一种机动三轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三轮车，具体的说是涉及一种机动三轮车。
【背景技术】
[0002]目前，随着三轮车的普及，在农村越来越多的人使用三轮车来代替步行或者运送货物，然而传统的三轮车通常存在以下弊端:(1)油箱设置在车座下，需要加油时通常需要将车座抬起或者卸下，操作麻烦；(2)车厢与车头固定连接，因此不具备自动卸料的功能，需要卸料时通常需要大量的人工进行现场操作，劳动强度高且工作效率低；(3)传统的发动机散热，基本上都是采用自然风冷方式，自然风冷方式发动机是采用气缸体径向外围设置与气缸体一体的散热片，通过自然风与外界散热，在发动机长时间工作的情况下，由于其散热效果有限，很容易使发动机气缸体达到高温状态，从而使发动机功率下降。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种机动三轮车，其不不仅能够自行卸料，而且相比于传统的自然风冷却，冷却强度更大，更有利于发动机降温，提高三轮车的使用寿命。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种机动三轮车，包括底盘、底盘前端连接的驾驶部和设置在底盘上的车厢，所述驾驶部内设有车座、发动机和中心带有空腔的环形油箱，其中，环形油箱设置在驾驶部的底板上，其顶部设有加油嘴，加油嘴上设有与其匹配的防尘帽，车座一侧与环形油箱的内壁顶部铰接，发动机设置在环形油箱的空腔内，环形油箱上设有促进发动机散热的通风格栅，通风格栅上与发动机之间设有导流罩，该导流罩的两端设有开口，其中一端的开口处设有增加通风格栅出风口处风速的风扇，另一端的开口与发动机之间设有通风间隙；
[0005]所述底盘的两侧设有滑轨，所述车厢底面的中部设有一个转轴，转轴两端的轴承座设置在底盘两侧的滑轨中，并能够在一个伸缩机构的带动下沿滑轨前后移动，车厢与底盘之间还设有用于将车厢升起进行卸料的机架，该机架的一端铰接在底盘末端，另一端与车厢底部滑动接触，所述底盘上还铰接有用于将机架升起或者放倒的可伸缩油缸。
[0006]所述加油嘴设置在车座的后方。
[0007]所述加油嘴和防尘帽之间通过螺纹连接，且加油嘴和防尘帽之间还连接有安全链以防防尘帽丢失。
[0008]所述加油嘴和防尘帽之间设有密封圈。
[0009]所述底盘上设有凹槽，机架可通过旋转扣合在凹槽内。
[0010]所述机架在长度方向上设有容纳槽，可伸缩油缸的活塞端通过连接件铰接在容纳槽内，机架放倒时，可伸缩油缸逐渐放倒并收缩直至扣合在容纳槽内，所述机架上还设有与其围成半封闭状的弹性限位板，以防止可伸缩油缸在扣合到容纳槽后发生滑动。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012](I)本实用新型设有用于将通风格栅汇聚导流的导流罩，有效统一了风向，增加发动机的冷却效果，且导流罩的一端设有风扇，有效增强了风力，散热效果更好；
[0013](2)本实用新型中导流罩和发动机之间设有通风间隙，有效增强了发动机周围空气的流动性，进一步提高散热效果；
[0014](3)本实用新型中环形油箱环绕车座设置，避免了传统加油时需要将车座抬起或卸下才能添加的弊端，有效节省了工序；
[0015](4)本实用新型中加油嘴和防尘盖之间设有安全链，有效避免防尘盖丢失；
[0016](5)本实用新型中设有可将车厢升起的机架，并通机架的升起保证三轮车能够自动卸料，从而在降低使用者的劳动强度的同时提高使用者的卸货效率；
[0017](6)本实用新型中设有可伸缩油缸，不仅能够控制机架的升起高度，而且能够对机架进行有效支撑，提高机架的强度；
[0018](7)本实用新型中机架上设有用于放置可伸缩油缸的容纳槽，有效节省了机架及可伸缩油缸放倒时所占用的空间；
[0019](8)本实用新型中底盘上设有可容纳机架的凹槽，进一步节省了机架放倒时所占用的空间，且能保持车厢的平稳；
[0020](9)本实用新型中车厢的中部设有转轴，车厢在滑轨上滑出一定距离后才进行卸料，有效节省了能源。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的结构示意图；
[0022]图2为环形油箱的结构示意图；
[0023]图中标记:1、底盘，2、驾驶部，3、车厢，4、车座，5、发动机，6、环形油箱，7、加油嘴，8、防尘帽，9、滑轨，10、导流罩，11、风扇，12、通风格栅，13、转轴，14、机架，15、可伸缩油缸，16、容纳槽，17、凹槽，18、弹性限位板。
【具体实施方式】
[0024]如图所示，一种机动三轮车，包括底盘1、底盘I前端连接的驾驶部2和设置在底盘I上的车厢3，所述驾驶部2内设有车座4、发动机5和中心带有空腔的环形油箱6，其中，环形油箱6设置在驾驶部2的底板上，其顶部设有加油嘴7，且加油嘴7设置在车座4的后方，加油嘴7上设有与其匹配的防尘帽8，所述加油嘴7和防尘帽8之间通过螺纹连接，且加油嘴7和防尘帽8之间还连接有安全链以防防尘帽8丢失，所述加油嘴7和防尘帽8之间设有密封圈，车座4 一侧与环形油箱6的内壁顶部铰接，发动机5设置在环形油箱6的空腔内，环形油箱6上设有促进发动机5散热的通风格栅12，通风格栅12上与发动机5之间设有导流罩10，该导流罩10的两端设有开口，其中一端的开口处设有增加通风格栅12出风口处风速的风扇11，另一端的开口与发动机5之间设有通风间隙；
