地板4的具体位置不做任何限定。需要说明的是，本实施例中的前后是相对于车辆的行驶方向而言。
[0036]当乘客乘坐在连排座椅中的两侧座椅上后，将第三织带21和第四织带24绕过乘客的身体，然后，将连接于第三织带21的第二端的第二安全带插头23，与连接于第四织带24的第二端的第二安全带插孔15相扣合。
[0037]可以看出，本实施例中提供的一种车辆座椅安全带系统，可以安装在连排座椅中的两侧的座椅上，可以为两侧座椅上的乘客提供安全保障。
[0038]另外，为了实现织带长度的调节，满足乘客的不同需求，在上述实施例中，还可以增设:卷收器27。其中，卷收器27连接于车辆内侧的车身，第三织带21绕设于卷收器27，以调节第三织带21的长度。具体实施时，卷收器27可以通过上下两个安装点固定在车辆内侧车身上。
[0039]为了改变第三织带21的方向，以便于第三织带21收回于卷收器27中或者伸出于卷收器27外，上述实施例中，还可以增设:卡环29。其中，卡环29固定在车辆内侧车身上，第三织带21通过卡环29与卷收器27相连接，第三织带21可滑动地穿设于卡环29。具体实施时，卡环29可以置于卷收器27的上方，并通过上固定螺栓25固定在车辆内侧车身靠上的位置，以改变第三织带21的方向；第三织带21的第二端可以通过下固定螺栓26固定在车辆内侧车身上。具体的，例如可以是车辆的侧面，在本实施例中不对上固定螺栓和下固定螺栓的具体位置进行限定，只要能够在车身上固定第三织带21的位置即可。
[0040]优选地，上述实施例中还可以增设:安全带护罩28 ;其中，安全带护罩28连接于车辆内侧车身，卷收器27外部被安全带护罩28遮挡。具体实施时，安全带护罩28可以通过上下两个安装点固定在车辆内侧车身上。安全带护罩28主要起到装饰作用，使车辆的安全带装置看起来更加的美观。
[0041]本实用新型中的车辆座椅安全带装置中的织带及安全带插孔设置在车辆座椅的座位部上，在自由状态下织带不会掉落到座椅下方，影响后期的使用，并且即使座椅调整织带也不会被拉长，从而不会影响安全带的使用寿命。
[0042]为了提高安全带的固定强度，本实施例中该安全带系统中还包括:至少两个卡爪3，如图5所示。
[0043]卡爪3固定连接于车辆内的地板上4上，第一织带12、第二织带14和第四织带22通过卡爪3与地板4固定连接。
[0044]优选的，卡爪3包括连接板31和四个连接部32，其中，四个连接部32的第一端分别与连接板31的四个边呈夹角连接，第二端均与车辆后排座椅的后地板4连接；连接板31与第一织带12、第二织带14和第四织带22的第一端连接。根据图5所示的卡爪可知，卡爪可以有效的将织带固定在地板上，并且可以缓冲织带在受力作用下的冲击力，有效的保证乘客的安全。
[0045]进一步优选的，第一织带12、第二织带14和第四织带22与连接板31螺栓连接。在本实施例中卡爪上开设有螺栓孔，通过该螺栓孔可以将第一织带、第二织带与第四织带固定在车辆的地板上。为了节省资源，第一织带12和其中的一个第二安全带装置的第四织带22可以共用一个卡爪3，如图1所示，并且第二织带14与另一个第二安全带装置中的第四织带22也可以共用一个卡爪3。
[0046]为了提高卡爪3的强度，具体实施时，连接板31与四个连接部32可以一体成型。
[0047]具体实施例时，四个连接部32与车辆内的地板4可以焊接，当然也可以采用其他的连接方式，本实施例中对连接部32与车辆内的地板之间的具体连接方式不做任何限定。
[0048]由于本实施例中车辆座椅安全带系统，采用卡爪固定在车辆内的地板上，通过卡爪上的四个连接部加大了与地面的接触面积，增加了固定的强度，从而提高了车辆座椅安全带系统的安全性。
[0049]车辆实施例:
[0050]本实用新型实施例还提出了一种车辆，该车辆上设置有上述任一种车辆座椅安全带系统。其中，车辆座椅安全带系统的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。
[0051]优选的，该车辆为卡车。
[0052]由于车辆座椅安全带系统具有上述效果，所以具有该车辆座椅安全带系统的车辆也具有相应的技术效果。
