专利名称：前置操纵型机动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通运输工具，特别是一种方向盘式机动三轮车。
技术背景机动三轮车产品历史悠久，量大面广，经济实用，深受农民朋友的喜爱。三轮车自面世以来，其主要结构特征就没有改变前面一个车轮，后面两个车轮，前轮突出驾驶室，驾驶员的操纵位置位于前轮的后面。这样，虽然转向机构的结构比较紧凑，但带来的负面影响是操纵空间狭窄、轴荷分配不合理、空间利用率低、造型不够美观。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轴荷分配合理、空间利用率高、造型美观的前置操纵型机动三轮车。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案本实用新型所述的前置操纵型机动三轮车包括驾驶室、底盘、前轮、后轮，驾驶室中安装有座椅和可以操纵前轮转向的操纵系，其特征在于前轮位于驾驶室和座椅的正下方，包括变速操纵、制动操纵、离合操纵、转向操纵、发动机油门操纵的操纵系均通过加长杆件连接到驾驶室的前部、前轮的前方。
上述的转向操纵包括方向盘、受方向盘控制的齿轮齿条式转向器，转向器齿条的末端铰接摇臂，摇臂的另一端铰接拉杆，拉杆的另一端铰接后摇臂，摇臂固定连接在转轴的上端，转轴通过套筒安装在底盘上，转轴的下端固定连接前叉，前轮和前减振安装在前叉上。
采用上述结构后，由于驾驶室前移，前轴负荷加大，整车轴距可适当缩短，而车厢的尺寸则可适当加长，使整车的轴荷分配更合理，而在整车总长度不变的情况下，车厢长度可以达到最长，达到最佳的空间利用和材料利用率。另外，由于前轮以置于驾驶室的下面，驾驶室前面的空间因为去掉了一个转向轮的空间而格外宽敞，这样使操纵部件得以更合理的安排，驾驶室的舒适性也得以改善，外观也更加美观。由于轴距合理缩短，使整车转向圆缩小，达到了行车方便、易操纵、轴荷分配合理、行车稳定性好的目的。
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；图2是本实用新型一个实施例的转向操纵部分的结构示意图；图3是本实用新型一个实施例的转向操纵部分的俯视结构示意图。
具体实施例如图1所示，本实用新型所述的前置操纵型机动三轮车的驾驶室1安装在底盘3上，其座椅5的位置置于前轮4上方，而包括变速操纵、制动操纵、离合操纵、转向操纵、发动机油门操纵的操纵系2则完全置于前轮4的前方。三轮车底盘3的纵梁前伸，前端与驾驶室1前围平齐，驾驶室1全尺寸安装在底盘3上，发动机6则安装在座椅5后面和后桥7前面的空间，车厢8安装在底盘3上，其位置高于发动机6，置于驾驶室1后面，所有操纵件连接于操纵系2。
如图2、图3所示，转向操纵包括方向盘9、受方向盘9控制的齿轮齿条式转向器10，转向器10齿条的末端铰接摇臂11，摇臂11的另一端铰接拉杆12，拉杆12的另一端铰接后摇臂13，摇臂13固定连接在转轴14的上端，转轴14通过套筒安装在底盘3上，转轴14的下端固定连接前叉15，前轮4和前减振安装在前叉15上。转向时，转动方向盘9，转向器10驱动齿条移动，带动摇臂11转动，通过摇臂11拉动后摇臂13旋转，从而带动前轮4转向。
权利要求1.前置操纵型机动三轮车，包括驾驶室(1)、底盘(3)、前轮(4)、后轮(7)，驾驶室(1)中安装有座椅(5)和可以操纵前轮(4)转向的操纵系(2)，其特征在于前轮(4)位于驾驶室(1)和座椅的正下方，包括变速操纵、制动操纵、离合操纵、转向操纵、发动机油门操纵的操纵系(2)均通过加长杆件连接到驾驶室(1)的前部、前轮(4)的前方。
2.根据权利要求1所述的前置操纵型机动三轮车，其特征在于所述的转向操纵包括方向盘(9)、受方向盘(9)控制的齿轮齿条式转向器(10)，转向器(10)齿条的末端铰接摇臂(11)，摇臂(11)的另一端铰接拉杆(12)，拉杆(12)的另一端铰接后摇臂(13)，摇臂(13)固定连接在转轴(14)的上端，转轴(14)通过套筒安装在底盘(3)上，转轴(14)的下端固定连接前叉(15)，前轮(4)和前减振安装在前叉(15)上。
专利摘要本实用新型涉及一种交通运输工具，特别是一种方向盘式机动三轮车。本实用新型把三轮车的底盘前部加长，驾驶室安装在底盘加长部分，使前轮位于驾驶室座椅的下面，其变速操纵、制动操纵、离合操纵、转向操纵、发动机油门操纵等系统均通过加长杆件连接到驾驶室前部，形成前置操纵形式。轴荷合理、提高了空间利用率和材料利用率、外型美观。
文档编号B62D61/00GK2540347SQ0221471
公开日2003年3月19日 申请日期2002年5月15日 优先权日2002年5月15日
发明者魏明庆, 孙传海, 王希舜 申请人:山东巨力股份有限公司