，右插接部321套接于左插接部311的外侧壁，卡块314卡入卡槽324内，左锁紧圈313和右锁紧圈323之间形成锁紧槽；所述高回弹内胎I包括第一外圈11、以及固定于第一外圈11内侧的第一内圈12，所述高耐磨外胎2包括第二外圈21、以及固定于第二外圈21内侧的第二左内圈22和第二右内圈23，第一内圈12夹设于第二左内圈22、第二右内圈23之间，第二左内圈22、第一内圈12和第二右内圈23均卡入锁紧槽内。卡块314和卡槽324均为两个，两个卡块314相对设置于左插接部311的外侧壁，两个卡槽324相对设置于右插接部321的外侧壁，卡块314和卡槽324的数量可以根据需要进行合理设置；卡块314和卡槽324的设置用于将高耐磨外胎2和高回弹内胎3通过左骨架31和右骨架32锁紧，插入轮轴后即可安装在轮架上使用，拆装方便。
[0032]本实施例中，所述左锁紧圈313、右锁紧圈323的内侧均凸设有多个锁紧块41，所述第二左内圈22、第二右内圈23均开设有与锁紧块41相配合的锁紧孔42，锁紧块41插入锁紧孔42内。锁紧块41和锁紧孔42均为四个，且均匀分布，锁紧块41和锁紧孔42的数量可以根据需要进行合理设置；锁紧块41和锁紧孔42的设置可以锁紧外胎，杜绝外力造成外胎脱落。
[0033]所述第二左内圈22、第二右内圈23的内侧均向外凸设有环形圈43，所述左凸帽
312、右凸帽322的内侧均开设有与环形圈43相配合的环形槽44，环形圈43卡入环形槽44内。环形圈43和环形槽44的设置使得硬质骨架3会将外胎牢牢锁死，避免外胎脱落。
[0034]实施例二
[0035]如图4所示为本实用新型所述一种消音减震箱包轮的实施例二，与上述实施例一的不同之处在于:所述左凸帽312、右凸帽322的外沿分别凸设有左倾斜部51、右倾斜部52，左倾斜部51、右倾斜部52分别贴合于所述第二外圈21的两侧。具体的，第二外圈21的两侧开设有与左倾斜部51、右倾斜部52相配合的槽，左倾斜部51、右倾斜部52分别嵌入相应的槽内。由于设置有左倾斜部51和右倾斜部52，利用硬质骨架3的强度，可以阻止轮胎受外力太大而产生的变形，还可以避免外胎脱落。
[0036]实施例三
[0037]如图5所示为本实用新型所述一种消音减震箱包轮的实施例三，与上述实施例一的不同之处在于:所述左凸帽312的左侧和所述右凸帽322的右侧均开设有凹槽61，凹槽61内套设有消音圈62，左凸帽312左侧的消音圈62凸出于左凸帽312的左侧，右凸帽322右侧的消音圈62凸出于右凸帽322右侧。消音圈62采用高耐磨橡胶或其它高耐磨材料，可以阻断硬质骨架3和轮架之间的摩擦，从而避免产生噪音。
[0038]本实施例中，所述凹槽61、消音圈62的横截面均呈阶梯形。具体的，所述凹槽61包括第一凹槽和设置于第一凹槽内侧的第二凹槽，第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，所述消音圈62包括分别与第一凹槽、第二凹槽相配合的第一圆台、第二圆台，第一圆台、第二圆台分别嵌入第一凹槽、第二凹槽内。阶梯形的设置使得消音圈62的装配更加牢固，可以防止消音圈62松动。
[0039]本实施例中，所述消音圈62的内侧壁凸设有消音环63。消音环63的横截面呈锥形，与轮轴点接触，形成密封作用，可以将轮轴与硬质骨架3摩擦产生的噪音完全屏蔽在内，阻止噪音发出。