[0053]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种车辆座椅安全带系统，其特征在于，包括:第一安全带装置(I)，其中，所述第一安全带装置(I)包括:第一织带(12)、第二织带(14)、第一安全带插头(13)和用于与所述第一安全带插头(13)相扣合的第一安全带插孔(15);其中， 所述第一织带(12)的第一端固定在车辆地板(4)上，第二端穿过座椅的座位部与所述第一安全带插头(13)连接； 所述第二织带(14)的第一端固定在车辆地板(4)上，第二端穿过座椅的座位部与所述第一安全带插孔(15)连接。
2.如权利要求1所述的车辆座椅安全带系统，其特征在于，所述第一织带(12)上设置有卡扣(16)； 所述卡扣(16)上设置有插孔，所述第一织带(12)穿设于所述插孔； 所述卡扣(16)通过所述插孔固定所述第一织带(12)的第二端，所述第一安全带插头(13)可滑动地套接在所述第一织带(12)上。
3.如权利要求1所述的车辆座椅安全带系统，其特征在于，所述安全带系统还包括:两个第二安全带装置(2); 每个所述第二安全带装置(2)均包括:第三织带(21)、第四织带(22)、第二安全带插头(23)和用于与所述第二安全带插头(23)相扣合的第二安全带插孔(24); 所述第三织带(21)的第一端和第二端固定在车辆内侧车身上，所述第二安全带插头(23)连接在所述第三织带(21)上； 所述第四织带(22)的第一端固定在地板(4)上，第二端穿过座椅的座位部与所述第二安全带插孔(24)连接。
4.如权利要求3所述的车辆座椅安全带系统，其特征在于，还包括:卷收器(27);其中， 所述卷收器(27)连接于车辆内侧车身，所述第三织带(21)绕设于所述卷收器(27)。
5.如权利要求4所述的车辆座椅安全带系统，其特征在于，还包括:卡环(29);其中， 所述卡环(29)连接于车辆内侧的车身，所述第三织带(21)经所述卡环(29)与所述卷收器(27)相连接。
6.如权利要求5所述的车辆座椅安全带系统，其特征在于，还包括:安全带护罩(28)；其中， 所述安全带护罩(28)连接于车辆内侧车身，并且，所述卷收器(27)被安全带护罩(28)遮挡。
7.如权利要求3?6任一项所述的车辆座椅安全带系统，其特征在于，所述安全带系统还包括:至少两个卡爪(3);其中，各所述第一织带(12)、第二织带(14)和第四织带(22)通过所述卡爪(3)固定于地板。
8.如权利要求7所述的车辆座椅安全带系统，其特征在于，所述卡爪(3)包括:连接板(31)和四个连接部(32);其中， 所述四个连接部(32)的第一端分别与连接板(31)的四个边呈夹角连接，第二端均与所述车辆地板(4)连接； 所述连接板(31)与所述第一织带(12)、第二织带(14)和第四织带(22)的第一端连接。
9.如权利要求8所述的车辆座椅安全带系统，其特征在于，各所述织带与所述连接板(31)螺栓连接。
10.一种车辆，其特征在于，还设置有权利要求1?9中任一项所述的车辆座椅安全带系统。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车辆座椅安全带系统及车辆。其中，安全带系统包括：第一安全带装置，其中，第一安全带装置包括：第一织带、第二织带、第一安全带插头和用于与第一安全带插头相扣合的第一安全带插孔；第一织带的第一端固定在车辆地板上，第二端穿过座椅的座位部与第一安全带插头连接；第二织带的第一端固定在车辆地板上，第二端穿过座椅的座位部与第一安全带插孔连接。本实用新型适合安装在连排座椅中的中间座椅上，可以为中间座椅上的乘客提供安全保障，由于本实用新型中的第一织带和第二织带设置在车辆座椅上，在自由状态下织带也不会掉落到座椅下方，影响后期的使用，并且即使座椅调整织带也不会被拉长，不会影响安全带的使用寿命。
【IPC分类】B60R22-00
【公开号】CN204279335
【申请号】CN201420709077
【发明人】鲁永萍, 周金明
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月21日