构后，通过固定在内饰板本体的底板23上的固定座24实现地图袋盖板21与内饰板本体之间的固定，从而使得地图袋盖板21的安装位置更低，并且地图袋盖板21与内饰板本体之间的连接结构不占用储物空间。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的门内饰板中，由内饰板本体与地图袋盖板21形成的储物空间更大。
[0032]为了提高地图袋盖板21与固定座24之间的连接强度，可将固定座24设置为沿着地图袋盖板21的底部边缘线延伸的条状结构，固定座24上具有至少两个前述的安装部25，各安装部25间隔分布。此结构通过增大固定座24的面积，以此设置更多的安装部25，使得地图袋盖板21与固定座24之间的固定点数量有所增加，进而达到前述目的；同时，采用此结构后，地图袋盖板21在后期使用过程中也不容易发生变形。
[0033]可以理解地，上述安装部25的数量越多，地图袋盖板21与固定座24之间的连接强度越高，地图袋盖板21在后期使用过程中越不容易发生变形，但安装部25的数量增加无疑会导致门内饰板的成本增大。为了平衡上述两方面，本实用新型实施例在固定座24上还设置有限位筋26，该限位筋26上具有与地图袋盖板21的内侧表面限位配合的限位部。具体地，地图袋盖板21上可设置限位孔，而限位筋26则可以与该限位孔插接，进而实现对固定座24的限位作用。显然，本实施例中的限位筋26的结构比安装部25的结构更加简单，进而能够满足连接强度的增加以及防止地图袋盖板21变形的要求，同时控制整个门内饰板的加工成本。同时，此种限位筋26还能在安装地图袋盖板21时对地图袋盖板21进行初步定位，以便于地图袋盖板21与固定座24之间的孔位对齐。
[0034]进一步地，上述限位筋26可设置为多个，各安装部25的两侧均设置有限位筋26，以使得限位筋26在固定座24上的分布更加均匀，进而平衡地图袋盖板21上的受力，防止地图袋盖板21在安装过程中出现局部变形的情况。具体地实施时，各限位筋26之间的距离可根据使用要求确定，本实用新型实施例对此不作限定。
[0035]在另一实施例中，限位筋26可与地图袋盖板21的内侧表面相抵接，以实现两者之间的限位配合。显然，此种方式不需要在地图袋盖板21上加工孔，仅通过限位筋26作用于地图袋盖板21上的压力对地图袋盖板21进行限位，从而更大程度地控制门内饰板的加工成本。
[0036]通常，内饰板本体需要通过内饰板固定部27进行固定，该内饰板固定部27的设置位置具有多种选择，例如，将内饰板固定部27设置于底板23上。但将内饰板固定部27设置于底板23上后，内饰板固定部27将占用底板23周围的空间。因此，为了进一步增大地图袋盖板21与门饰板本体之间形成的储物空间，可将内饰板固定部27设置在地图袋盖板21的外侧表面上，进而将底板23周围的空间节省出来，以此增加储物空间的容积。
[0037]上述内饰板固定部27的具体结构可以参考现有技术，例如采用螺纹紧固的方式。本实用新型实施例中，内饰板固定部27可包括卡扣底座以及设置于该卡扣底座上的卡扣，以使得内饰板本体通过卡接的方式固定，既能简化内饰板本体的安装操作，还能够降低门内饰板的成本。
[0038]本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括门内饰板，该门内饰板为上述任一技术方案所描述的门内饰板。由于上述门内饰板具有上述技术效果，包含该门内饰板的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0039]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种汽车的门内饰板，包括内饰板本体和地图袋盖板(21)，所述内饰板本体包括侧板(22)和底板(23)，所述底板(23)连接于所述侧板(22)和所述地图袋盖板(21)之间，其特征在于，所述底板(23)上具有固定座(24)，所述固定座(24)的内侧表面与所述地图袋盖板(21)的内侧表面相对齐，所述固定座(24)的外侧具有安装部(25)，所述地图袋盖板(21)与所述安装部(25)相固定，所述固定座(24)的内侧表面、所述地图袋盖板(21)的内侧表面和所述内饰板本体的内侧表面形成储物空间。
2.根据权利要求1所述的门内饰板，其特征在于，所述固定座(24)为沿着所述地图袋盖板(21)的底部边缘线延伸的条状结构，所述固定座(24)上具有至少两个所述安装部(25)，各所述安装部(25)间隔分布。
3.根据权利要求2所述的门内饰板，其特征在于，所述固定座(24)上还具有限位筋(26)，所述限位筋(26)上具有与所述地图袋盖板(21)的内侧表面限位配合的限位部。
4.根据权利要求3所述的门内饰板，其特征在于，所述限位筋(26)为多个，各所述安装部(25)的两侧均具有所述限位筋(26)。
5.根据权利要求3所述的门内饰板，其特征在于，所述限位筋(26)与所述地图袋盖板(21)的内侧表面相抵接，以实现两者之间的限位配合。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的门内饰板，其特征在于，所述地图袋盖板(21)的外侧表面上具有用于安装所述内饰板本体的内饰板固定部(27)。
7.根据权利要求6所述的门内饰板，其特征在于，所述内饰板固定部(27)包括卡扣底座以及设置于所述卡扣底座上的卡扣。
8.一种汽车，包括门内饰板，其特征在于，所述门内饰板为权利要求1-7中任一项所述的门内饰板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车的门内饰板，包括内饰板本体和地图袋盖板(21)，所述内饰板本体包括侧板(22)和底板(23)，所述底板(23)连接于所述侧板(22)和所述地图袋盖板(21)之间，所述底板(23)上具有固定座(24)，所述固定座(24)的内侧表面与所述地图袋盖板(21)的内侧表面相对齐，所述固定座(24)的外侧具有安装部(25)，所述地图袋盖板(21)与所述安装部(25)相固定，所述固定座(24)的内侧表面、所述地图袋盖板(21)的内侧表面和所述内饰板本体的内侧表面形成储物空间。本实用新型提供的门内饰板中，由内饰板本体与地图袋盖板形成的储物空间更大。本实用新型还公开了一种汽车。
【IPC分类】B60R13-02, B60R7-04
【公开号】CN204279276
【申请号】CN201420785943
【发明人】汪明民, 柯章俊, 汤艳, 李永
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月11日