[0040]上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种消音减震箱包轮，包括轮胎本体，其特征在于:轮胎本体包括高回弹内胎、包覆于高回弹内胎外侧壁的高耐磨外胎、以及套设于高回弹内胎、高耐磨外胎中部的用于将高回弹内胎、高耐磨外胎锁紧的硬质骨架，高耐磨外胎的内衬贴合有布料层。
2.根据权利要求1所述的一种消音减震箱包轮，其特征在于:所述高回弹内胎为高回弹发泡橡胶内胎。
3.根据权利要求1所述的一种消音减震箱包轮，其特征在于:所述高耐磨外胎为高耐磨橡胶外胎。
4.根据权利要求1所述的一种消音减震箱包轮，其特征在于:所述硬质骨架为尼龙骨架。
5.根据权利要求1所述的一种消音减震箱包轮，其特征在于:所述硬质骨架包括左骨架和右骨架，左骨架包括左插接部、凸设于左插接部左侧的左凸帽、以及凸设于左凸帽外沿的左锁紧圈，右骨架包括右插接部、凸设于右插接部右侧的右凸帽、以及凸设于右凸帽外沿的右锁紧圈；左插接部的外侧壁凸设有卡块，右插接部的外侧壁开设有卡槽，右插接部套接于左插接部的外侧壁，卡块卡入卡槽内，左锁紧圈和右锁紧圈之间形成锁紧槽；所述高回弹内胎包括第一外圈、以及固定于第一外圈内侧的第一内圈，所述高耐磨外胎包括第二外圈、以及固定于第二外圈内侧的第二左内圈和第二右内圈，第一内圈夹设于第二左内圈、第二右内圈之间，第二左内圈、第一内圈和第二右内圈均卡入锁紧槽内。
6.根据权利要求5所述的一种消音减震箱包轮，其特征在于:所述左锁紧圈、右锁紧圈的内侧均凸设有多个锁紧块，所述第二左内圈、第二右内圈均开设有与锁紧块相配合的锁紧孔，锁紧块插入锁紧孔内；所述第二左内圈、第二右内圈的内侧均向外凸设有环形圈，所述左凸帽、右凸帽的内侧均开设有与环形圈相配合的环形槽，环形圈卡入环形槽内。
7.根据权利要求5所述的一种消音减震箱包轮，其特征在于:所述左凸帽、右凸帽的外沿分别凸设有左倾斜部、右倾斜部，左倾斜部、右倾斜部分别贴合于所述第二外圈的两侧。
8.根据权利要求5所述的一种消音减震箱包轮，其特征在于:所述左凸帽的左侧和所述右凸帽的右侧均开设有凹槽，凹槽内套设有消音圈，左凸帽左侧的消音圈凸出于左凸帽的左侧，右凸帽右侧的消音圈凸出于右凸帽右侧。
9.根据权利要求8所述的一种消音减震箱包轮，其特征在于:所述凹槽、消音圈的横截面均呈阶梯形。
10.根据权利要求8所述的一种消音减震箱包轮，其特征在于:所述消音圈的内侧壁凸设有消音环。
【专利摘要】本实用新型涉及箱包轮技术领域，具体涉及一种消音减震箱包轮，包括轮胎本体，轮胎本体包括高回弹内胎、包覆于高回弹内胎外侧壁的高耐磨外胎、以及套设于高回弹内胎、高耐磨外胎中部的用于将高回弹内胎、高耐磨外胎锁紧的硬质骨架，高耐磨外胎的内衬贴合有布料层。本实用新型的高耐磨外胎的内衬贴合有布料层，能提高外胎的强度，减少外胎负重后变形所带来的滚动阻力，保持箱包推行顺畅。本实用新型解决箱包在拖行中产生的噪音问题，同时提供减震效果，提高人们在使用箱包时的舒适度。本实用新型的箱包轮在拖行中产生的噪音低，静音效果好，结构简单，生产成本低，实用性强。
【IPC分类】B60B33-00
【公开号】CN204383083
【申请号】CN201420737634
【发明人】耿晓东, 沈华
【申请人】耿晓东, 沈华
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月1日