为改进适销性。
[0065] 本发明通过以单连杆结构构造用于残疾人的驾驶辅助装置从而具有如下效果。
[0066] 第一，有可能在碰撞之时通过应用单连杆类型的操作连杆从而将驾驶员受伤的风 险减少一半。第二，由于在操作之时应用一个连杆有可能显著减少在滑动之时产生的"口丁 当"操作噪声并且由于通过应用引导件额外消除了噪声改进了操作之时的客户抱怨。第三， 通过将引导支架应用到制动器踏板垫而用于复杂的踏板操作并且利用安装在加速器踏板 垫的上方端部处的加速器支架而使用任选设计的踏板杠杆比有可能提供平稳的加速和减 速。第四，通过将单连杆类型的驾驶辅助系统安装在流动安装类型的加速器踏板中而无需 踏板臂，有可能增加在设计新车之时的设计自由度。
[0067] 前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面 的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上 述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的 特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示 例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等 价形式所限定。
【主权项】
1. 一种用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，包括： 控制杆，所述控制杆在方向盘的下方部分处被构造成在上下操作之时使得连接至转向 柱的铰链接头形成旋转中心； 踏板操作连杆，所述踏板操作连杆被构造成包括内管和外管，所述内管连接至所述控 制杆从而传递用于制动器踏板的向下操作力，所述外管包围所述内管，所述外管在向下操 作之时连同所述内管一起移动从而操作所述制动器踏板并且在向上操作之时相对于所述 内管能够滑动地移动，而连接至所述制动器踏板的内管不运动；和 加速器缆线单元，所述加速器缆线单元构造成被施加所述外管的滑动运动从而操作加 速器踏板。2. 根据权利要求1所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述加速器 缆线单元通过尼龙材料的缆线接收所述外管的滑动运动，并且所述尼龙材料的缆线具有吸 收外管连同内管的运动的柔性和长度。3. 根据权利要求1所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述控制杆 设置有把手，所述把手具有设置在所述铰链接头的相对侧处的按钮，所述铰链接头通过固 定至所述转向柱的柱支架和铰链轴承连接，并且所述柱支架和所述铰链轴承被包围所述转 向柱的柱形管覆盖。4. 根据权利要求1所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述踏板操 作连杆通过所述内管的上方球形接头连接至所述控制杆并且使用固定至所述内管的下方 球形接头的制动器踏板支架连接至所述制动器踏板。5. 根据权利要求4所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述制动器 踏板支架被构造成包括踏板操作连杆固定部件、踏板臂固定部件和制动器垫凸缘，所述踏 板操作连杆固定部件固定至所述下方球形接头；所述踏板臂固定部件与所述制动器踏板的 臂部分紧固；所述制动器垫凸缘被按压至所述制动器踏板的垫部分。6. 根据权利要求5所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述踏板操 作连杆固定部件和所述踏板臂固定部件各自通过螺栓彼此紧固，并且所述制动器垫凸缘包 围所述垫部分。7. 根据权利要求1所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述加速器 缆线单元被构造成包括尼龙材料的加速器连杆缆线、加速器连杆、加速器踏板缆线和加速 器连杆支架，所述加速器连杆缆线具有吸收外管连同内管的运动的柔性和长度，并且接收 所述外管的滑动运动；所述加速器连杆接收所述加速器连杆缆线的运动；所述加速器踏板 缆线将所述加速器连杆的运动传递至加速器踏板支架；所述加速器连杆支架维持所述加速 器连杆的张力。8. 根据权利要求7所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述加速器 连杆缆线设置有加速器连杆减震器凸缘，所述加速器连杆减震器凸缘与所述外管联接，并 且所述加速器连杆减震器凸缘连接至所述尼龙材料的缆线并且因此连接至所述加速器连 杆。9. 根据权利要求8所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述加速器 连杆减震器凸缘具有"-1"字母形状从而使得所述尼龙材料的缆线与所述外管隔开。10. 根据权利要求9所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述加速 器连杆减震器凸缘进一步设置有塑料材料的引导件并且具有"e，，字母形状。11. 根据权利要求7所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述加速 器连杆被构造成包括连接至所述尼龙材料的缆线的加速器连杆缆线连接部件和连接至所 述加速器踏板缆线的加速器踏板缆线连接部件，并且所述加速器连杆缆线连接部件和所述 加速器踏板缆线连接部件各自由球形接头构造。12. 根据权利要求7所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中尼龙材料 的所述加速器踏板缆线连接至所述加速器连杆的加速器踏板缆线连接部件，并且所述加速 器踏板支架设置有通过螺丝固定的加速器踏板减震器。13. 根据权利要求7所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述加速 器连杆支架设置有加速器连杆球形接头，所述加速器连杆球形接头支撑所述加速器踏板缆 线，并且所述加速器连杆支架设置有加速器连杆支架固定部件，所述加速器连杆支架固定 部件在设置所述转向柱的位置处固定至车身板。14. 根据权利要求7所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述加速 器踏板支架通过所述加速器踏板缆线的加速器踏板减震器和所述螺丝来固定并且设置有 加速器垫凸缘，所述加速器垫凸缘配合在所述加速器踏板的垫部分。15. 根据权利要求7所述的用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，其中所述控制 杆和所述踏板操作连杆暴露于护罩面板的外部，所述护罩面板包围所述转向柱的圆周。
【专利摘要】一种用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统，可以包括：控制杆，所述控制杆在方向盘的下方部分处被构造成在上下操作之时使得连接至转向柱的铰链接头形成旋转中心；踏板操作连杆，所述踏板操作连杆被构造成包括内管和外管，所述内管连接至所述控制杆从而传递用于制动器踏板的向下操作力，所述外管包围所述内管，所述外管在向下操作之时连同所述内管一起移动从而操作所述制动器踏板并且在向上操作之时相对于所述内管可滑动地移动而连接至所述制动器踏板的所述内管不运动；和加速器缆线单元，所述加速器缆线单元被施加所述外管的滑动运动从而操作加速器踏板。
【IPC分类】B60K26/02, B60T7/10
【公开号】CN105730233
【申请号】CN201410764696
【发明人】朴相敦, 李羲乾, 裵汉, 金基洙
【申请人】现代自动车株式会社, 鹤林工业株式会社
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2014年12月11日
【公告号】DE102014118508A1, US20160052390