[0025]所述底盘I的两侧设有滑轨9，所述车厢3底面的中部设有一个转轴13，转轴13两端的轴承座设置在底盘I两侧的滑轨9中，并能够在一个伸缩机构的带动下沿滑轨9前后移动，车厢3与底盘I之间还设有用于将车厢3升起进行卸料的机架14，该机架14的一端铰接在底盘I末端，另一端与车厢3底部滑动接触，所述底盘I上设有凹槽17，机架14可通过旋转扣合在凹槽17内，所述底盘I上还铰接有用于将机架14升起或者放倒的可伸缩油缸15，所述机架14在长度方向上设有容纳槽16，可伸缩油缸15的活塞端通过连接件铰接在容纳槽16内，机架14放倒时，可伸缩油缸15逐渐放倒并收缩直至扣合在容纳槽16内，所述机架14上还设有与其围成半封闭状的弹性限位板18，以防止可伸缩油缸15在扣合到容纳槽16后发生滑动。
[0026]本实用新型在工作过程中，通过控制可伸缩油缸的伸缩控制机架的升起或者放倒，从而保证自动卸料以及卸料后车厢的自动回复。
[0027]本实用新型设有用于将通风格栅汇聚导流的导流罩，有效统一了风向，增加发动机的冷却效果，且导流罩的一端设有风扇，有效增强了风力，散热效果更好；本实用新型中设有可将车厢升起的机架，并通机架的升起保证三轮车能够自动卸料，从而在降低使用者的劳动强度的同时提高使用者的卸货效率；本实用新型中环形油箱环绕车座设置，避免了传统加油时需要将车座抬起或卸下才能添加的弊端，有效节省了工序。
【主权项】
1.一种机动三轮车，包括底盘(I )、底盘(I)前端连接的驾驶部(2)和设置在底盘(I)上的车厢(3)，其特征在于:所述驾驶部(2)内设有车座(4)、发动机(5)和中心带有空腔的环形油箱(6)，其中，环形油箱(6)设置在驾驶部(2)的底板上，其顶部设有加油嘴(7)，加油嘴(7)上设有与其匹配的防尘帽(8)，车座(4) 一侧与环形油箱(6)的内壁顶部铰接，发动机(5)设置在环形油箱(6)的空腔内，环形油箱(6)上设有促进发动机(5)散热的通风格栅(12)，通风格栅(12)上与发动机(5)之间设有导流罩(10)，该导流罩(10)的两端设有开口，其中一端的开口处设有增加通风格栅(12)出风口处风速的风扇(11)，另一端的开口与发动机(5)之间设有通风间隙； 所述底盘(I)的两侧设有滑轨(9)，所述车厢(3)底面的中部设有一个转轴(13)，转轴(13)两端的轴承座设置在底盘(I)两侧的滑轨(9)中，并能够在一个伸缩机构的带动下沿滑轨(9)前后移动，车厢(3)与底盘(I)之间还设有用于将车厢(3)升起进行卸料的机架(14)，该机架(14)的一端铰接在底盘(I)末端，另一端与车厢(3)底部滑动接触，所述底盘(I)上还铰接有用于将机架(14)升起或者放倒的可伸缩油缸(15)。
2.如权利要求1所述的一种机动三轮车，其特征在于:所述加油嘴(7)设置在车座(4)的后方。
3.如权利要求1所述的一种机动三轮车，其特征在于:所述加油嘴(7)和防尘帽(8)之间通过螺纹连接，且加油嘴(7)和防尘帽(8)之间还连接有安全链以防防尘帽(8)丢失。
4.如权利要求1所述的一种机动三轮车，其特征在于:所述加油嘴(7)和防尘帽(8)之间设有密封圈。
5.如权利要求1所述的一种机动三轮车，其特征在于:所述底盘(I)上设有凹槽(17)，机架(14)可通过旋转扣合在凹槽(17)内。
6.如权利要求1所述的一种机动三轮车，其特征在于:所述机架(14)在长度方向上设有容纳槽(16)，可伸缩油缸(15)的活塞端通过连接件铰接在容纳槽(16)内，机架(14)放倒时，可伸缩油缸(15)逐渐放倒并收缩直至扣合在容纳槽(16)内，所述机架(14)上还设有与其围成半封闭状的弹性限位板(18)，以防止可伸缩油缸(15)在扣合到容纳槽(16)后发生滑动。
【专利摘要】一种机动三轮车，包括底盘、驾驶部和车厢，驾驶部内设有车座、发动机和中心带有空腔的环形油箱，环形油箱设置在驾驶部的底板上，其顶部设有加油嘴以及与其匹配的防尘帽，车座一侧与环形油箱的内壁顶部铰接，发动机设置在环形油箱的空腔内，环形油箱上设有促进发动机散热的通风格栅，通风格栅上与发动机之间设有导流罩；底盘的两侧设有滑轨，车厢通过底面的转轴在滑轨中前后移动，车厢与底盘之间还设有用于将车厢升起进行卸料的机架，底盘上还铰接有用于将机架升起或者放倒的可伸缩油缸；本实用新型不仅能够自行卸料，而且相比于传统的自然风冷却，冷却强度更大，更有利于发动机降温，提高三轮车的使用寿命。
【IPC分类】B60P1-06, B62J35-00, B62K27-04, B60K11-06
【公开号】CN204309588
【申请号】CN201420703642
【发明人】仝进峰
【申请人】河南北摩车业有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月21日