专利名称：客车电源控制箱的散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车的电源控制箱，尤指一种客车电源控制箱的散热结构。
背景技术：
客车电源控制箱指含客车电源总开关、启动控制与保护、电池充电和常明火电源保护的电源控制箱。客车电源控制箱内含大电流继电器等发热元件，因此其内热量较高，但是，目前客车电源控制箱均未设置散热装置，导致运行可靠性较低。为了提高客车电源控制箱的可靠性，就需要加装散热结构，本案由此而产生。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可提供客车电源控制器的运行可靠性的客车电源控制箱的散热结构。为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是:一种客车电源控制箱的散热结构，该控制器包括上盖、箱体及底座，其内部安装有电器元件，且该箱体的侧壁开有连接各电器元件的电缆的安装孔；所述的底座上安装有一个风扇，所述箱体的隔板上开有过气孔。所述的箱体或者底座的侧壁上开有进气口。所述风扇为轴流风扇。采用上述方案后，由于本实用新型在客车电源控制箱上加装了风扇，并在控制箱的箱体隔板上开设了过气孔，这样通过风扇带动气流流动，从而可以有效散解控制箱内接触器等电器元件产生的热量，提高了客 车电源控制箱的运行可靠性。为提高客车电源控制箱的可靠性，本设计在客车电源控制箱加装了轴流风扇散热装置，提高客车电源控制箱的运行可靠性。
图1是本实用新型的立体分解图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。本实用新型所揭示的是一种客车电源控制箱的散热结构，如图1所示，为本实用新型的较佳实施例。所述的客车电源控制器包括上盖1、箱体2及底座3，该控制箱体内部安装有接触器、熔断器等电器元件(图中未示出)，且该箱体2的侧壁开有连接各电器元件的电缆的安装孔21。本实用新型的关键在于:所述的底座3上安装有一个风扇4，该风扇4可以是轴流风扇；所述箱体2的隔板22上开有过气孔23。另外，所述的箱体2或者底座3的侧壁上可以开设进气口 5，本实施例，该进气口 5开设在底座3上。本实用新型的工作原理为，启动风扇4，风扇4将控制箱内的气流吸出箱体之外，迫使气体从所述安装孔21与电缆的缝隙进入到控制箱内，或者从所述的进气口 5进入到控制箱内，之后通过所述箱体2上的过气孔23在控制箱内部循环，最终从所述风扇4处的出气口流出控制箱，气流在流过的过程中，就可以将接触器等电器元件产生的热量带出控制箱之外，从而达到散热的效果，可以提高客车电源控制箱的运行可靠性。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围。故但凡 依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。
权利要求1.一种客车电源控制箱的散热结构，该控制器包括上盖、箱体及底座，其内部安装有电器元件，且该箱体的侧壁开有连接各电器元件的电缆的安装孔；其特征在于:所述的底座上安装有一个风扇，所述箱体的隔板上开有过气孔。
2.根据权利要求1所述的客车电源控制箱的散热结构，其特征在于:所述的箱体或者底座的侧壁上开有进气口。
3.根据权利要求1或2所述的客车电源控制箱的散热结构，其特征在于:所述风扇为轴流风扇。·
专利摘要本实用新型公开了一种客车电源控制箱的散热结构，该控制器包括上盖、箱体及底座，其内部安装有电器元件，且该箱体的侧壁开有连接各电器元件的电缆的安装孔；所述的底座上安装有一个风扇，所述箱体的隔板上开有过气孔。通过该风扇可以带动气流流动，从而可以有效散解控制箱内接触器等电器元件产生的热量，提高了客车电源控制箱的运行可靠性。
文档编号H05K7/20GK203120355SQ201320014378
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者于季刚, 徐文生, 关健生, 江建卫 申请人:厦门理工学院, 厦门三道汽车零部件有限公司