器31正极输入端之间的热电阻4，
[0052]电性连接于所述第二运放器32负极输入端用于调节所述第二运放器32输出电压值的电阻。
[0053]传感器件的设置，有效将温度信号转换成稳定的电压信号。
[0054]所述控制器件，如图4所示，包括
[0055]负极输入端与所述第二运放器32输出端电性连接的比较器5，
[0056]电连接于所述所述比较器5正极输入端用于设定所述比较器5正极输入端电压值的电阻，
[0057]电连接于所述比较器5输出端当该输出端输出低电平时关断的第二三极管12，
[0058]G极电性连接于电压端与所述第二三极管12集电极之间且当所述第二三极管12关断时导通的第一 MOS管61，
[0059]电性连接于所述第一 MOS管61D极且当所述第一 MOS管61导通时导通的第二继电器22。
[0060]控制器件的设置，有利于有效实现风机在特定温度下的开启与关断。
[0061]所述运转器件，如图5所示，包括
[0062]第三继电器23，
[0063]当所述第三继电器23线圈关断时电连接于所述第二继电器22从而能够正转的风机7，当第三继电器23线圈导通时，风机7断开与所述第二继电器22的电性连接，并电连接于所述第三继电器23而反转，
[0064]D极电连接于所述第三继电器23且导通时能够使所述第三继电器23导通的第二MOS 管 62，
[0065]连接于所述第二 MOS管62G极用于控制所述第二 MOS管62导通或关断的延时反转电路。
[0066]运转器件的设置，有效实现风机7的正反转，风机7的反转有利于对车辆进行清洁，例如车辆内的灰尘。
[0067]所述延时反转电路，如图6所示，包括
[0068]连接于电压端的按键开关8，
[0069]基极电连接于按键开关8且集电极电连接于电压端并能够由于按键开关8的闭合动作而导通的第三三极管13，
[0070]电连接于所述第三三极管13发射极与所述第二 MOS管62G极之间的充能电容9，
[0071]基极电连接于所述第二继电器22且集电极、发射极电连接于所述第三三极管13基极与接地极之间的第四三极管14，当所述第二继电器22导通时，所述第四三极管14导通从而使所述第三三极管13关断。
[0072]延时反转电路，使风机7的反转操作为手动触发，且通过第四三极管14的设置使得风机7在正转时即使按下按键开关8也不能反转。
【主权项】
1.一种客车散热系统，包括水箱(101)、中冷器(102 )、风机(7 )，其特征在于，所述水箱(101)位于所述客车后端侧边；所述中冷器(102)与所述水箱(101)沿所述客车长度方向并排设置；所述风机(7)包括针对所述水箱(101)设置用于为所述水箱(101)提供散热的第一风机(71)、及针对所述中冷器(102)设置用于为所述中冷器(102)提供散热的第二风机(72);且每个所述第一风机(71)及每个第二风机(72)都具有独立的驱动装置；该种散热系统还包括风机智能控制装置，所述风机智能控制装置包括供电器件、传感器件、与所述传感器件电性连接的控制器件、与所述控制器件电性连接的运转器件； 所述供电器件包括 用于接收发电机工作信号的第一三极管(11)， 电性连接于所述第一三极管(11)集电极与外接电源之间并能够在所述第一三极管(11)导通时导通的第一继电器(21)， 串联于所述第一继电器(21)与电压端之间的二极管、电感， 并联于所述电压端与所述接地极之间的多个电容； 所述传感器件包括 相互串联的第一运放器(31)与第二运放器(32)， 电性连接于电压端与所述第一运放器(31)正极输入端之间的热电阻(4)， 电性连接于所述第二运放器(32)负极输入端用于调节所述第二运放器(32)输出电压值的电阻； 所述控制器件包括 负极输入端与所述第二运放器(32 )输出端电性连接的比较器(5 )， 电连接于所述比较器(5)正极输入端用于设定所述比较器(5)正极输入端电压值的电阻， 电连接于所述比较器(5)输出端当该输出端输出低电平时关断的第二三极管(12)， G极电性连接于电压端与所述第二三极管(12)集电极之间且当所述第二三极管(12)关断时导通的第一 MOS管(61)， 电性连接于所述第一 MOS管(61) D极且当所述第一 MOS管(61)导通时导通的第二继电器(22)； 所述运转器件包括 第三继电器(23)，当所述第三继电器(23)线圈关断时所述风机(7)电连接于所述第二继电器(22)从而能够正转，当第三继电器(23)线圈导通时，所述风机(7)断开与所述第二继电器(22)的电性连接，并电连接于所述第三继电器(23)而反转， D极电连接于所述第三继电器(23)且导通时能够使所述第三继电器(23)导通的第二MOS 管(62)， 连接于所述第二 MOS管(62) G极用于控制所述第二 MOS管(62)导通或关断的延时反转电路。
2.根据权利要求1所述的一种客车散热系统，其特征在于，所述延时反转电路包括 连接于电压端的按键开关(8 )， 基极电连接于按键开关(8)且集电极电连接于电压端并能够由于按键开关(8)的闭合动作而导通的第三三极管(13)； 电连接于所述第三三极管(13)发射极与所述第二 MOS管(62) G极之间的充能电容(9)0
3.根据权利要求2所述的一种客车散热系统，其特征在于，所述延时反转电路还包括基极电连接于所述第二继电器(22)且集电极、发射极电连接于所述第三三极管(13)基极与接地极之间的第四三极管(14)，当所述第二继电器(22)导通时，所述第四三极管(14)导通从而使所述第三三极管(13)关断。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆的散热系统，特别涉及一种客车散热系统。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种客车散热系统，包括水箱、中冷器、风机，所述水箱位于所述客车后端侧边；所述中冷器与所述水箱沿所述客车长度方向并排设置；所述风机包括针对所述水箱设置用于为所述水箱提供散热的第一风机、及针对所述中冷器设置用于为所述中冷器提供散热的第二风机；且每个所述第一风机及每个第二风机都具有独立的驱动装置。本实用新型涉利于合理布局，有效提高散热效率。
【IPC分类】F04D27-00, F04D25-08, B60K11-06, B60K11-02
【公开号】CN204340665
【申请号】CN201420808313
【发明人】吴泽滨, 陈浩, 沈董董, 姚荣根
【申请人】浙江比洛德传动技术有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月19日