专利名称：一种机动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动三轮车，尤其是涉及一种装配大直径前叉管、大直径外置减震弹簧的减震器的机动三轮车。
背景技术：
机动三轮车作为广大农村载货或载客的工具，整车安全性能和承载能力是制造厂 家和机动车使用者的共同要求；减少加工难度和降低成本则是制造厂赢得市场竞争的法 宝。由于机动三轮车价廉物美，小巧实用，如客运型三轮机动车比较适用于中小城市、城郊、 乡镇、车站的短途客运，家庭型三轮机动车适用于中等以下收入水平的家庭旅游、购物，而 老年型三轮机动车则适用于老年人、残疾人的外出代步，所以机动三轮不仅具有城市市场， 在广大农村也得到普及。为了缓解机动三轮车在凹凸不平路面行驶过程中受到的冲击和振 动，保证行车的平顺性和舒适性，有利于提高三轮车的使用寿命和操作的稳定性，三轮车配 置了减震装置。但目前三轮车的前轮减震装置叉管小、弹簧软，减震效果差，直接影响了整 车的舒适度和承载能力，如果遇到路况差时，三轮车产生振动，振幅过大还会导致减震装置 损坏，酿成重大交通事故。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种安全系数高、整车舒适度高的机动三轮车。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的机动三轮车，包括车体和设置在所述车体前端的减震装置，所 述减震装置为对称设置在车体前部的一对筒式液力减震器，所述筒式液力减震器的上端与 车体的下连接板相联接，其下端与车体的前轮轴相联接。所述筒式液力减震器由叉管、套装在所述叉管上的减震弹簧和减震底筒组成。本实用新型优点在于在三轮车行驶过程中对称设置的一对筒式液力减震器可以 对车体形成有力支撑，增强了整车刚度和承载能力，使驾驶员乘骑舒适，增加整车安全性。 整个前减震系统结构简单，加工方便，制造成本低，消除了“沉头”和在不平路面上车辆过度 震动等现象；可有效缓解机动三轮车在凹凸不平路面行驶产生的冲击和震动，保证行车的 平顺性与舒适性，有利于提高机动三轮车操纵的稳定性，无论是空载还是重载，经过调节减 震强度后，都可使车辆保持最佳减震效果；更好地保护车身，延长车辆的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的机动三轮车，包括车体1和设置在所述车体1前端的 减震装置，所述减震装置为对称设置在车体1前部的一对筒式液力减震器，所述的筒式液力减震器由叉管4、套装在所述叉管4上的减震弹簧5和减震底筒6组成；所述筒式液力减震器的上端叉管4与车体1的下连接板2相联接，其下端的减震底筒6与车体的前轮轴3 相联接。
权利要求一种机动三轮车，包括车体(1)和设置在所述车体(1)前端的减震装置，其特征在于所述减震装置为对称设置在车体(1)前部的一对筒式液力减震器，所述筒式液力减震器的上端与车体(1)的下连接板(2)相联接，其下端与车体的前轮轴(3)相联接。
2.根据权利要求1所述的机动三轮车，其特征在于所述的筒式液力减震器由叉管 (4)、套装在所述叉管(4)上的减震弹簧(5)和减震底筒(6)组成。
专利摘要本实用新型公开了一种机动三轮车，包括车体和设置在所述车体前端的减震装置，所述减震装置为对称设置在车体前部的一对筒式液力减震器，所述筒式液力减震器的上端与车体的下连接板相联接，其下端与车体的前轮轴相联接。所述的筒式液力减震器由叉管、套装在所述叉管上的减震弹簧和减震底筒组成。在三轮车行驶过程中对称设置的一对筒式液力减震器可以对车体形成有力支撑，增加整车刚性和承载能力，使驾驶员可以舒适的行驶，同时增加了抗弯强度，提高了整车性能。整个前减震系统结构简单，加工方便，制造成本低，消除了“沉头”和在不平路面上车辆过度震动等现象；保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高机动三轮车操纵的稳定性。
文档编号B62K25/08GK201566790SQ20092025808
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者冯根山 申请人:长葛市鸿雁实业有限公司