汽车动力变速传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速传动装置，具体的说是一种汽车动力变速传动装置。
【背景技术】
[0002]现有的自动挡汽车，虽然易于操作，但在自动离合器自动离合发动机动力和传动装置时，造成动力浪费。理由是:由于自动离合器安装于变速器前部，该自动离合器主动盘的动力是靠发动机的直接输出转速来提高主动盘速度使钢球增强离心力，起到与从动盘缓慢紧密结合的分离要求，但这样在发动机给主动盘提速时，就造成动力浪费。还有现有的自动挡汽车，不但起步不易操作，而且在行驶中，当发动机中车速达到一定的高转速时，也同样有发动机动力浪费的倾向。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供一种节能的汽车动力变速传动装置，解决了现有汽车行业中车辆在变速传动过程中对发动机动力浪费问题。
[0004]本实用新型包括发动机、自动离合器、变速器、减速器、差速器，其特征在于变速器前部安装有手动离合器，自动离合器安装在变速器后部；各部分安装顺序:发动机轴连接手动离合器的主动盘轴，手动离合器的从动盘轴与变速器的输入轴相连，变速器的输出轴与自动离合器的主动轴相连，自动离合器的从动轴与减速器的输入轴相连，减速器的输出轴与差速器的小齿轮连接。
[0005]本实用新型与现有的技术相比有如下优点:
[0006]本实用新型利用了手动离合和自动离合巧妙组合的综合性能的特点，既能手动分离轻松换挡，又能挂挡后离合起到平稳起步的功效。自动离合器安装于变速器后部，在操作中为了使变速器换挡轻松，所以又在变速器前部安装手动离合器，利用分离换挡轻松，由于双重分离装置来确保传动中的离合要求，这样变速器可多增添高速挡，更能提高发动机动力的利用率。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是本实用新型的示意图。
[0009]图中:1.发动机，2.手动离合器，3.变速器，4.自动离合器，5.减速器，6.差速器，7.主动盘轴，8.从动盘轴，9.变速器输入轴，10.变速器输出轴，11.主动轴，12.从动轴，13.减速器输入轴，14.减速器输出轴，15.小齿轮。
【具体实施方式】
[0010]如图所示，本实用新型包括发动机1、自动离合器4、变速器3、减速器5、差速器6，变速器3前部安装有手动离合器2，将自动离合器4安装在变速器3后部；各部分安装顺序:发动机轴连接手动离合器的主动盘轴7，手动离合器的从动盘轴8与变速器输入轴9相连，变速器输出轴10与自动离合器的主动轴11相连，自动离合器的从动轴12与减速器输入轴13相连，减速器输出轴14与差速器的小齿轮15连接。发动机的动力最后经差速器的动力输出端输出。
[0011]本装置巧妙地将自动离合器安装于变速器之后，这样可通过将发动机动力利用离合进行换挡提速，使发动机的动力能达到合理充分的利用，起到节能的效果。
【主权项】
1.一种汽车动力变速传动装置，包括发动机、自动离合器、变速器、减速器、差速器，其特征在于变速器前部安装有手动离合器，自动离合器安装在变速器后部；各部分安装顺序:发动机轴连接手动离合器的主动盘轴，手动离合器的从动盘轴与变速器的输入轴相连，变速器的输出轴与自动离合器的主动轴相连，自动离合器的从动轴与减速器的输入轴相连，减速器的输出轴与差速器的小齿轮连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种变速传动装置，具体的说是一种汽车动力变速传动装置。本实用新型包括发动机、自动离合器、变速器、减速器、差速器，其特征在于变速器前部安装有手动离合器，自动离合器安装在变速器后部；各部分安装顺序：发动机轴连接手动离合器的主动盘轴，手动离合器的从动盘轴与变速器的输入轴相连，变速器的输出轴与自动离合器的主动轴相连，自动离合器的从动轴与减速器的输入轴相连，减速器的输出轴与差速器的小齿轮连接。自动离合器安装于变速器后部，在操作中为了使变速器换挡轻松，所以又在变速器前部安装手动离合器，利用分离换挡轻松，由于双重分离装置来确保传动中的离合要求，变速器可多增添高速挡，更能提高发动机动力的利用率。
【IPC分类】B60K17-28, B60K17-02, B60K17-04
【公开号】CN204309597
【申请号】CN201420709848
【发明人】许秀峰, 张改瑞, 张瑞波
【申请人】许秀峰
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月24日