程度，从而会因车辆越来越多，使得交通事故的发生率上升，为了解决这一问题，汽车安全保护方法还可包括:采集汽车前方的路况信息;将所采集的路况信息转换为文字信息;将转换得到的所述文字信息投射在汽车的后窗上进行显示。这样，行驶在后方的车辆的驾驶员就能够在汽车的后窗上看到前方路况，从而选择调整行驶路线等，进而间接保护了汽车。
[0069]其中，因采集的路况信息可以是多种形式的，如图像、文字、语音等，为了方便驾驶员能够在汽车的后窗上清晰地看到所采集的路况信息，优选的，可选用文字形式的路况信息，因此，可先将采集到的路况信息转换为文字信息，从而以最能够清楚表达的文字形式投射在汽车的后窗上。
[0070]特别的，本实施例中的汽车安全保护方法适用于实施例一中所提供的汽车安全保护系统，同时汽车安全保护方法中的有益效果可参见实施例一中所提供的汽车安全保护系统中对应的有益效果。
[0071]值得一提的是，本发明实施例中提供的汽车安全保护系统和方法，可以减少交通事故的发生概率，提高汽车在行驶过程中的安全性，从而对汽车进行保护，实际上，因避免了道路上的交通事故的发生，对道路上其它汽车也起到了保护的作用。
[0072]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种汽车安全保护系统，其特征在于，所述汽车安全保护系统包括: 检测装置，所述检测装置用于实时检测汽车的状态信息，所述状态信息至少包括所述汽车与紧邻所述汽车的后车之间的间距的信息； 与所述检测装置连接的投影装置，所述投影装置用于同步获取所检测到的状态信息，并将所获取的状态信息投射在所述汽车的后窗上进行显示。2.根据权利要求1所述的汽车安全保护系统，其特征在于，所述检测装置包括距离传感器，所述距离传感器安装在所述汽车的车尾部，所述距离传感器用于实时检测所述汽车与紧邻所述汽车的后车之间的间距。3.根据权利要求2所述的汽车安全保护系统，其特征在于，所述汽车安全保护系统还包括与所述距离传感器连接的第一车距处理模块，所述第一车距处理模块用于同步获取所检测到的间距，并判断所述间距是否小于第一阈值距离，且在所述间距小于所述第一阈值距离时，控制所述汽车的双闪指示灯打开;其中，所述第一阈值距离为所述汽车与紧邻所述汽车的后车之间所要保持的安全距离的最小值。4.根据权利要求3所述的汽车安全保护系统，其特征在于，所述汽车安全保护系统还包括: 设置在所述汽车的车尾部的气囊； 与所述气囊连接的第二车距处理模块，所述第二车距处理模块还与所述第一车距处理模块和所述距离传感器连接，所述第二车距处理模块用于在所述第一车距处理模块判断所述间距小于所述第一阈值距离时，判断所述距离传感器检测到的所述间距是否小于第二阈值距离，并在所述间距小于所述第二阈值距离时，控制所述气囊弹出；其中，所述第二阈值距离小于所述第一阈值距离。5.根据权利要求1?4任一项所述的汽车安全保护系统，其特征在于，所述检测装置包括速度传感器，所述速度传感器用于实时检测所述汽车行驶的速度。6.根据权利要求1?4任一项所述的汽车安全保护系统，其特征在于，所述检测装置包括方向检测装置，所述方向检测装置用于实时检测所述汽车行驶的方向。7.根据权利要求1?4任一项所述的汽车安全保护系统，其特征在于，所述汽车安全保护系统还包括: 安装在所述汽车前端的摄像头，所述摄像头用于采集所述汽车前方的路况信息； 与所述摄像头连接的路况信息处理模块，所述路况信息处理模块还与所述投影装置连接，所述路况信息处理模块用于获取所采集到的路况信息，将所获取的路况信息转换为文字信息，并将转换得到的文字信息发送给所述投影装置，以利用所述投影装置将所述文字信息投射在所述汽车的后窗上进行显示。8.一种汽车安全保护方法，其特征在于，所述汽车安全保护方法包括: 实时检测汽车的状态信息，所述状态信息至少包括所述汽车与紧邻所述汽车的后车之间的间距的信息； 同步获取所检测到的状态信息，并将所获取的状态信息投射在所述汽车的后窗上进行显不O9.根据权利要求8所述的汽车安全保护方法，其特征在于，所述实时检测汽车的状态信息的步骤包括:实时检测所述汽车与紧邻所述汽车的后车之间的间距。10.根据权利要求9所述的汽车安全保护方法，其特征在于，所述汽车安全保护方法还包括:同步获取所检测到的间距，并判断所述间距是否小于第一阈值距离，且在所述间距小于所述第一阈值距离时，控制所述汽车的双闪指示灯打开;其中，所述第一阈值距离为所述汽车与紧邻所述汽车的后车之间所要保持的安全距离的最小值。11.根据权利要求10的汽车安全保护方法，其特征在于，汽车安全保护方法还包括: 在所述汽车的车尾部设置气囊； 在判断所述间距小于所述第一阈值距离时，判断所述间距是否小于第二阈值距离，并在所述间距小于所述第二阈值距离时，控制所述气囊弹出；其中，所述第二阈值距离小于所述第一阈值距离。12.根据权利要求11所述的汽车安全保护方法，其特征在于，所述第二阈值距离的取值范围为O?0.lm。13.根据权利要求12所述的汽车安全保护方法，其特征在于，所述第二阈值距离为0.05mο14.根据权利要求8?13任一项所述的汽车安全保护方法，其特征在于，所述实时检测汽车的状态信息的步骤包括:实时检测所述汽车行驶的速度。15.根据权利要求8?13任一项所述的汽车安全保护方法，其特征在于，所述实时检测汽车的状态信息的步骤包括:实时检测所述汽车行驶的方向。16.根据权利要求8?13任一项所述的汽车安全保护方法，其特征在于，所述汽车安全保护方法还包括: 采集所述汽车前方的路况信息； 将所采集的路况信息转换为文字信息； 将转换得到的所述文字信息投射在所述汽车的后窗上进行显示。
【专利摘要】本发明提供了一种汽车安全保护系统及方法，涉及汽车安全技术领域，以提高汽车在行驶过程中的安全性。其中，所述汽车安全保护系统包括：检测装置，所述检测装置用于实时检测汽车的状态信息，所述状态信息至少包括所述汽车与紧邻所述汽车的后车之间的间距的信息；与所述检测装置连接的投影装置，所述投影装置用于同步获取所检测到的状态信息，并将所获取的状态信息投射在所述汽车的后窗上进行显示。本发明提供的汽车安全保护系统及方法用于对汽车进行保护。
【IPC分类】B60R1/00, B60W30/16
【公开号】CN105691396
【申请号】CN201610224018
【发明人】王鑫, 韩雪琳, 杨凡
【申请人】京东方科技集团股份有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年4月12日